本发明专利技术涉及一种CF-4级柴油机油组合物用于车辆动力传动系统齿轮润滑的方法。本发明专利技术通过采用以重量份数计包括以下组份：a)1～10份的清净剂；b)1～15份的分散剂；c)1～10份的抗氧剂；d)0～20份的稠化剂；e)0.03～2份的降凝剂；f)0.01～1份的抗泡剂；h)50～88份的基础油；所述组合物中钙含量不小于2000ppm，且钙与镁的含量之和不小于2700ppm，氮含量不小于500ppm的技术方案，可满足GB11122-2006CF-4质量等级与GB13895-92重负荷车辆齿轮油GL-5质量等级要求，可用于车辆动力传动系统齿轮润滑。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种CF-4级柴油机油组合物用于车辆动力传动系统齿轮润滑的方法。本专利技术通过采用以重量份数计包括以下组份：a)1～10份的清净剂；b)1～15份的分散剂；c)1～10份的抗氧剂；d)0～20份的稠化剂；e)0.03～2份的降凝剂；f)0.01～1份的抗泡剂；h)50～88份的基础油；所述组合物中钙含量不小于2000ppm，且钙与镁的含量之和不小于2700ppm，氮含量不小于500ppm的技术方案，可满足GB11122-2006CF-4质量等级与GB13895-92重负荷车辆齿轮油GL-5质量等级要求，可用于车辆动力传动系统齿轮润滑。【专利说明】CF-4级柴油机油组合物用于车辆动力传动系统齿轮润滑 的方法
本专利技术涉及一种CF-4级柴油机油组合物用于车辆动力传动系统齿轮的方法。
技术介绍
随着柴油发动机技术的发展，比CF质量等级更低的CD级柴油机油不能满足某些 发动机的用油要求。与CD级油相比，CF-4具有更好的高温抗氧性、清净分散性及抗磨性 能，确保各种燃料状况下的发动机清洁，有效防止活塞环粘结延长发动机运转寿命，特别适 用于燃料复杂（如硫含量较高）、低速大扭矩输出工况的发动机，如发电机组、推土机、挖掘 机、采矿设备、装甲运输车辆等军用或民用柴油发动机。在兼顾发动机需求的同时，CF-4同 时也可以满足车辆的动力传动系统齿轮的需求，这可以大大简化车辆上的使用油品品种， 优化产品线。 GB11122-2006标准中规定CF-4发动机油必须通过L-38发动机试验轴瓦腐蚀试 验、卡特皮勒1K、马克T-9、马克T-8A、康明斯腐蚀试验。 GB13895-92标准规定了车辆齿轮油的诸项要求。 目前尚没有专利或文献记载柴油机油可用于车辆动力传动系统齿轮的润滑中。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种CF-4级柴油机油组合物的新用途。该 组合物可用于车辆动力传动系统齿轮的润滑，可满足GB11122-2006CF-4质量等级和 GB13895-92标准要求。 为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案如下：一种CF-4级柴油机油组合物 的用途，用于车辆动力传动系统齿轮的润滑； 所述CF-4级柴油机油组合物以重量份数计包括以下组份： a) 1?10份的清净剂； b)l?15份的分散剂； c)l?10份的抗氧剂； d) 0?20份的稠化剂； e) 0? 03?2份的降凝剂； f) 0? 01?1份的抗泡剂； h) 50?88份的基础油； 所述清净剂选自磺酸盐、硫化烷基酚盐或水杨酸盐中的至少一种； 所述分散剂选自高分子无灰分散剂、双烯基丁二酰亚胺分散剂或硼化无灰分散剂 中的至少一种； 所述抗氧剂选自硫磷型锌盐、胺型抗氧剂、酚型抗氧剂、噻吩型抗氧剂或氨基甲酸 盐类抗氧剂中的至少一种； 所述稠化剂选自聚甲基丙烯酸酯、聚异丁烯或乙丙共聚物中的至少一种； 所述降凝剂选自聚a烯烃或聚甲基丙烯酸酯至少一种； 所述抗泡剂选自甲基硅油或氟硅油抗泡剂中的至少一种； 所述基础油选自HVII类基础油或II类基础油中的至少一种； 所述组合物中钙含量不小于2000ppm，且钙与镁的含量之和不小于2700ppm，氮含 量不小于500ppm。 上述技术方案中，优选地，以重量份数计，清净剂的用量为1?5份，分散剂的用量 为3?13份，抗氧剂的用量为1?5份，稠化剂的用量为0?15份，降凝剂的用量为0. 05? 1份，抗泡剂的用量为〇. 01?〇. 2份，基础油的用量为60?88份。 上述技术方案中，优选地，所述清净剂选自磺酸盐和硫化烷基酚盐的混合物；混合 物中，磺酸盐和硫化烷基酚盐的重量比为〇. 3?2. 0。 上述技术方案中，优选地，分散剂选自高分子无灰分散剂、双烯基丁二酰亚胺分散 齐U、硼化无灰分散剂三者的混合物；混合物中高分子无灰分散剂的用量为1?7份，双烯基 丁二酰亚胺分散剂的用量为1?6份，硼化无灰分散剂的用量为1?5份。 