包括上部结构和底盘的商用车辆制造技术

在运动的车辆(1)上，由运动的车辆产生的气流引起的空气流(f1)被围绕车辆的角部(4)并且沿着车辆的侧部(8)引导，以减小空气阻力并且使得侧部(8)被应对喷雾和污物颗粒从下方对车辆的污染的空气流(f1)进行清洁。空气流(f)也通过发动机空间，以冷却发动机。相对局促的发动机空间意味着空气流(f)经受流动阻力和压降。这导致空气流(f3)的一部分从发动机空间泄漏，例如，在上车踏梯(16)附近的区域中。泄漏的空气流(f3)可能削弱并改变空气流(f1)的方向，从而降低后者的清洁效果并增加空气阻力和燃料消耗。重定向装置(50)适于将空气流(f3)沿不影响空气流(f1)的方向重定向。

Commercial vehicles including the superstructure and chassis

In the movement of the vehicle (1), the airflow generated by the movement of the vehicle caused by air flow (F1) was around the corner of the vehicle (4) and along the side of the vehicle (8) guidance, to reduce the air resistance and the side part (8) is to spray and dirt particles from the bottom of the car a stream of air pollution (F1) for cleaning. The air flow (f) also passes the engine space to cool the engine. Relatively local engine space means air flow (f) is subjected to flow resistance and pressure drop. This leads to a part of the air flow (F3) leaking from the engine space, for example, in the area near the ladder (16). The leakage of the air flow (F3) may weaken and change the direction of the air flow (F1), thereby reducing the cleaning effect of the latter and increasing the air resistance and fuel consumption. The redirection device (50) is suitable for redirecting the air flow (F3) along the direction of the air flow (F1).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括上部结构和底盘的商用车辆
本专利技术涉及商用车辆的空气动力特性领域，例如，卡车和公共汽车，或更具体地说，涉及如何在车辆的上部结构周围引导气流。本专利技术还涉及适用于在商用车辆的制造中布置用于重定向气流的装置的方法。
技术介绍
商用车辆的驾驶室或车身的前角部的构造极大地影响车辆的空气阻力和驾驶室或车身相邻侧的结垢程度。旨在减小空气阻力并防止这种结垢的已知导流器通常包括弯曲的屏蔽件，该屏蔽件围绕驾驶室或车身角部延伸以便在车辆运动时围绕角部并沿着驾驶室或车身的侧面引导空气流，即移动车辆引起的气流，以便降低空气阻力，并通过应对喷雾和污垢颗粒从下面对车辆的污染的空气流使侧面得到清洁。这种空气导流器的例子在DE2726739A1中涉及。SE536551C2涉及设置有湍流发生器的空气导流器，该空气导流器将移动车辆产生的空气流转变成跟随与车辆驾驶室的角部邻接的车辆侧面的湍流，并且阻止侧面从下方结垢。已知解决方案的问题是围绕驾驶室或车身角部的空气流可能受到其他空气流的影响和干扰，导致空气阻力增加，并且减弱或者甚至消除围绕角部的空气流的清洁效果。例如，在商用车辆的发动机位于上部结构下方(即驾驶室或车身下方)的底盘中的情况下，可能发生冲击性和破坏性气流。在这种车辆中，上部结构的下侧构成发动机空间的上边界面。发动机下面通常有壳体，壳体特别是旨在减少发动机噪声的传播，并构成发动机空间的下边界面。上部结构也通常相对于底盘弹性地悬挂，并且在上部结构与底盘之间提供间隙以允许它们之间的相对移动。在上部结构中，通常在地面以上较高的高度设置有驾驶者空间。为了使得更容易爬上爬下驾驶者空间，车辆因此通常在上部结构的两侧或仅在一侧设置有上车踏梯。