一种新型结构梁三轮车车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型结构梁三轮车车架，包括前车架、龙骨架、主纵梁和后车架，前车架包括前保险梁、左连接板和右连接板，前保险梁与主纵梁通过左连接板和右连接板固定连接，后车架包括车框前横梁、车框支撑架、左立管和右立管，左立管和右立管位于车框前横梁下端，与车框前横梁固定垂直连接；前车架与后车架之间通过主纵梁、龙骨架和护梁固定连接，护梁位于龙骨架上方，护梁包括左护梁和右护梁，左护梁与右护梁分别对称设置于主纵梁的两侧；左护梁与右护梁数目相同，且至少各有一根，车框前横梁位于左护梁、右护梁和车框支撑架之间；本实用新型专利技术具有防护作用、结构合理且连接稳固安全可靠的优点。

A new structural beam tricycle frame

The utility model relates to a tricycle frame beam structure, which comprises a front frame, a keel frame, main beam and a rear frame, a front frame comprises a front beam, a left connecting plate and insurance right connecting plate is fixedly connected with the main beam before insurance beam connecting plate and the connecting plate through the left right after the frame comprises a vehicle frame, front beam the car frame, a supporting frame, Zuo Liguan and the right riser, the left and the right vertical riser tube is arranged in the vehicle frame front beam end, and the car frame fixed vertically connected between the front beam; the front frame and the rear frame through the main beam, the Dragon skeleton and supporting beam is fixedly connected, supporting beam is located above the keel frame, including the left guard beam supporting beam and the right supporting beam, side beam and the right left guard guard beam are respectively and symmetrically arranged on the main beam; the left supporting beam and the right supporting beam of the same number, and at least one, before the car frame beam is located on the left and right support beam and the supporting beam supporting frame between the vehicle frame; The utility model has the advantages of protective effect, reasonable structure and reliable and reliable connection.

【技术实现步骤摘要】
一种新型结构梁三轮车车架
本技术属于结构梁车架
，具体涉及一种新型结构梁三轮车车架。
技术介绍
