一种可调节式客车底架前端承载工装制造技术

本实用新型专利技术公开一种可调节式客车底架前端承载工装，包括支撑架、四个起重链条、置物机构，四个起重链条悬挂固定在支撑架上，四个起重链条之间水平悬挂安装有若干个置物机构；所述支撑架包括矩形底架，矩形底架的表面四角固定有四个立柱，四个立柱的顶端固定有定位板，定位板的表面四角开有通孔，矩形底架的两个对角线处固定有两个斜撑杆，两个斜撑杆的表面两端固定有第一卡环，四个立柱的侧壁外表面均水平固定有第一定位柱，第一定位柱的一端竖直固定有第一卡钩。本实用新型专利技术设有支撑架和四个起重链条，四个起重链条之间可以根据驾驶区骨架的大小和类型悬挂若干个驾驶区骨架，不仅可省空间空间并且提高安装效率。

An adjustable front frame loader for bus chassis

The utility model discloses an adjustable bus chassis front bearing fixture, which comprises a support frame, a lifting chain, placing four institutions, four lifting chain suspension fixed on the supporting frame, a plurality of storage mechanism is arranged between the four horizontal suspension lifting chain; wherein the support frame comprises a rectangular frame. A rectangular surface four angle fixed with four columns, the top four posts are fixed on the positioning plate, the positioning plate surface four angle through holes two diagonally rectangular frame fixed with two diagonal brace, two inclined strut surface on both ends of the first ring, side wall four the outer surface of the column are fixed with the first level positioning column, one end of the first positioning post is vertically fixed with a first hook. The utility model is provided with a support frame and four lifting chains, and between the four lifting chains, a number of driving area skeletons can be hung according to the size and type of the driving area skeleton, which not only saves space space, but also improves installation efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种可调节式客车底架前端承载工装
本技术属于客车领域，涉及一种可调节式客车底架前端承载工装。
技术介绍
客车底架前端包括底盘框架，底盘框架包括驾驶区骨架，底盘框架是客车极为重要的部件，车辆底盘框架上装有前轴、后轴和车轮，由于驾驶区骨架的结构比较大，安装前随意放置，不仅占用空间，并且不同型号的客车对应的驾驶区骨架不同，因此在安装过程中寻找麻烦，安装效率底，同时随意放置的驾驶区骨架容易造成事故，并且由于不小心碰撞引起驾驶区骨架的折损。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可调节式客车底架前端承载工装，该工装设有支撑架和四个起重链条，四个起重链条之间可以根据驾驶区骨架的大小和类型悬挂若干个驾驶区骨架，不仅可省空间空间并且提高安装效率。本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种可调节式客车底架前端承载工装，包括支撑架、四个起重链条、置物机构，四个起重链条悬挂固定在支撑架上，四个起重链条之间水平悬挂安装有若干个置物机构；所述支撑架包括矩形底架，矩形底架的表面四角固定有四个立柱，四个立柱的顶端固定有定位板，定位板的表面四角开有通孔，矩形底架的两个对角线处固定有两个斜撑杆，两个斜撑杆的表面两端固定有第一卡环，四个立柱的侧壁外表面均水平固定有第一定位柱，第一定位柱的一端竖直固定有第一卡钩；所述起重链条由多个链环串联组成，起重链条一端的链环与第一卡环卡接固定，另一端的链环穿过通孔与第一卡钩相配合固定；所述置物机构包括矩形框架和挡板，挡板安装固定在矩形框架表面四边缘处；所述矩形框架相对的两个边框之间固定有三个相互平行的置物杆，置物杆的表面等距开有若干卡槽。矩形框架的表面四边缘处均开有T形定位卡槽和若干螺纹通孔，T形定位卡槽和螺纹通孔相连通。所述矩形框架的侧壁外表面固定有四个第二定位柱，四个第二定位柱两两对应，四个第二定位柱在同一平面内，第二定位柱的一端固定有第二卡环，第二卡环中活动安装有第二卡钩，第二卡钩与起重链条的链环相配合。所述挡板为T形结构，挡板包括卡板和竖直固定于卡板表面的隔板，挡板与T形定位卡槽相配合，顶丝穿过螺纹通孔对卡板和矩形框架进行固定。本技术的有益效果：本技术设有支撑架，支撑架上悬挂固定有四个起重链条，四个起重链条之间悬挂固定有若干个置物机构，置物机构之间的距离可以根据驾驶区骨架的大小和类型调节，不仅节省空间并且可以提高安装效率。本技术的置物机构设有矩形框架，并且矩形框架表面四边缘处安装固定有挡板，矩形框架的两边框之间固定有置物杆，置物杆表面开有凹槽，驾驶区骨架可以放置在凹槽中，并且放置完毕后可以安装挡板对驾驶区骨架进行固定，防止驾驶区骨架掉落，使用时可以直接通过起重链条降落然后取出驾驶区骨架，安装使用方便。本技术的矩形框架表面设有T形定位卡槽，挡板可以直接卡接在T形定位卡槽中，安装方便，并且矩形框架和挡板直接通过顶丝固定，取用物件时方便快捷。附图说明下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1是本技术客车底架前端承载工装结构示意图；图2是本技术支撑架结构示意图；图3是本技术支撑架和起重链条结构示意图；图4是本技术置物机构结构示意图；图5是本技术置物机构局部结构示意图；图6是图5局部放大图；图7是本技术挡板结构示意图；具体实施方式一种可调节式客车底架前端承载工装，如图1所示，包括支撑架1、四个起重链条2、置物机构3，四个起重链条2悬挂固定在支撑架1上，四个起重链条2之间水平悬挂安装有若干个置物机构3；如图2所示，所述支撑架1包括矩形底架101，矩形底架101的表面四角固定有四个立柱102，四个立柱102的顶端固定有定位板103，定位板103的表面四角开有通孔104，矩形底架101的两个对角线处固定有两个斜撑杆105，两个斜撑杆105的表面两端固定有第一卡环106，四个立柱102的侧壁外表面均水平固定有第一定位柱107，第一定位柱107的一端竖直固定有第一卡钩108；如图3所示，所述起重链条2由多个链环201串联组成，起重链条2一端的链环201与第一卡环106卡接固定，另一端的链环201穿过通孔104与第一卡钩108相配合固定；如图4、图5、图6所示，所述置物机构3包括矩形框架301和挡板305，挡板305安装固定在矩形框架301表面四边缘处；矩形框架301相对的两个边框之间固定有三个相互平行的置物杆302，置物杆302的表面等距开有若干卡槽3021；矩形框架301的表面四边缘处均开有T形定位卡槽303和若干螺纹通孔304，T形定位卡槽303和螺纹通孔304相连通，矩形框架301的侧壁外表面固定有四个第二定位柱306，四个第二定位柱306两两对应，四个第二定位柱306在同一平面内，第二定位柱306的一端固定有第二卡环307，第二卡环307中活动安装有第二卡钩308，第二卡钩308与起重链条2的链环201相配合，通过将第二卡钩308卡接在链环201中实现置物机构3的悬挂；如图7所示，所述挡板305为T形结构，挡板305包括卡板3051和竖直固定于卡板3051表面的隔板3052，挡板305与T形定位卡槽303相配合，顶丝穿过螺纹通孔304对卡板3051和矩形框架301进行固定，顶丝穿过螺纹通孔304将卡板3051固定于T形定位卡槽303内。本实施例的一个具体安装放置过程：将矩形框架301的四个第二卡钩308分别卡接在四个起重链条2的链环201中，然后将驾驶区骨架放入置物杆302表面的卡槽3021中，然后将挡板305卡接安装在矩形框架301表面的T形定位卡槽303中，通过顶底对挡板305进行固定，然后拉起四个起重链条2到一定高度后，悬挂第二个矩形框架301，以此类推，可以悬挂固定若干个置物机构3。以上内容仅仅是对本技术结构所作的举例和说明，所属本
的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离技术的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调节式客车底架前端承载工装，其特征在于，包括支撑架(1)、四个起重链条(2)、置物机构(3)，四个起重链条(2)悬挂固定在支撑架(1)上，四个起重链条(2)之间水平悬挂安装有若干个置物机构(3)；所述支撑架(1)包括矩形底架(101)，矩形底架(101)的表面四角固定有四个立柱(102)，四个立柱(102)的顶端固定有定位板(103)，定位板(103)的表面四角开有通孔(104)，矩形底架(101)的两个对角线处固定有两个斜撑杆(105)，两个斜撑杆(105)的表面两端固定有第一卡环(106)，四个立柱(102)的侧壁外表面均水平固定有第一定位柱(107)，第一定位柱(107)的一端竖直固定有第一卡钩(108)；所述起重链条(2)由多个链环(201)串联组成，起重链条(2)一端的链环(201)与第一卡环(106)卡接固定，另一端的链环(201)穿过通孔(104)与第一卡钩(108)相配合固定；所述置物机构(3)包括矩形框架(301)和挡板(305)，挡板(305)安装固定在矩形框架(301)表面四边缘处；所述矩形框架(301)相对的两个边框之间固定有三个相互平行的置物杆(302)，置物杆(302)的表面等距开有若干卡槽(3021)。...

