本发明专利技术涉及一种CF-4级柴油机油组合物的用途，它可用于轻柴油/天然气双燃料四冲程船用高速发动机。所述CF-4级柴油机油组合物以重量份数计包括以下组份：a)1～10份的清净剂；b)1～15份的分散剂；c)1～10份的抗氧剂；d)0～20份的稠化剂；e)0.03～2份的降凝剂；f)0.01～1份的抗泡剂；h)50～88份的基础油；所述组合物中钙含量不小于2000ppm，且钙与镁的含量之和不小于2700ppm，氮含量不小于500ppm。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术设及一种CF-4级柴油机油组合物用于轻柴油/天然气双燃料四冲程船用 高速发动机的用途。
技术介绍
随着节能减排要求的日益严苛，天然气（LNG)作为燃料用于船舶发动机也越来越 被关注，但LNG作为船用燃料在全球范围内普及程度仍较低，只有零星几个国家在为数不 多的轮渡、游轮等进行定点运输的船舶上使用了LNG作为船用燃料，大部分集中在挪威。全 球LNG运载船多采用柴油和BOG(闪蒸汽）双动力系统，其推进系统毫无例外都是蒸汽满轮 动力装置。 国内已经开展了LNG-燃油混合动力船舶改装标准及相关实验研究，并对船舶实 施LNG混合动力改装的相关安全性能进行研究，并于2013年9月颁布《天然气燃料动力船 舶规范》。 文献CN103087806A公开了一种LNG发动机润滑油组合物，包括下例组分，各组分 按重量百分比计如下：金属清净剂1. 5-3%，无灰分散剂2. 5-4%，抗氧抗磨剂1. 5-3%，辅 助抗氧剂0. 3-0. 6%，硅油消泡剂T9030. 0005-0. 0001%，粘度指数改进剂5-7. 5%，矿物油 65-75%，余量为基础油。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种CF-4级柴油机油组合物的新用途。 为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案如下：CF-4级柴油机油组合物用于 轻柴油/天然气双燃料四冲程船用高速发动机的用途；所述CF-4级柴油机油组合物W重量 份数计包括W下组份： a) 1~10份的清净剂； b) 1~15份的分散剂； C) 1~10份的抗氧剂； 阳010] d)0~20份的稠化剂； W11]e) 0.03~2份的降凝剂； 阳01引 f) 0.01~1份的抗泡剂； h) 50~88份的基础油； 所述清净剂选自横酸盐、硫化烷基酪盐或水杨酸盐中的至少一种； 所述分散剂选自高分子无灰分散剂、双締基下二酷亚胺分散剂或棚化无灰分散剂 中的至少一种； 所述抗氧剂选自硫憐型锋盐、胺型抗氧剂、酪型抗氧剂、嚷吩型抗氧剂或氨基甲酸 盐类抗氧剂中的至少一种； 所述稠化剂选自聚甲基丙締酸醋、聚异下締或乙丙共聚物中的至少一种； 所述降凝剂选自聚a締控或聚甲基丙締酸醋至少一种； 所述抗泡剂选自甲基硅油或氣硅油抗泡剂中的至少一种； 所述基础油选自HVII类基础油或M类基础油中的至少一种； 所述组合物中巧含量不小于2000ppm，且巧与儀的含量之和不小于2700ppm，氮含 量不小于50化pm。 上述技术方案中，优选地，W重量份数计，清净剂的用量为1~5份，分散剂的用量 为3~13份，抗氧剂的用量为1~5份，稠化剂的用量为0~15份，降凝剂的用量为0. 05~ 1份，抗泡剂的用量为0.Ol~0. 2份，基础油的用量为60~88份。 上述技术方案中，优选地，所述清净剂选自横酸盐和硫化烷基酪盐的混合物；混合 物中，横酸盐和硫化烷基酪盐的重量比为0. 3~2. 0。 上述技术方案中，优选地，分散剂选自高分子无灰分散剂、双締基下二酷亚胺分散 剂、棚化无灰分散剂=者的混合物；混合物中高分子无灰分散剂的用量为1~7份，双締基 下二酷亚胺分散剂的用量为1~6份，棚化无灰分散剂的用量为1~5份。上述技术方案中，优选地，所述抗氧剂为硫憐型锋盐与胺型抗氧剂的混合物，或者 为硫憐型锋盐与嚷吩型抗氧剂的混合物。更优选地，所述抗氧剂为硫憐型锋盐与胺型抗氧 剂的混合物时，硫憐型锋盐与胺型抗氧剂的重量比为2~5 ;所述抗氧剂为硫憐型锋盐与嚷 吩型抗氧剂的混合物时，硫憐型锋盐与嚷吩型抗氧剂的重量比为1~6。 上述技术方案中，优选地，所述组合物中巧含量不小于2200ppm，且巧与儀的含 量之和不小于2900ppm，氮含量不小于6(K)ppm。更优选地，所述组合物中巧含量不小于 2300ppm，且巧与儀的含量之和不小于3000ppm，氮含量不小于65化pm。 本专利技术中所述CF-4级柴油机油组合物的制备方法为：将各组份按比例在50~ 70°C溫度下加入基础油中，揽拌0. 