一种柴油机油环制造技术

本实用新型专利技术涉及一种柴油机油环，包括形状相同的上环体和下环体，所述的上环体和所述的下环体中部分别向外侧拱起形成刮油面，所述的上环体和所述的下环体相向的一侧端面上分别设置有连接管，2个所述的连接管通过内管相互连接，所述的内管上下两端分别伸入所述的上环体和下环体内侧，在所述的内管上下两端分别外壁上分别套装有支扣，所述的支扣的纵向截面呈U形结构，所述的支扣一端固定连接在所述的内管外壁上，所述的支扣另一端抵在相应所述的上环体和下环体中部内壁上。本实用新型专利技术通过采用上环体和下环体两部分将气缸内壁多余的润滑油刮下来，利用内部的支扣制成刮油面内侧，使刮油面保持恒定的张力，使其在气缸内壁产生形变时也能够实现刮油。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机油环
本技术涉及一种柴油机油环。
技术介绍
油环能够将气缸侧壁上附着的润滑油刮下来，使润滑油仅在气缸侧壁上形成一层油膜，在油环刮油过程中，气缸有可能会出现形变，而油环进行刮油的过程中，有可能由于气缸形变部位产生的作用力而导致变形，导致油环的使用效果受到影响，同时，油环与气缸侧壁之间的张力通常仅由油环自身结构决定的，在油环产生形变时，其不能自行恢复原状。
技术实现思路
本技术意在提供一种柴油机油环，通过采用上环体和下环体两部分将气缸内壁多余的润滑油刮下来，具有更好的刮油效率，并且利用内部的支扣制成刮油面内侧，能够使上环体和下环体的刮油面保持恒定的张力，使其在气缸内壁产生形变时也能够实现刮油。本方案中的一种柴油机油环，包括形状相同的上环体和下环体，所述的上环体和所述的下环体中部分别向外侧拱起形成刮油面，所述的上环体和所述的下环体相向的一侧端面上分别设置有连接管，2个所述的连接管通过内管相互连接，所述的内管上下两端分别伸入所述的上环体和下环体内侧，在所述的内管上下两端外壁上分别套装有支扣，所述的支扣的纵向截面呈U形结构，所述的支扣一端固定连接在所述的内管外壁上，上下两个所述的支扣远离内管外壁一端分别抵在相应同侧所述的上环体和下环体中部内壁上。本技术的优点是：本技术通过上下两个环体结构分别对气缸内壁上的润滑油进行刮油，能够有效提高刮油的效率，在上环体和下环体进行刮油的过程中，使内侧的支扣支撑在上环体和下环体的刮油面内侧，在气缸存在形变的情况下，使上环体和下环体的刮油面依然能够保持固定的形状和位置，能够有效提高刮油的效率，避免油环产生形变。进一步，可选地，2个所述的支扣的开口侧相向设置，2个所述的支扣分别通过螺栓连接在所述的内管上下两端外壁上。进一步，可选地，在所述的内管中部设置有凸台，所述的连接管分别抵在所述的凸台上下两端端面上。进一步，可选地，在所述的连接管上分别设置有套管，所述的套管一端螺纹连接在所述的连接管上，所述的套管另一端螺纹连接在所述的凸台上。进一步，可选地，在所述的凸台中部设置有刮油机构，所述的刮油机构通过套装在所述的凸台上的圆环安装在所述的凸台中部，2个所述的套管分别抵在所述的圆环上下两端端面上。附图说明图1为本技术整体结构示意图。其中：101.上环体，102.下环体，103.刮油面，104.连接管，105.内管，106.支扣，107.凸台，108.套管，109.刮油机构，110.圆环。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：根据图1所示，本技术公开了一种柴油机油环，包括形状相同的上环体101和下环体102，所述的上环体101和所述的下环体102中部分别向外侧拱起形成刮油面103，所述的上环体101和所述的下环体102相向的一侧端面上分别设置有连接管104，2个所述的连接管104通过内管105相互连接，所述的内管105上下两端分别伸入所述的上环体101和下环体102内侧，在所述的内管105上下两端外壁上分别套装有支扣106，所述的支扣106的纵向截面呈U形结构，所述的支扣106一端固定连接在所述的内管105外壁上，上下两个所述的支扣106远离内管105外壁一端分别抵在相应同侧所述的上环体101和下环体102中部内壁上。本实施例中，可以使连接管分别与相应的上环体和下环体一体成型加工，使油环相对移动过程中，刮油面能够将气缸侧壁上的润滑油刮下来，回到油底壳。