本发明专利技术公开了一种轮毂生产用的喷涂装置，涉及轮毂喷涂技术领域；为了解决同步性和效率问题；具体包括底座和设置于底座顶部相互配合的夹紧驱动机构与喷涂机构，所述夹紧驱动机构包括通过支撑腿固定于底座顶部外壁的支撑座和设置于支撑座两侧且相互配合的驱动组件与夹紧组。本发明专利技术随着轮毂受到重力下降时，下压支撑盘下降，从而使得活塞二下降，主缸体腔内压力增加，将活塞一顶出，从而通过连杆一带动“L”型滑块以及夹紧弧面辊组件向外侧滑动，对轮毂内圈壁进行夹持固定，当轮毂喷涂完毕，向上提起轮毂，弹簧一即可将活塞二弹起，从而使得夹紧弧面辊组件向内侧收缩，从而实现了夹持与取放的同步性，提高了效率。提高了效率。提高了效率。
【技术实现步骤摘要】
一种轮毂生产用的喷涂装置
[0001]本专利技术涉及轮毂喷涂
，尤其涉及一种轮毂生产用的喷涂装置。
技术介绍
[0002]轮毂作为汽车上的一个重要部件，不仅承载着汽车的重量和行驶安全的功能，还具有美化车体和彰显个性化的功能。随着铝合金轮毂在汽车上应用的日趋广泛，人们对铝合金轮毂的要求也在不断提高，不但要求其具有较高的机械性能，还要求有优良的外观和抗腐蚀性能，所以轮毂在出厂前一般要进行喷涂处理。
[0003]现有技术中，如公开号为CN212791520U的中国专利，公开了一种铝合金轮毂的喷涂装置，包括载板，所述载板的顶部固定安装有动力推杆，所述动力推杆的输出端固定安装有托板，所述托板的顶部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定安装有顶板，所述顶板的顶部固定安装有竖板。
[0004]上述专利存在以下不足：其对轮毂的取放与夹紧，完全是独立动作，这就导致整个取放与夹紧过程均需独立进行，独立进行就会存在动作时间差，导致效率低。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轮毂生产用的喷涂装置。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种轮毂生产用的喷涂装置，包括底座和设置于底座顶部相互配合的夹紧驱动机构与喷涂机构，所述夹紧驱动机构包括通过支撑腿固定于底座顶部外壁的支撑座和设置于支撑座两侧且相互配合的驱动组件与夹紧组件，所述夹紧组件包括支撑盘和夹紧弧面辊组件，所述支撑盘的底部外壁转动连接有连杆二，连杆二的外壁固定安装有活塞二，活塞二的外壁配合滑动有主缸体，主缸体的外壁固定安装有与其内腔连通的支缸体，支缸体的内壁配合滑动有活塞一，活塞一的外壁固定安装有连杆一，连杆一的外壁固定安装有“L”型滑块，底座通过开设于支撑座内壁的滑槽与滑槽一滑动连接，所述夹紧弧面辊组件通过主轴转动连接于“L”型滑块的顶部。
[0007]优选地：所述活塞二的底部外壁固定安装有弹簧一。
[0008]进一步地：所述支撑盘的顶部外壁固定安装有与轮毂安装孔匹配的定位凸起。
[0009]在前述方案的基础上：所述驱动组件包括从动带轮、张紧带轮和主动带轮，所述从动带轮固定安装于主轴的底部外壁，所述张紧带轮的外壁转动连接有轮架，两个轮架通过弹性伸缩杆连接，且所述弹性伸缩杆固定安装于支撑座的底部外壁上，所述从动带轮、张紧带轮与主动带轮的外壁配合使用有同一根同步带。
[0010]在前述方案中更佳的方案是：所述主动带轮的顶部外壁通过联轴器连接有旋转电机，旋转电机的外壁固定安装有“L”型电机架，“L”型电机架固定安装于支撑座的底部外壁上。
[0011]作为本专利技术进一步的方案：所述夹紧弧面辊组件包括辊体和设置于辊体圆周外壁的缓冲胶片。
[0012]同时，所述缓冲胶片包括两个对称且倾斜固定安装于辊体圆周外壁的侧肋和固定安装于辊体外壁的支撑肋。
[0013]作为本专利技术的一种优选的：所述喷涂机构包括“L”型支架和喷涂喷头，所述“L”型支架固定安装于底座的顶部外壁上，“L”型支架的外壁通过直线滑轨滑动连接有升降板，所述升降板的外壁设置有调节板，所述喷涂喷头固定安装于调节板的外壁上，且喷涂喷头连接外壁喷涂泵。
[0014]同时，所述喷涂喷头的对称两侧均设置有导流壳，导流壳固定安装于调节板的外壁上，且两个所述导流壳的进风口连接有热泵。
[0015]作为本专利技术的一种更优的方案：所述“L”型支架的顶部外壁固定安装有升降电机，升降电机的输出轴外壁通过联轴器连接有升降丝杠，升降丝杠通过螺纹连接于升降板的内壁上，所述调节板与升降板通过伸缩导向柱活动连接，所述伸缩导向柱的外壁套设有弹簧二，所述调节板的内壁转动连接有调节丝杠，调节丝杠的外壁与升降板螺纹连接，且所述调节丝杠的外壁固定安装有旋钮。
[0016]本专利技术的有益效果为：1.该轮毂生产用的喷涂装置，当固定时，将轮毂的实面向上放置于支撑盘的顶部，随着轮毂受到重力下降时，下压支撑盘下降，从而使得活塞二下降，主缸体腔内压力增加，将活塞一顶出，从而通过连杆一带动“L”型滑块以及夹紧弧面辊组件向外侧滑动，对轮毂内圈壁进行夹持固定，当轮毂喷涂完毕，向上提起轮毂，弹簧一即可将活塞二弹起，从而使得夹紧弧面辊组件向内侧收缩，从而实现了夹持与取放的同步性，提高了效率，并且当轮毂越重时，对支撑盘的压力越大，也使得夹紧弧面辊组件对轮毂的夹持力越大，实现了夹持力根据自重的自适应调节。
[0017]2.该轮毂生产用的喷涂装置，通过以连杆一与主缸体的内腔空气作为介质对压力进行传递，当轮毂下降带动夹紧弧面辊组件外扩时，由于空气具有一定的可压缩性，也就是柔性传递，从而可对夹紧弧面辊组件夹持轮毂时，对轮毂的冲击进行吸收，防止夹紧弧面辊组件与轮毂的夹持处出现损伤。
[0018]3.该轮毂生产用的喷涂装置，通过设置定位凸起，对轮毂安放时，将轮毂实面的安装孔分别与定位凸起对齐，这样一方面能保证轮毂轴线与多个夹紧弧面辊组件的对称中心重合度较高，防止后续轮毂转动时出现震动，另一方面也可实现每个夹紧弧面辊组件对轮毂内壁的作用力相同，防止出现应力集中现象。
