The utility model discloses a damping adjustable wheel hub, which belongs to the technical field of the wheel hub. Which is characterized by comprising the outer hub, hub, base, top seat and a damping rod, between the hub and the inner hub connected by the eight group structure of uniform distribution, the base is fixed inside the hub, the damper rod comprises an outer rod, rod, damping rod rod is fixed on the base, the damping rod rod the middle part is provided with a through hole, the through holes are arranged in the spring of a spring, one end is fixed with the base, and the other end is connected with a damping rod in the bottom end of the rod, damping rod rod and the outer rod piston structure, damping rod rod the lower half part of the surface is smooth, and the upper part is arranged on the surface of the thread and within the damping rod is arranged on the nut and the spring two. The two springs can be used at the same time and can be used separately. At the same time, the effect of shock absorption is better, and the service life of the hub can be extended separately.
【技术实现步骤摘要】
一种减震可调轮毂
本技术涉及轮毂
,尤其涉及一种减震可调轮毂。
技术介绍
轮毂又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃,是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。如今,随着生活水平的提高,我国汽车数量直线上升,汽车行驶时,常因路况不好而使得汽车颠簸,使车内的人感觉不舒适,严重的颠簸甚至导致车祸。因此,设计一种避震效果比较好的轮毂是必须的。就目前社会而言,大多数轮毂的减震效果都是确定的,不会改变,所以在某些特别糟糕的路段时,减震效果就会大大折扣。
技术实现思路
针对现有现象的存在,本技术的目的在于提供一种结构设计简单、合理的减震可调轮毂,专门针对汽车轮毂减震方面的问题,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供了如下技术方案:一种减震可调轮毂,其特征在于:包括外轮毂、内轮毂、底座、顶座以及减震杆,所述的外轮毂与内轮毂之间通过均匀分布的八组减震结构连接,所述底座固定在内轮毂上,所述减震杆由外杆、内杆组成,所述减震杆外杆固定于底座上,所述减震杆外杆中间设置有通孔,所述通孔内设置有弹簧一,所述弹簧一一端与底座固定,且其另一端连接减震杆内杆底端,所述减震杆内杆与外杆构成活塞结构,所述减震杆内杆下半部分表面光滑,且其上半部分表面上设置有螺纹,所述减震杆内杆上设置有螺母和弹簧二,所述弹簧二一端与螺母连接,且其另一端与顶座连接,所述顶座一端固定在外轮毂内侧上。通过采用上述技术方案,外轮毂与内轮毂之间通过均匀分布的八组由减震杆和弹簧组成的减震结构连接,能均匀分摊轮毂所受到的压力,避免轮毂长时间局部受力损坏轮毂;减震 ...
【技术保护点】
一种减震可调轮毂,其特征在于:包括外轮毂、内轮毂、底座、顶座以及减震杆,所述的外轮毂与内轮毂之间通过均匀分布的八组减震结构连接,所述底座固定在内轮毂上,所述减震杆由外杆、内杆组成,所述减震杆外杆固定于底座上,所述减震杆外杆中间设置有通孔,所述通孔内设置有弹簧一,所述弹簧一一端与底座固定,且其另一端连接减震杆内杆底端,所述减震杆内杆与外杆构成活塞结构,所述减震杆内杆下半部分表面光滑,且其上半部分表面上设置有螺纹,所述减震杆内杆上设置有螺母和弹簧二,所述弹簧二一端与螺母连接,且其另一端与顶座连接,所述顶座一端固定在外轮毂内侧上。
【技术特征摘要】
1.一种减震可调轮毂,其特征在于:包括外轮毂、内轮毂、底座、顶座以及减震杆,所述的外轮毂与内轮毂之间通过均匀分布的八组减震结构连接,所述底座固定在内轮毂上,所述减震杆由外杆、内杆组成,所述减震杆外杆固定于底座上,所述减震杆外杆中间设置有通孔,所述通孔内设置有弹簧一,所述弹簧一一端与底座固定,且其另一端连接减震杆内杆底端,所述减震杆内杆与外杆构成活塞结构,所述减震杆...
【专利技术属性】
技术研发人员:章跃飞,
申请(专利权)人:永康市跃飞车轮有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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