上述技术方案中，优选地，所述抗氧剂为硫磷型锌盐与胺型抗氧剂的混合物，或者 为硫磷型锌盐与噻吩型抗氧剂的混合物。更优选地，所述抗氧剂为硫磷型锌盐与胺型抗氧 剂的混合物时，硫磷型锌盐与胺型抗氧剂的重量比为2?5;所述抗氧剂为硫磷型锌盐与噻 吩型抗氧剂的混合物时，硫磷型锌盐与噻吩型抗氧剂的重量比为1?6。 上述技术方案中，优选地，所述组合物中钙含量不小于2200ppm，且钙与镁的含 量之和不小于2900ppm,氮含量不小于600ppm。更优选地，所述组合物中興含量不小于 2300ppm，且钙与镁的含量之和不小于3000ppm，氮含量不小于650ppm。 本专利技术方法中所述柴油机油组合物的制备方法为：将各组份按比例在50?70°C 温度下加入基础油中，搅拌〇. 5?4小时，使其全部溶解，即可得到本专利技术的组合物。 本专利技术方法将柴油机油组合物用于车辆动力传动系统齿轮的润滑。本专利技术方法中 的组合物通过各组份的协同作用，特别是控制组合物中钙含量不小于2000ppm，且钙与镁的 含量之和不小于2700ppm，氮含量不小于500ppm，优选分散剂选自高分子无灰分散剂、双烯 基丁二酰亚胺分散剂、硼化无灰分散剂三者的混合物，可满足GB11122-2006CF-4质量等级 要求，通过CF-4质量等级规定台架试验，满足GB13895-92标准，具有良好的抗氧化性、抗磨 性、清净性和分散性，取得了较好的技术效果。 本专利技术中所述GB11122-2006CF-4质量等级要求具体为：必须通过L-38发动机试 验轴瓦腐蚀试验、卡特皮勒1K、马克T-9、马克T-8A、康明斯腐蚀试验。 本专利技术中所述的GB13895-92标准具体为：必须通过起泡性试验、腐蚀试验、储存 稳定性试验、锈蚀试验、抗擦伤试验、承载能力试验和热氧化安定性试验。 下面通过实施例对本专利技术作进一步阐述。 【具体实施方式】 【实施例1?7】 将清净剂、分散剂、抗氧剂、稠化剂、降凝剂、抗泡剂、HVI类基础油为原料调制 CF-415W-40的各配方进行实验，各配方组成见表1。在55°C温度下将以上混合物加热搅拌 1小时至完全均勻。 采用下述试验方法考察了油品性能：氧化诱导期考察油品的抗氧化性，时间越长， 表示油品抗氧化性能越好；磨斑直径考察油品的抗磨性，磨斑直径越小，表明油品抗磨性能 越好；成焦板试验考察油品的清净性，成焦重量越少，表明油品清净性越好；烟炱分散性试 验考察油品的分散性，粘度增长率越小，表明油品分散性越好；起泡性试验考察油品的抗泡 性，泡沫越少，表明油品抗泡性越好；腐蚀试验考察油品的腐蚀性，等级越低，表明油品的腐 蚀性越低；储存稳定性试验考察油品的稳定性，沉淀物越少，表明油品越稳定；锈蚀试验考 察油品的防锈性能，锈蚀越少，表明油品的防锈性能越好；抗擦伤试验考察油品的润滑性 能，试验通过，表明油品的润滑性能好；承载能力试验考察油品的承载能力，试验通过，表明 油品的承载能力好；热氧化稳定性试验考察油品的氧化安定性，粘度增长越少，不溶物越 少，表明油品氧化安定性越好。 各配方试验具体结果见表2。 【实本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种CF‑4级柴油机油组合物的用途，用于车辆动力传动系统齿轮的润滑；所述CF‑4级柴油机油组合物以重量份数计包括以下组份：a)1～10份的清净剂；b)1～15份的分散剂；c)1～10份的抗氧剂；d)0～20份的稠化剂；e)0.03～2份的降凝剂；f)0.01～1份的抗泡剂；h)50～88份的基础油；所述清净剂选自磺酸盐、硫化烷基酚盐或水杨酸盐中的至少一种；所述分散剂选自高分子无灰分散剂、双烯基丁二酰亚胺分散剂或硼化无灰分散剂中的至少一种；所述抗氧剂选自硫磷型锌盐、胺型抗氧剂、酚型抗氧剂、噻吩型抗氧剂或氨基甲酸盐类抗氧剂中的至少一种；所述稠化剂选自聚甲基丙烯酸酯、聚异丁烯或乙丙共聚物中的至少一种；所述降凝剂选自聚α烯烃或聚甲基丙烯酸酯的至少一种；所述抗泡剂选自甲基硅油或氟硅油抗泡剂中的至少一种；所述基础油选自HVI I类基础油或II类基础油中的至少一种；所述组合物中钙含量不小于2000ppm，且钙与镁的含量之和不小于2700ppm，氮含量不小于500ppm。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：秦振清，杨慧青，郑金花，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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