[0019]4.该轮毂生产用的喷涂装置，在轮毂未放置状态时，即使误启动旋转电机，此时旋转电机的动力也不会传递至夹紧弧面辊组件上，从而可有效的防止夹紧弧面辊组件在非工作状态下的转动情况，防止了对工人的误伤，从而提高了安全性，并且，本装置采用夹紧弧面辊组件夹持摩擦的形式对轮毂进行驱动，相比其他驱动形式，本装置不需要整个夹紧组件部共同转动，从而降低驱动动能的损耗，降低能耗。
[0020]5.该轮毂生产用的喷涂装置，一方面，支撑肋与侧肋的设置，能对辊体与轮毂的碰撞起到进一步缓冲作用，防止破损，另一方面，支撑肋与侧肋的设计，组成带高的三角形结构，当夹持力较小时，整个缓冲胶片的收缩量较小，使得缓冲胶片的尖端与轮毂内壁的接触
面积小，增加局部的应力，保证可靠的驱动摩擦力，当夹持力较大时，整个支撑肋的收缩量变大，从而又可防止应力集中造成损伤。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的夹紧驱动机构主视结构示意图；图3为本专利技术的夹紧驱动机构剖视结构示意图；图4为本专利技术的驱动组件结构示意图；图5为本专利技术的喷涂机构主视结构示意图；图6为本专利技术的喷涂机构剖视结构示意图；图7为本专利技术的夹紧弧面辊组件结构示意图；图8为本专利技术的夹紧弧面辊组件剖视结构示意图。
[0022]图中：1
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底座、2
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夹紧驱动机构、3
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喷涂机构、4
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支撑座、5
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支撑腿、6
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驱动组件、7
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夹紧组件、8
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弹簧一、9
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支缸体、10
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连杆一、11
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活塞一、12
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主缸体、13
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活塞二、14
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定位凸起、15<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮毂生产用的喷涂装置，包括底座（1）和设置于底座（1）顶部相互配合的夹紧驱动机构（2）与喷涂机构（3），其特征在于，所述夹紧驱动机构（2）包括通过支撑腿（5）固定于底座（1）顶部外壁的支撑座（4）和设置于支撑座（4）两侧且相互配合的驱动组件（6）与夹紧组件（7），所述夹紧组件（7）包括支撑盘（15）和夹紧弧面辊组件（17），所述支撑盘（15）的底部外壁转动连接有连杆二（16），连杆二（16）的外壁固定安装有活塞二（13），活塞二（13）的外壁配合滑动有主缸体（12），主缸体（12）的外壁固定安装有与其内腔连通的支缸体（9），支缸体（9）的内壁配合滑动有活塞一（11），活塞一（11）的外壁固定安装有连杆一（10），连杆一（10）的外壁固定安装有“L”型滑块（19），底座（1）通过开设于支撑座（4）内壁的滑槽与滑槽一（20）滑动连接，所述夹紧弧面辊组件（17）通过主轴（18）转动连接于“L”型滑块（19）的顶部。2.根据权利要求1所述的一种轮毂生产用的喷涂装置，其特征在于，所述活塞二（13）的底部外壁固定安装有弹簧一（8）。3.根据权利要求2所述的一种轮毂生产用的喷涂装置，其特征在于，所述支撑盘（15）的顶部外壁固定安装有与轮毂安装孔匹配的定位凸起（14）。4.根据权利要求1所述的一种轮毂生产用的喷涂装置，其特征在于，所述驱动组件（6）包括从动带轮（21）、张紧带轮（24）和主动带轮（27），所述从动带轮（21）固定安装于主轴（18）的底部外壁，所述张紧带轮（24）的外壁转动连接有轮架（23），两个轮架（23）通过弹性伸缩杆（22）连接，且所述弹性伸缩杆（22）固定安装于支撑座（4）的底部外壁上，所述从动带轮（21）、张紧带轮（24）与主动带轮（27）的外壁配合使用有同一根同步带。5.根据权利要求4所述的一种轮毂生产用的喷涂装置，其特征在于，所述主动带轮（27）的顶部外壁通过联轴器...
【专利技术属性】
技术研发人员：章跃飞，章平川，
申请(专利权)人：永康市跃飞车轮有限公司，
类型：发明
国别省市：
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