一种地铁车辆电气柜组装工作架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电气柜的制造工具，尤其是涉及一种地铁车辆电气柜组装工作架。其主要是解决现有技术所存在的电气柜柜门在柜体下部，正常作业情况下，电气柜需反向放置，员工需俯身作业，劳动强度极大，工作效率较低。而且由于电气柜内侧部件安装困难，造成较多产品质量问题，给车辆运行安全带来隐患等的技术问题。本实用新型专利技术包括架体（1），架体（1）为长方体型，架体上部的横杆处通过铰链（2）连接有工作台（3），工作台两端的架体横杆上各连接有一个夹紧电气柜的固定机构，固定机构包括有固定在横杆上的断面为L型的固定片（4），固定片上螺纹连接有调节杆（5），调节杆内端设有压紧板（6），调节杆外端连接有旋钮（7），架体底部设有轮子。

A working frame for assembly of electric cabinets for metro vehicles

The utility model relates to a manufacturing tool for an electric cabinet, in particular to an assembly working frame for an electric cabinet of a subway vehicle. The main problem is to solve the problem that the cabinet of electric cabinet exists in the lower part of the cabinet under normal operation, and the electric cabinet needs to be placed in reverse direction, so that the workers need to bend over to work, with great labor intensity and low work efficiency. And because of the difficulties in the installation of the inner parts of the electric cabinet, the problems of the quality of the products and the hidden dangers of the safety of the vehicles are caused. The utility model comprises a frame body (1), (1) the frame body is a rectangular parallelepiped, the bar at the upper part of the frame body through a hinge (2) is connected with a working table (3), the frame bar table on both ends of the connection with a fixing mechanism and a clamping mechanism comprises a fixed electrical cabinet, fixed in the bar on the cross section of the fixed piece L type (4), the fixed plate is screwed in the adjusting rod (5) is provided with a pressing plate end, adjusting rod (6), the adjusting rod is connected with the outer end of the knob (7), the bottom of the frame body is provided with wheels.