三轮车车架是三轮车的重要组成部分，更是支撑与连接三轮车动力装置、传动装置、行车装置和操纵制动装置的主体，在三轮车的组成中起着至关重要的作用；但是现有的三轮车车架其前车架部分与后车架部分之间仅依靠下端的龙骨架和以及中间位置的主纵梁连接为一体，连接的稳固性不太好，安全性比较差，尤其是车头管部分在行驶中碰撞后更容易发生断裂，危及驾驶人员安全，并且无法对三轮车的油箱和发动机进行有效的保护；为解决上述问题，开发一种具有防护作用、结构合理且连接稳固安全可靠的新型结构梁三轮车车架很有必要。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种车架具有防护作用、结构合理且连接稳固安全可靠的结构梁三轮车车架。本技术的目的是这样实现的：一种新型结构梁三轮车车架，包括前车架、龙骨架、主纵梁和后车架，所述主纵梁位于所述前车架和所述后车架的中间位置，所述主纵梁的前端固定连接有车头管，所述前车架包括前保险梁、左连接板和右连接板，所述前保险梁位于所述主纵梁的下端，与所述主纵梁通过所述左连接板和所述右连接板固定连接，所述左连接板和所述右连接板分别对称设置于所述主纵梁下端的两侧，所述后车架包括车框前横梁、车框支撑架、左立管和右立管，所述左立管和所述右立管位于所述车框前横梁下端，与所述车框前横梁固定垂直连接；所述前车架与所述后车架之间通过主纵梁、龙骨架和护梁固定连接，所述护梁位于所述龙骨架上方，所述护梁包括左护梁和右护梁，所述左护梁与所述右护梁分别对称设置于所述主纵梁的两侧；所述左护梁与所述右护梁数目相同，且至少各有一根，所述车框前横梁位于所述左护梁、所述右护梁和所述车框支撑架之间。所述左护梁前端与所述车头管固定连接，后端与所述左立管固定连接，所述右护梁前端与所述车头管固定连接，后端与所述右立管固定连接。所述左护梁前端与所述左连接板固定连接，后端与所述左立管固定连接，所述右护梁前端与所述右连接板固定连接，后端与所述右立管固定连接。所述左护梁前端与主纵梁固定连接，后端与所述左立管固定连接，所述右护梁前端与所述主纵梁固定连接，后端与所述右立管固定连接。所述左护梁前端与所述车头管固定连接，后端与所述车框前横梁固定连接，所述右护梁前端与所述车头管固定连接，后端与所述车框前横梁固定连接。所述左护梁前端与所述左连接板固定连接，后端与所述车框前横梁固定连接，所述右护梁前端与所述右连接板固定连接，后端与所述车框前横梁固定连接。所述左护梁前端与主纵梁固定连接，后端与所述车框前横梁固定连接，所述右护梁前端与所述主纵梁固定连接，后端与所述车框前横梁固定连接。本技术的有益效果：本技术采用了在龙骨架上端设置护梁的方式，通过护梁对前车架和后车架的上端进行固定连接，配合龙骨架对前车架和后车架下端的固定连接，使前车架与后车架之间的连接更加稳固可靠，并且通过设置护梁的方式可对三轮车车梁起到一定的防护作用，解决了由于三轮车车架之间仅依靠龙骨和主纵梁进行固定连接，连接不太稳固，安全性差且无法对三轮车的油箱和发动机进行有效保护的问题；总之，本技术具有防护作用、结构合理且连接稳固安全可靠的优点。附图说明图1是本技术的正视图。图2是本技术的俯视图。图3是本技术的右视图。图4是本技术的立体结构图。图中：1、前车架11、前保险梁12、左连接板13、右连接板2、龙骨架3、主纵梁4、后车架41车框前横梁42、车框支撑架43、左立管44、右立管5、车头管6、护梁61、左护梁62、右护梁。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的说明。如图1、图2、图3、图4所示：一种新型三轮车护梁车架，包括前车架1、龙骨架2、主纵梁3和后车架4，所述主纵梁3位于所述前车架1和所述后车架4的中间位置，所述主纵梁3的前端固定连接有车头管5，所述前车架1包括前保险梁11、左连接板12和右连接板13，所述前保险梁11位于所述主纵梁3的下端，与所述主纵梁3通过所述左连接板12和所述右连接板13固定连接，所述左连接板12和所述右连接板13分别对称设置于所述主纵梁3下端的两侧，所述后车架4包括车框前横梁41、车框支撑架42、左立管43和右立管44，所述左立管43和所述右立管44位于所述车框前横梁41下端，与所述车框前横梁41固定垂直连接；所述前车架1与所述后车架4之间通过龙骨架2和护梁6固定连接，所述护梁6位于所述龙骨架2上方，所述护梁6包括左护梁61和右护梁62，所述左护梁61与所述右护梁62分别对称设置于所述主纵梁3的两侧；所述左护梁61与所述右护梁62数目相同，且至少各有一根，所述车框前横梁41位于所述左护梁61、所述右护梁62和所述车框支撑架42之间。所述左护梁61前端与所述车头管5固定连接，后端与所述左立管43固定连接，所述右护梁62前端与所述车头管5固定连接，后端与所述右立管44固定连接。本技术在制作的过程中，护梁与前车架和后车架之间除上述所描述的连接方式外，还有以下五种连接方式，具体连接方式如下：第一种连接方式：所述左护梁61前端与所述左连接板12固定连接，后端与所述左立管43固定连接，所述右护梁62前端与所述右连接板13固定连接，后端与所述右立管44固定连接。