车底盘及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车底盘及车辆。其中，车底盘包括前纵梁和铺设在前纵梁上的地板，前纵梁和地板之间具有间隙，间隙中设置有支撑件，支撑件设置在前纵梁的上方支撑地板，地板上形成凸腔，凸腔沿前纵梁的延伸方向延伸。该凸腔的设置可以增大地板上的碰撞体积。而凸腔朝向前纵梁的延伸方向延伸，也相当于在地板上设置了加强板，以加强地板在横向的强度。本实用新型专利技术的技术方案有效地增强了车底盘对于横向碰撞应力的缓冲作用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种车底盘及车辆。
技术介绍
现有技术中的轿车车身主要是承载式车身，梁架结构融入在车身的结构中。由于新能源电动汽车的动力源(电池系统)布置在车身上，并且大多数情况是将电池包布置在车身的底盘下，如此大的重量吊挂在车底盘上，对车底盘的强度要求极高。在车辆碰撞过程中电池包存在损坏的风险，因此需要保护电池包不被碰撞损坏。但是，现有技术中的车底盘设计主要作用是托举车身上的重量，对于碰撞应力的缓冲作用非常有限。如图1所示，前地板10’铺设在前纵梁20’的上方，前地板10’和前纵梁20’之间存在间隙，在该间隙中竖直设置支撑件30’以托举前地板10’。可以看出，该结构遇到横向冲击时，基本是没有缓冲结构来缓冲横向冲击的，因此很容易损坏电池包。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种车底盘及车辆，以解决现有技术中车底盘对于横向碰撞应力的缓冲作用差的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种车底盘，包括前纵梁和铺设在前纵梁上的地板，前纵梁和地板之间具有间隙，间隙中设置有支撑件，支撑件设置在前纵梁的上方支撑地板，地板上形成凸腔，凸腔沿前纵梁的延伸方向延伸。进一步地，支撑件包括竖向支撑段和横向支撑段，竖向支撑段在竖直方向上支撑在前纵梁和地板之间，横向支撑段在水平方向上支撑前纵梁和地板，竖向支撑段与横向支撑段相互连接。进一步地，竖向支撑段与横向支撑段连接为连续体结构。进一步地，横向支撑段至少部分地与前纵梁贴合。进一步地，竖向支撑段至少部分地与地板贴合。进一步地，凸腔朝向地板的上方外凸。进一步地，凸腔为梯形体结构。进一步地，凸腔设置在地板上避让脚踏板的位置处。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种车辆，包括车底盘，车底盘为上述的车底盘。应用本技术的技术方案，车底盘包括前纵梁和铺设在前纵梁上的地板，前纵梁和地板之间具有间隙，间隙中设置有支撑件，支撑件设置在前纵梁的上方支撑地板。此夕卜，在地板上还形成有凸腔，凸腔沿前纵梁的延伸方向延伸，该凸腔的设置可以增大地板上的碰撞体积。而凸腔朝向前纵梁的延伸方向延伸，也相当于在地板上设置了加强板，以加强地板在横向的强度。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。【附图说明】构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1示出了现有技术中的车底盘的局部剖视示意图；图2示出了根据本技术的车底盘的实施例的结构示意图；图3示出了图2的车底盘的A处放大示意图；图4示出了图3的车底盘的剖视结构示意图。其中，上述附图包括以下附图标记:10、地板；11、凸腔；20、前纵梁；30、支撑件；31、竖向支撑段；32、横向支撑段。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。图2中示出的X方向，即本实施例想要通过结构缓冲的横向碰撞应力的方向。如图2至图4所示，本实施例的车底盘包括前纵梁20和铺设在前纵梁20上的地板10，前纵梁20和地板10之间具有间隙，间隙中设置有支撑件30，支撑件30设置在前纵梁20的上方支撑地板10。