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车辆电气柜组装工作架
本技术涉及一种电气柜的制造工具，尤其是涉及一种地铁车辆电气柜组装工作架。
技术介绍
目前地铁车辆的总装生产正在向精益的方向持续迈进。精益生产要求工程技术人员在满足生产节拍的前提下，通过工艺优化、工装设计等方式，减轻员工的工作强度，提高工作效率，增加员工作业安全性。中国专利公开了一种基于模块化设计的地铁车辆通用电气柜（公开号：CN102074904A），包括主框架立柱，在主框架立柱上设有电气设备安装条架，主框架立柱和电气设备安装条架上均设有用于固定电气元件的固定孔，固定孔包括方形孔和圆形孔；方形孔和圆形孔相互间隔布置；电气设备安装条架包括底面，在底面的四条边上分别设有侧面，在底面和四个侧面上均间隔设有方形孔和圆形孔；主框架立柱是由12条边框组成的矩形框架，矩形框架的截面呈半开口状态，即该矩形框架的横截面是只有三个角的半封闭矩形，且各个边框上间隔设有方形孔和圆形孔；在主框架立柱上设有与车体连接的安装支架，安装支架螺栓固定在主框架立柱上。但是由于电气柜柜门在柜体下部，正常作业情况下，电气柜需反向放置，员工需俯身作业，劳动强度极大，工作效率较低。而且由于电气柜内侧部件安装困难，造成较多产品质量问题，给车辆运行安全带来隐患。
技术实现思路
本技术是提供一种地铁车辆电气柜组装工作架，其主要是解决现有技术所存在的电气柜柜门在柜体下部，正常作业情况下，电气柜需反向放置，员工需俯身作业，劳动强度极大，工作效率较低。而且由于电气柜内侧部件安装困难，造成较多产品质量问题，给车辆运行安全带来隐患等的技术问题。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本技术的一种地铁车辆电气柜组装工作架，包括架体，所述的架体为长方体型，架体上部的横杆处通过铰链连接有工作台，工作台两端的架体横杆上各连接有一个夹紧电气柜的固定机构，固定机构包括有固定在横杆上的断面为L型的固定片，固定片上螺纹连接有调节杆，调节杆内端设有压紧板，调节杆外端连接有旋钮，架体底部设有轮子。可以将电气柜放入到架体中，然后通过调节杆用压紧板将电气柜压紧。利用工作台即可对电气柜进行组装。工作台可通过铰链、挂钩，铁链等与架体相连接。工作台可以临时存放物料和工具。作为优选，所述的轮子包括有宽边同一侧焊接到架体上的两个定向带刹轮，其余两个为万向带刹轮。作为优选，所述的架体的尺寸为长1.17米，宽0.96米、高1.2米，长方体长、宽、高各边均采用40×40×2毫米的方管；工作台长1.17米、宽0.4米，平台四周为30毫米高的折边，均采用2毫米厚钢板焊接而成。作为优选，所述的压紧板的外表面上固定有缓冲件，缓冲件的外表面上设有多个空腔，空腔开口处宽度小于其内部宽度。通过缓冲件，一方面可以防止损伤电气柜，另一方面通过空腔可以具有一定的缓冲力。作为优选，所述的架体垂直的杆体上活动连接有滑动件，滑动件上设有压杆，压杆内端设有弹簧，压杆外端设有角铁。通过滑动件可以调整其在杆体上的位置，然后通过螺丝压紧，角铁可以固定电气柜的转角处，这样定位较为准确。因此，本技术通过使用工作架，电气柜可正向放置于工作架之上，打开电气柜柜门，中等身高的作业人员可站立于电气柜下方，其颈部以上及手臂均可置于电气柜之中，方便作业人员观察电气柜内部情况，利于进行组装作业，极大的减轻员工的工作强度，提高工作效率，同时降低了电气柜内侧部件的安装难度，较大的减少了质量问题数量。由于工作架为可移动式，方便电气柜的流水线作业，结构简单、合理。附图说明附图1是本技术的一种结构示意图；附图2是本技术滑动件与角铁的一种结构示意图；附图3是本技术缓冲件的一种结构示意图；附图4是图3的俯视结构示意图。图中零部件、部位及编号：架体1、铰链2、工作台3、固定片4、调节杆5、压紧板6、旋钮7、定向带刹轮8、万向带刹轮9、缓冲件10、空腔11、滑动件12、压杆13、弹簧14、角铁15。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例：本例的一种地铁车辆电气柜组装工作架，如图1，包括架体1，架体为长方体型，架体上部的横杆处通过铰链2连接有工作台3，工作台两端的架体横杆上各连接有一个夹紧电气柜的固定机构，固定机构包括有固定在横杆上的断面为L型的固定片4，固定片上螺纹连接有调节杆5，调节杆内端设有压紧板6，调节杆外端连接有旋钮7，架体底部设有轮子。轮子包括有宽边同一侧焊接到架体1上的两个定向带刹轮8，其余两个为万向带刹轮9。架体的尺寸为长1.17米，宽0.96米、高1.2米，长方体长、宽、高各边均采用40×40×2毫米的方管；工作台3长1.17米、宽0.4米，平台四周为30毫米高的折边，均采用2毫米厚钢板焊接而成。如图2，压紧板的外表面上固定有缓冲件10，缓冲件的外表面上设有多个空腔11，空腔开口处宽度小于其内部宽度。如图3、图4，架体垂直的杆体上活动连接有滑动件12，滑动件上设有压杆13，压杆内端设有弹簧14，压杆外端设有角铁15。使用时，将电气柜放置在工作架之上，利用压紧板6、角铁15将电气柜定位、固定即可。以上所述仅为本技术的具体实施例，但本技术的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本技术的专利范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁车辆电气柜组装工作架，包括架体（1），其特征在于所述的架体（1）为长方体型，架体上部的横杆处通过铰链（2）连接有工作台（3），工作台两端的架体横杆上各连接有一个夹紧电气柜的固定机构，固定机构包括有固定在横杆上的断面为L型的固定片（4），固定片上螺纹连接有调节杆（5），调节杆内端设有压紧板（6），调节杆外端连接有旋钮（7），架体底部设有轮子。

【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆电气柜组装工作架，包括架体（1），其特征在于所述的架体（1）为长方体型，架体上部的横杆处通过铰链（2）连接有工作台（3），工作台两端的架体横杆上各连接有一个夹紧电气柜的固定机构，固定机构包括有固定在横杆上的断面为L型的固定片（4），固定片上螺纹连接有调节杆（5），调节杆内端设有压紧板（6），调节杆外端连接有旋钮（7），架体底部设有轮子。2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆电气柜组装工作架，其特征在于所述的轮子包括有宽边同一侧焊接到架体（1）上的两个定向带刹轮（8），其余两个为万向带刹轮（9）。3.根据权利要求1或2所述的一种地铁车辆电气柜组装工作架，其特征在于所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏义山，吴启勇，方骅，
申请(专利权)人：杭州中车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33