第二种连接方式：所述左护梁61前端与主纵梁3固定连接，后端与所述左立管43固定连接，所述右护梁62前端与所述主纵梁3固定连接，后端与所述右立管44固定连接。第三种连接方式：所述左护梁61前端与所述车头管5固定连接，后端与所述车框前横梁41固定连接，所述右护梁62前端与所述车头管5固定连接，后端与所述车框前横梁41固定连接。第四种连接方式：所述左护梁61前端与所述左连接板12固定连接，后端与所述车框前横梁41固定连接，所述右护梁62前端与所述右连接板13固定连接，后端与所述车框前横梁41固定连接。第五种连接方式：所述左护梁61前端与主纵梁3固定连接，后端与所述车框前横梁41固定连接，所述右护梁62前端与所述主纵梁3固定连接，后端与所述车框前横梁41固定连接。本技术在使用的过程中，在前车架1和后车架4的上端设置护梁6，利用左护梁61和右护梁62分别在主纵梁3的两侧对前车架1和后车架4进行固定连接，配合龙骨架2对前车架1和后车架4下端的固定连接，使前车架1与后车架4之间的连接更加稳固可靠，并且，设置左护梁61和右护梁62在增加前车架1和后车架4之间连接稳固性的同时，对三轮车的车梁进行了有效的防护，避免了由于三轮车车架之间仅依靠龙骨架2进行固定，而使前车架1与后车架4之间连接不太稳固，安全性差且无法对三轮车的整体进行有效保护的问题；总之，本技术具有防护作用、结构合理且连接稳固安全可靠的优点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型结构梁三轮车车架，包括前车架（1）、龙骨架（2）、主纵梁（3）和后车架（4），所述主纵梁（3）位于所述前车架（1）和所述后车架（4）的中间位置，所述主纵梁（3）的前端固定连接有车头管（5），其特征在于：所述前车架（1）包括前保险梁（11）、左连接板（12）和右连接板（13），所述前保险梁（11）位于所述主纵梁（3）的下端，与所述主纵梁（3）通过所述左连接板（12）和所述右连接板（13）固定连接，所述左连接板（12）和所述右连接板（13）分别对称设置于所述主纵梁（3）下端的两侧，所述后车架（4）包括车框前横梁（41）、车框支撑架（42）、左立管（43）和右立管（44），所述左立管（43）和所述右立管（44）位于所述车框前横梁（41）下端，与所述车框前横梁（41）固定垂直连接；所述前车架（1）与所述后车架（4）之间通过主纵梁（3）、龙骨架（2）和护梁（6）固定连接，所述护梁（6）位于所述龙骨架（2）上方，所述护梁（6）包括左护梁（61）和右护梁（62），所述左护梁（61）与所述右护梁（62）分别对称设置于所述主纵梁（3）的两侧；所述左护梁（61）与所述右护梁（62）数目相同，且至少各有一根，所述车框前横梁（41）位于所述左护梁（61）、所述右护梁（62）和所述车框支撑架（42）之间。...

【技术特征摘要】
1.一种新型结构梁三轮车车架，包括前车架（1）、龙骨架（2）、主纵梁（3）和后车架（4），所述主纵梁（3）位于所述前车架（1）和所述后车架（4）的中间位置，所述主纵梁（3）的前端固定连接有车头管（5），其特征在于：所述前车架（1）包括前保险梁（11）、左连接板（12）和右连接板（13），所述前保险梁（11）位于所述主纵梁（3）的下端，与所述主纵梁（3）通过所述左连接板（12）和所述右连接板（13）固定连接，所述左连接板（12）和所述右连接板（13）分别对称设置于所述主纵梁（3）下端的两侧，所述后车架（4）包括车框前横梁（41）、车框支撑架（42）、左立管（43）和右立管（44），所述左立管（43）和所述右立管（44）位于所述车框前横梁（41）下端，与所述车框前横梁（41）固定垂直连接；所述前车架（1）与所述后车架（4）之间通过主纵梁（3）、龙骨架（2）和护梁（6）固定连接，所述护梁（6）位于所述龙骨架（2）上方，所述护梁（6）包括左护梁（61）和右护梁（62），所述左护梁（61）与所述右护梁（62）分别对称设置于所述主纵梁（3）的两侧；所述左护梁（61）与所述右护梁（62）数目相同，且至少各有一根，所述车框前横梁（41）位于所述左护梁（61）、所述右护梁（62）和所述车框支撑架（42）之间。2.如权利要求1所述的一种新型结构梁三轮车车架，其特征在于：所述左护梁（61）前端与所述车头管（5）固定连接，后端与所述左立管（43）固定连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王树民，
申请(专利权)人：河南省树民动力机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41