【技术特征摘要】
1.一种可调节式客车底架前端承载工装，其特征在于，包括支撑架(1)、四个起重链条(2)、置物机构(3)，四个起重链条(2)悬挂固定在支撑架(1)上，四个起重链条(2)之间水平悬挂安装有若干个置物机构(3)；所述支撑架(1)包括矩形底架(101)，矩形底架(101)的表面四角固定有四个立柱(102)，四个立柱(102)的顶端固定有定位板(103)，定位板(103)的表面四角开有通孔(104)，矩形底架(101)的两个对角线处固定有两个斜撑杆(105)，两个斜撑杆(105)的表面两端固定有第一卡环(106)，四个立柱(102)的侧壁外表面均水平固定有第一定位柱(107)，第一定位柱(107)的一端竖直固定有第一卡钩(108)；所述起重链条(2)由多个链环(201)串联组成，起重链条(2)一端的链环(201)与第一卡环(106)卡接固定，另一端的链环(201)穿过通孔(104)与第一卡钩(108)相配合固定；所述置物机构(3)包括矩形框架(301)和挡板(305)，挡板(305)安装固定在矩形框架(301)表面四边缘处；所述矩形框架(301)相对的两个边框之间固...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄叶明，杨宏波，吴明明，张金武，汪俭，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34