【技术实现步骤摘要】
本使用新型设计三轮车配件，具体涉及一种增强型三轮车车架。
技术介绍
传统的三轮车车架只有两个龙骨架。车身结构强度低，载重轻，震动强烈，减震效果差，双脚脚踏面积小，坐骑不舒适，车辆前部没有形成有效的保护结构，抗冲击性能差，安全性低等缺点。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的问题而提供一种增强型三轮车车 架。本使用新型的技术方案是这样实现的一种增强型三轮车车架，包括前保险梁、设置在前保险梁上的主纵梁、与主纵梁相连接的立管、与立管相连接的车架、在车架上设置有横梁、与横梁和前保险梁连接的第一龙骨和第二龙骨，所述的第一龙骨外侧设置有右侧龙骨，第二龙骨外侧设置有左侧龙骨；所述的右侧龙骨和左侧龙骨两端均与横梁和前保险梁相连接。所述的右侧龙骨、第一龙骨、第二龙骨、左侧龙骨均为U型结构。所述的右侧龙骨和左侧龙骨均至少为一根。所述的右侧龙骨和第一龙骨上、第二龙骨和左侧龙骨上分别设置有脚踏板。本技术的有益效果是车身结构强度提高，载重量增大，提高减震效果，双脚脚踏面积增大，坐骑舒适，车辆前部形成有效的保护结构，抗冲击性能提高，安全性提高。附图说明图I是本技术侧面示意图。图2...
【技术保护点】
一种增强型三轮车车架，包括前保险梁(1)、设置在前保险梁(1)上的主纵梁(9)、与主纵梁(9)相连接的立管(6)、与立管(6)相连接的车架(10)、在车架(10)上设置有横梁(8)、与横梁(8)和前保险梁(1)连接的第一龙骨(3)和第二龙骨(4)，其特征在于：所述的第一龙骨(3)外侧设置有右侧龙骨第二龙骨(4)外侧设置有左侧龙骨(5)；所述的右侧龙骨(2)和左侧龙骨(5)两端均与横梁(8)和前保险梁(1)相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王树民，
申请(专利权)人：河南省树民动力机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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