在上环体和下环体构成的油环相对移动过程中，使支扣始终贴合在刮油面内侧，使支扣支撑在刮油面内壁上，即使刮油面产生形变，也能够在支扣的作用下恢复原状，利用支扣的支撑，使刮油面能够保持恒定位置和恒定张力，能够有效保障有权的刮油效率。实施例1：本实施例中，优选地，2个所述的支扣106的开口侧相向设置，2个所述的支扣106分别通过螺栓连接在所述的内管105上下两端外壁上。本实施例中，使位于上部的支扣的开口侧向下，其内侧端面通过螺栓安装在内管上，使位于下部的支扣开口侧向上，使其内侧端面螺栓连接在内管上，能够方便整体结构的安装。实施例2：本实施例中，为了提高上环体和下环体的稳定性，优选地，在所述的内管105中部设置有凸台107，所述的连接管104分别抵在所述的凸台107上下两端端面上。本实施例中，可以使凸台与内管一体成型加工，使凸台的外径大于内管的外径即可。通过使两个连接管分别抵在凸台的上下端面上，使两个连接管不能向内管中部移动，此时可以采用螺栓或其他方式将连接管安装在内管上，能够对连接管的位置进行限定，方便在安装时对连接管进行定位，有助于提高组装效率。进一步优选地，本实施例中，在所述的连接管104上分别设置有套管108，所述的套管108一端螺纹连接在所述的连接管104上，所述的套管108另一端螺纹连接在所述的凸台107上。本实施例中，使两个套管分别将连接管和凸台进行螺纹连接，使连接管能与内管及凸台相互连接，同时采用套管结构，能够增强内管和连接管的耐压性能，使内管和连接管不容易断裂或损坏。本实施例中，为了提高刮油效率，优选地，在所述的凸台107中部设置有刮油机构109，所述的刮油机构109通过套装在所述的凸台107上的圆环110安装在所述的凸台107中部，2个所述的套管108分别抵在所述的圆环110上下两端端面上。本实施例中，可以在圆环上呈环向等间隔设置多组刮油机构，使刮油机构呈锯齿状或其他结构形式，使油环在相对移动过程中，刮油机构能够对气缸内壁上的润滑油进行刮油操作，能够有助于提高刮油效率。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机油环，其特征在于：包括形状相同的上环体(101)和下环体(102)，所述的上环体(101)和所述的下环体(102)中部分别向外侧拱起形成刮油面(103)，所述的上环体(101)和所述的下环体(102)相向的一侧端面上分别设置有连接管(104)，2个所述的连接管(104)通过内管(105)相互连接，所述的内管(105)上下两端分别伸入所述的上环体(101)和下环体(102)内侧，在所述的内管(105)上下两端外壁上分别套装有支扣(106)，所述的支扣(106)的纵向截面呈U形结构，所述的支扣(106)一端固定连接在所述的内管(105)外壁上，上下两个所述的支扣(106)远离内管(105)外壁一端分别抵在相应同侧所述的上环体(101)和下环体(102)中部内壁上。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机油环，其特征在于：包括形状相同的上环体(101)和下环体(102)，所述的上环体(101)和所述的下环体(102)中部分别向外侧拱起形成刮油面(103)，所述的上环体(101)和所述的下环体(102)相向的一侧端面上分别设置有连接管(104)，2个所述的连接管(104)通过内管(105)相互连接，所述的内管(105)上下两端分别伸入所述的上环体(101)和下环体(102)内侧，在所述的内管(105)上下两端外壁上分别套装有支扣(106)，所述的支扣(106)的纵向截面呈U形结构，所述的支扣(106)一端固定连接在所述的内管(105)外壁上，上下两个所述的支扣(106)远离内管(105)外壁一端分别抵在相应同侧所述的上环体(101)和下环体(102)中部内壁上。2.根据权利要求1所述的一种柴油机油环，其特征在于：2个所述的支扣(106)的开...

【专利技术属性】
技术研发人员：张美虹，
申请(专利权)人：重庆金弓集团动力有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50