散热器设置在发动机的沿车辆运动方向的前方。散热器的这种位置导致当车辆运动时冷却空气流过散热器，通过发动机空间并通过驾驶室或车身的后壁中的孔从发动机空间排出，并因此遭受车辆运动引起的气流。散热器、发动机和边界面使得发动机空间相对局促，使经过发动机空间的空气遭受巨大的流动阻力和压降。这导致空气流的一部分从发动机空间泄漏，例如，在上车踏梯周围的区域中并且通过上部结构与底盘之间的间隙泄漏，并影响到驾驶室或车身角部周围的空气流，特别是将该空气流从其靠近驾驶室或车身侧面的位置推出。这导致空气阻力增加，因此燃料消耗增加，并且导致车辆侧面仅由有限的空气流清洁，或导致空气流通过车辆侧面而没有任何清洁作用。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是通过提出用于重定向空气流的装置来减少车辆的空气阻力并因此降低其燃料消耗，改善商用车辆的空气动力特性。另一个目的是提出用于重定向空气流的装置，以减少车辆上部结构侧面的结垢程度。这些和其它目的通过下面所提出的权利要求中所示的特征来实现。使用根据本专利技术的重定向装置将减少从发动机空间到驾驶室或车身侧面的无序泄漏气流，这意味着围绕角部并且沿着侧面被引导的空气流(即运动的车辆引起的气流)，不会被推开，而是被允许靠近侧面通过，从而减少车辆的空气阻力，并因此降低其燃料消耗，并有效地阻止来自车轮的喷雾和其它污物颗粒到达驾驶室和车门的侧面。在有利的实施方式中，重定向装置位于车辆角部与侧部之间的过渡区域中。这是一个理想的位置，因为从前部中的进气孔到过渡区域的路径对于泄漏气流呈现最短的距离和最小的阻力。在更有利的实施方式中，重定向装置位于上车踏梯上。这有助于车辆的组装，使得重定向装置可以被预先安装在上车踏梯上以创建用于随后装配在车辆上的单元。重定向装置可以有利地用于其驾驶室弹性地悬挂在底盘上的车辆上。重定向装置然后将覆盖设置在驾驶室与底盘之间以使驾驶室能够相对于底盘弹起的间隙的至少一部分，并且将防止通过间隙的泄漏气流。重定向装置还可以有利地用在具有湍流发生器的车辆上，该湍流发生器适于将运动的车辆产生的空气流转变成跟随与角部邻接的车辆侧部的湍流。湍流发生器将降低驾驶室或车身侧面的结垢程度，而不会增加车辆的空气阻力，但是湍流的清洁效果将增加，同时车辆的空气阻力将会降低，因为重定向装置使得湍流能够靠近车辆侧面通过，并且不会被来自发动机的泄漏气流从车辆推开。本专利技术的其他特征和优点由权利要求、实施方式和附图的描述来表示。附图说明下面参考附图通过实例描述本专利技术的实施方式，其中：图1示出了根据本专利技术的具有空气导流器和重定向装置的车辆前部前方的斜视图。图2示出了具有根据图1的导流器的前角部的部分剖视侧视图。图3示出了设置有根据图2的空气导流器的区域的更大比例的视图。图4示出了具有图3中的空气导流器的替代实施方式的区域的更大比例的视图。图5示出了在图1中示出的车辆中的发动机空间的部分剖视侧视图。图6示出了具有导流器的前角部的部分剖视俯视图。图7示出了具有空气导流器和重定向装置的前角部的部分剖视俯视图。图8示出了具有重定向装置的上车踏梯前方的斜视图。具体实施方式图1示出了车辆1的前部，在这种情况下，该车辆是用于牵引未示出的半挂车的拖拉机车形式的货运车辆。车辆1具有驾驶室2形式的上部结构，其前表面6沿车辆的运动方向面向前方。驾驶室以没有更详细地描绘的方式弹性地安装在底盘3形式的框架上。至少一个前角部4(仅在图1中描绘的一个前角部4)位于前表面6的每一侧上。在驾驶室2的高度处，每个角部4采用位于上前舱口7与侧部8之间的弯曲角部面板5的形式，该上前舱口形成前表面6的一部分，该侧部沿车辆的运动方向从角部向后延伸，并且包括车门9。在底盘3的高度处，角部4采取保险杠11的弯曲部分10的形式。弯曲部分10的上部在下前舱口12与上车踏梯16之间延伸，该下前舱口是车辆前表面6的一部分，该上车踏梯具有位于车门9下方的踏梯间14中的台阶13的形式的踏梯元件。弯曲部分10的下部在保险杠11的前部15与上车踏梯16之间延伸。当车辆运动时，由车辆运动引起的气流f产生的第一空气流f1被围绕角部4并沿着侧部8引导，从而降低空气阻力，并使侧部8由应对其通过喷雾和污物颗粒从下方结垢的空气流f1连续清洁。在驾驶室2与底盘3之间的每个角部4处都有向外敞开的凹部19，该凹部围绕并且沿着基本上整个角部分延伸并继续沿着车门9的下边缘延伸。由于重叠地弹性地悬挂在底盘3的外部上的驾驶室2需要相对于底盘的弹起运动的竖直间隙，因此设置有凹部19。凹部19本身构成并留下必要的间隙，使得驾驶室2可以相对于底盘3弹起而驾驶室和底盘不会相互碰撞。在替代实施方式中，示意性地描绘的空气导流器20位于凹部19中。空气导流器20属于已知为湍流发生器的类型，并且包括空气动力作用表面，例如叶片等，该空气动力作用表面产生第二空气流(即，能够依附或被吸引到侧部8的空气涡流v)以进一步降低空气阻力并提高清洁效果。