5~4小时，使其全部溶解，即可得到本专利技术的组合物。 本专利技术所述CF-4级柴油机油组合物用于轻柴油/天然气双燃料四冲程船用高速 发动机时，具有良好的抗氧化性、抗磨性、清净性和分散性，取得了较好的技术效果。 本专利技术中所述CF-4级柴油机油组合物可通过心38发动机试验轴瓦腐蚀试验、卡 特皮勒化、马克T-9、马克T-8A、康明斯腐蚀试验。 下面通过实施例对本专利技术作进一步阐述。【具体实施方式】 阳〇3U【实施例1~7】 将清净剂、分散剂、抗氧剂、稠化剂、降凝剂、抗泡剂、HVI类基础油为原料调制 CF-415W-40的各配方进行实验，各配方组成见表1。在55°C溫度下将W上混合物加热揽拌 1小时至完全均匀。 采用下述试验考察了油品用于轻柴油/LNG双燃料四冲程船用高速发动机的性 能：氧化诱导期考察油品的抗氧化性，时间越长，表示油品抗氧化性能越好；磨斑直径考察 油品的抗磨性，磨斑直径越小，表明油品抗磨性能越好；成焦板试验考察油品的清净性，成 焦重量越少，表明油品清净性越好；烟复分散性试验考察油品的分散性，粘度增长率越小， 表明油品分散性越好；较小的硫酸盐灰分，有利于控制积碳的生成，从而保护柴油、天然气 双燃料发动机；一定的碱值使得油品具有较好的酸中和能力，用于中和轻柴油/LNG双燃料 四冲程船用高速发动机中燃料燃烧时产生的酸性产物。 各配方模拟试验具体结果见表2。 阳03引【实施例8】 将【实施例7】所述配方进行了台架试验，台架试验结果见表3。 【主权项】1. CF-4级柴油机油组合物用于轻柴油/天然气双燃料四冲程船用高速发动机的用途； 所述CF-4级柴油机油组合物以重量份数计包括以下组份： a) 1~10份的清净剂； b) 1~15份的分散剂； c) 1~10份的抗氧剂； d) 0~20份的稠化剂； e) 0.03~2份的降凝剂； f) 0.01~1份的抗泡剂； h) 50~88份的基础油； 所述清净剂选自磺酸盐、硫化烷基酚盐或水杨酸盐中的至少一种； 所述分散剂选自高分子无灰分散剂、双烯基丁二酰亚胺分散剂或硼化无灰分散剂中的 至少一种； 所述抗氧剂选自硫磷型锌盐、胺型抗氧剂、酚型抗氧剂、噻吩型抗氧剂或氨基甲酸盐类 抗氧剂中的至少一种； 所述稠化剂选自聚甲基丙烯酸酯、聚异丁烯或乙丙共聚物中的至少一种； 所述降凝剂选自聚a烯烃或聚甲基丙烯酸酯的至少一种； 所述抗泡剂选自甲基硅油或氟硅油抗泡剂中的至少一种； 所述基础油选自HVII类基础油或II类基础油中的至少一种； 所述组合物中钙含量不小于2000ppm，且钙与镁的含量之和不小于2700ppm，氮含量不 小于 500ppm〇2. 根据权利要求1所述CF-4级柴油机油组合物的用途，其特征在于以重量份数计，清 净剂的用量为1~5份，分散剂的用量为3~13,抗氧剂的用量为1~5份，稠化剂的用量 为0~15份，降凝剂的用量为0. 05~1份，抗泡剂的用量为0. 01~0. 2份，基础油的用量 为60~88份。3. 根据权利要求1所述CF-4级柴油机油组合物的用途，其特征在于所述清净剂选自磺 酸盐和硫化烷基酚盐的混合物；混合物中磺酸盐和硫化烷基酚盐的重量比为0. 3~2. 0。4. 根本文档来自技高网...
【技术保护点】
CF‑4级柴油机油组合物用于轻柴油/天然气双燃料四冲程船用高速发动机的用途；所述CF‑4级柴油机油组合物以重量份数计包括以下组份：a)1～10份的清净剂；b)1～15份的分散剂；c)1～10份的抗氧剂；d)0～20份的稠化剂；e)0.03～2份的降凝剂；f)0.01～1份的抗泡剂；h)50～88份的基础油；所述清净剂选自磺酸盐、硫化烷基酚盐或水杨酸盐中的至少一种；所述分散剂选自高分子无灰分散剂、双烯基丁二酰亚胺分散剂或硼化无灰分散剂中的至少一种；所述抗氧剂选自硫磷型锌盐、胺型抗氧剂、酚型抗氧剂、噻吩型抗氧剂或氨基甲酸盐类抗氧剂中的至少一种；所述稠化剂选自聚甲基丙烯酸酯、聚异丁烯或乙丙共聚物中的至少一种；所述降凝剂选自聚α烯烃或聚甲基丙烯酸酯的至少一种；所述抗泡剂选自甲基硅油或氟硅油抗泡剂中的至少一种；所述基础油选自HVIⅠ类基础油或Ⅱ类基础油中的至少一种；所述组合物中钙含量不小于2000ppm，且钙与镁的含量之和不小于2700ppm，氮含量不小于500ppm。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：秦振清，杨慧青，郑金花，王亚萍，马旭馨，蒋辰婕，林志鹏，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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