此外，在地板10上还形成有凸腔11，凸腔11沿前纵梁20的延伸方向延伸，该凸腔11的设置可以增大地板10上的碰撞体积。而凸腔11朝向前纵梁20的延伸方向延伸，也相当于在地板10上设置了加强板，以加强地板10在X方向的强度。如图3和图4所示，在本实施例中，凸腔11朝向地板10的上方外凸。这样可以增大地板10与前纵梁20之间的腔体结构，有效的吸收X方向上的碰撞应力。在本实施例中，可选的，凸腔11为梯形体结构。当然，凸腔11还可以是矩形体结构。为了避免地板10上的凸腔11结构影响驾驶员操作脚踏板，凸腔11设置在地板10上避让脚踏板的位置处。需要说明的是，此处的脚踏板指的是油门脚踏板或刹车脚踏板或离合器脚踏板。如图4所示，支撑件30包括竖向支撑段31和横向支撑段32，竖向支撑段31在竖直方向上支撑在前纵梁20和地板10之间，横向支撑段32在水平方向上支撑前纵梁20和地板10，竖向支撑段31与横向支撑段32相互连接。本实施例的支撑件30在现有技术中的只包含竖向支撑段31的基础上又设置了横向支撑段32，该横向支撑段32可以有效地加强前纵梁20和地板10在X方向上的强度，进而增强车底盘在X方向上应力强度和刚度。可选的，在本实施例中，竖向支撑段31与横向支撑段32连接为连续体结构。该连续体结构即可以在竖直方向上提供支撑力，又可以在水平方向上增强车底盘在X方向上应力强度。在本实施例中，为了保证支撑件30实现对地板10有效支撑，可选的，竖向支撑段31至少部分地与地板10贴合。同时，为了保证支撑件30可以有效加强前纵梁20和地板10在X方向上的强度，横向支撑段32至少部分地与前纵梁20贴合。本技术还包括一种图中未示出的车辆，该车辆包括上述的车底盘。应用该车底盘的车辆可以有效地缓冲如图2所示的X方向上的应力冲击，进而保护驾驶者的安全，同时也能有效地防止挂载在车底盘上的电池包损坏。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种车底盘，包括前纵梁(20)和铺设在所述前纵梁(20)上的地板(10)，所述前纵梁(20)和所述地板(10)之间具有间隙，所述间隙中设置有支撑件(30)，所述支撑件(30)设置在所述前纵梁(20)的上方支撑所述地板(10)，其特征在于，所述地板(10)上形成凸腔(11)，所述凸腔(11)沿所述前纵梁(20)的延伸方向延伸。2.根据权利要求1所述的车底盘，其特征在于，所述支撑件(30)包括竖向支撑段(31)和横向支撑段(32)，所述竖向支撑段(31)在竖直方向上支撑在所述前纵梁(20)和所述地板(10)之间，所述横向支撑段(32)在水平方向上支撑所述前纵梁(20)和所述地板(10)，所述竖向支撑段(31)与所述横向支撑段(32)相互连接。3.根据权利要求2所述的车底盘，其特征在于，所述竖向支撑段(31)与所述横向支撑段(32)连接为连续体结构。4.根据权利要求2所述的车底盘，其特征在于，所述横向支撑段(32)至少部分地与所述前纵梁(20)贴合。5.根据权利要求2所述的车底盘，其特征在于，所述竖向支撑段(31)至少部分地与所述地板(10)贴合。6.根据权利要求1所述的车底盘，其特本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车底盘，包括前纵梁(20)和铺设在所述前纵梁(20)上的地板(10)，所述前纵梁(20)和所述地板(10)之间具有间隙，所述间隙中设置有支撑件(30)，所述支撑件(30)设置在所述前纵梁(20)的上方支撑所述地板(10)，其特征在于，所述地板(10)上形成凸腔(11)，所述凸腔(11)沿所述前纵梁(20)的延伸方向延伸。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王琢，孙彦明，郑希泉，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11