空气导流器出口31(图7)沿车辆纵向方向有利地位于或基本上位于前角部4与侧部8之间的角部过渡区域48中。空气导流器20包括向下敞开的细长空气通道导管。图2示出了在靠近前表面6的位置处的管道21的横截面。管道21连接到驾驶室2的前角部4，并且从前表面6围绕基本上整个角部弯曲地延伸到驾驶室的侧面8。图3示出了在位置A-A(图2)处的管道的横截面，如图3最佳可见，管道21包括两个向下指向的基本竖直的相对侧面22、23，每个侧面具有相应的自由下端边缘24、25以及将侧面22、23连接在一起的弓形上部26本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种包括上部结构(2)和底盘(3)的商用车辆(1)，上部结构设置有：前表面(6)，其沿车辆的运动方向面向前方并且适于遭受由车辆向前运动产生的气流，该车辆向前运动产生通过和经过车辆(1)的空气流(f)；至少一个前角部(4)，其在前表面(6)的每一侧上；侧部(8)，其从相应的角部(4)沿车辆(1)的移动方向向后延伸，使得每个角部(4)构造成将空气流(f)在角部(4)周围并沿着侧部(8)引导为第一空气流(f1)和/或第二空气流(v)；以及空间(33)，其构造成使空气流(f)的一部分(fa，fb，f3)经过所述空间以便于冷却位于空间(33)中并与底盘(3)相关联的动力装置(44，32，35)，其特征在于，至少一个重定向装置(50)位于或基本上位于前角部(4)与侧部(8)之间的角部过渡区域(48)中，并且包括基本上在竖直平面中延伸且具有沿与假想线(59)形成角度(α)的方向(47)从角部(4)延伸的主要延伸范围的引导表面(58)，所述假想线与前表面(6)的延伸范围基本上垂直并且沿车辆(1)的纵向方向延伸，所述角度(α)在0°至90°之间，但优选在20°至70°之间，使得重定向装置(50)适于将构成空气流(f)的至少一部分的期望主要沿车辆纵向方向流过空间(33)但是从发动机空间(33)泄漏的空气流(f3)沿不影响第一空气流(f1)和/或第二空气流(v)的方向(f5)重定向。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.05.21 SE 1550642-11.一种包括上部结构(2)和底盘(3)的商用车辆(1)，上部结构设置有：前表面(6)，其沿车辆的运动方向面向前方并且适于遭受由车辆向前运动产生的气流，该车辆向前运动产生通过和经过车辆(1)的空气流(f)；至少一个前角部(4)，其在前表面(6)的每一侧上；侧部(8)，其从相应的角部(4)沿车辆(1)的移动方向向后延伸，使得每个角部(4)构造成将空气流(f)在角部(4)周围并沿着侧部(8)引导为第一空气流(f1)和/或第二空气流(v)；以及空间(33)，其构造成使空气流(f)的一部分(fa，fb，f3)经过所述空间以便于冷却位于空间(33)中并与底盘(3)相关联的动力装置(44，32，35)，其特征在于，至少一个重定向装置(50)位于或基本上位于前角部(4)与侧部(8)之间的角部过渡区域(48)中，并且包括基本上在竖直平面中延伸且具有沿与假想线(59)形成角度(α)的方向(47)从角部(4)延伸的主要延伸范围的引导表面(58)，所述假想线与前表面(6)的延伸范围基本上垂直并且沿车辆(1)的纵向方向延伸，所述角度(α)在0°至90°之间，但优选在20°至70°之间，使得重定向装置(50)适于将构成空气流(f)的至少一部分的期望主要沿车辆纵向方向流过空间(33)但是从发动机空间(33)泄漏的空气流(f3)沿不影响第一空气流(f1)和/或第二空气流(v)的方向(f5)重定向。2.根据权利要求1所述的商用车辆，其中重定向装置(50)位于动力装置(44，32，35)与侧部(8)的面向所述空间(33)的侧面之间。3.根据权利要求1-2中任一项所述的商用车辆，其特征在于，重定向装置(50)适于将空气流(f3)沿车辆(1)的移动方向向后重定向。4.根据前述权利要求中任一项所述的商用车辆，其中所述角度(α)在30°和50°之间。5.根据前述权利要求中任一项所述的商用车辆，其中引导表面(58)构造有至少一个基本平坦部分(60)和相邻弯曲部分(61)。6.根据前述权利要求中任一项所述的商用车辆，其中驾驶室(2)弹性地安装在底盘(3)上，并且在驾驶室(2)与底盘(3)之间具有向外敞开的凹部(19)，所述凹部围绕并且沿着相应的角部(4)和侧部(8)延伸并且留下间隙(18)，所述间隙使得驾驶室(2)能够相对于底盘(3)弹起而驾驶室(2)和底...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·诺哈巴，
申请(专利权)人：斯堪尼亚商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：瑞典,SE