一种发动机及其油底壳总成和油底壳挡油装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种油底壳挡油装置，包括主挡油板，所述主挡油板上设有汇集区和导流区，所述汇集区的高度低于所述导流区的高度，并且所述汇集区与油底壳的内壁之间具有供机油落下的间隙。本发明专利技术所提供的油底壳挡油装置，通过所述汇集区和所述导流区的设置，将回落的机油通过所述汇集区汇集后，沿着所述汇集区与所述油底壳的内壁之间的间隙流落，可以有效防止机油产生气泡，对机油的回落回流具有导向作用，使机油有序的回到油底壳的底部。本发明专利技术还公开了一种包括上述油底壳挡油装置的油底壳总成和包括上述油底壳总成的发动机。

An engine and its oil sump assembly and oil bottom oil retaining device

The invention discloses a sump oil retaining device, which comprises a main oil baffle plate, wherein the main oil baffle plate is arranged on the catchment area and the diversion area, the catchment area is lower than the height of the diversion area height, and the collection has fallen for the oil gap between the inner wall and bottom oil shell. The invention provides a sump oil retaining device, through the catchment area and the diversion area is set up, the oil will fall through the collecting area is collected, along the gap between the inner wall of living together with the oil pan, can effectively prevent oil bubbles, fall back the oil has a leading role, so that the oil ordered back to the oil pan bottom. The invention also discloses an oil bottom shell assembly including the oil bottom oil retaining device and an engine including the oil bottom shell assembly.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机及其油底壳总成和油底壳挡油装置
本专利技术涉及油底壳挡油设备领域，特别是涉及一种油底壳挡油装置。此外，本专利技术还涉及一种包括上述油底壳挡油装置的油底壳总成和包括上述油底壳总成的发动机。
技术介绍
随着发动机的发展，国内对发动机轻量化要求一再提高，人们对发动机的紧凑性、单一零部件多功能性的要求越来越强烈。目前，在控制发动机曲轴搅动机油的方面，主要是依赖与发动机油底壳连接的挡油板，挡油板在油底壳中除了防止曲轴搅油外，还能防止因汽车上下坡行驶以及震荡使机油飞溅，并能平复因震荡引起的噪声。现有技术中，挡油板包括板体，并且在板体上设有圆形落油孔，回落的机油直接由圆形落油孔掉落至油底壳中，容易导致油底壳中的机油产生气泡。因此，如何提高油底壳挡油装置的挡油效果，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种油底壳挡油装置，该油底壳挡油装置通过在主挡油板上设置汇集区和导流区，将机油汇集至汇集区，并沿着油底壳的内壁留下，可有效防止气泡的产生，同时，可以防止油底壳中的机油在油底壳震荡时溅出。本专利技术的另一目的是提供一种包括上述油底壳挡油装置的油底壳总成和包括上述油底壳总成的发动机。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种油底壳挡油装置，包括主挡油板，所述主挡油板上设有汇集区和导流区，所述汇集区的高度低于所述导流区的高度，并且所述汇集区与油底壳的内壁之间具有供机油落下的间隙。优选的，所述间隙设置于所述汇集区靠近所述油底壳的斜面的一端。优选的，所述导流区与所述油底壳的内壁密封连接，并且所述主挡油板的上表面设有供机油自所述导流区流动至所述汇集区的导油槽。优选的，所述导油槽呈弧形，并且所述导油槽的两端设有尖端。优选的，所述主挡油板的一端设有可与所述油底壳的一侧密封连接的凹槽，另一端设有可与所述油底壳的另一侧卡接的卡槽。优选的，还包括位于所述主挡油板上部并且与所述油底壳密封连接的上部挡油板，并且所述上部挡油板至少设有供机油落入所述主挡油板表面的条形孔。优选的，还包括位于所述主挡油板底部的防震荡部件。优选的，所述防震荡部件的左右两侧对称设置有沿纵向延伸的条形槽，前后两侧对称设置有沿横向延伸的弧形槽。本专利技术还提供一种油底壳总成和包括上述油底壳总成的发动机，所述油底壳总成包括上述任意一项所述的油底壳挡油装置。本专利技术所提供的油底壳挡油装置，应用于油底壳，包括主挡油板，所述主挡油板上设有汇集区和导流区，所述汇集区的高度低于所述导流区的高度，并且所述汇集区与油底壳的内壁之间具有供机油落下的间隙。该油底壳挡油装置，通过所述汇集区和所述导流区的设置，将回落的机油通过所述汇集区汇集后，沿着所述汇集区与所述油底壳的内壁之间的间隙流落，可以有效防止机油产生气泡，对机油的回落回流具有导向作用，使机油有序的回到油底壳的底部。在一种优选实施方式中，还包括位于所述主挡油板底部的防震荡部件。上述设置，可以有效防止因汽车上下坡行驶以及震荡使机油产生气泡，影响机油的润滑效果。本专利技术所提供的油底壳设有上述油底壳挡油装置，由于所述油底壳挡油装置具有上述技术效果，因此，设有该油底壳挡油装置的油底壳总成和包括上述油底壳总成的发动机也应当具有相应的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术所提供的油底壳挡油装置与油底壳装配后一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1所示油底壳挡油装置与油底壳装配后的A-A剖面图；图3为图1所示油底壳挡油装置的上部挡油板的俯视图；图4为图1所示油底壳挡油装置的主挡油板的俯视图；图5为本专利技术所提供的油底壳挡油装置一种具体实施方式的剖面结构示意图；其中：1-上部挡油板、11-落油孔、2-主挡油板、21-导流区、22-汇集区、23-导油槽、24-凹槽、25-卡槽、26-焊接部、3-防震荡部件、31-条形槽、32-弧形槽、4-油底壳、41-后部加强筋、42-前部加强筋、43-机油收集器、44-机油液位传感器。具体实施方式本专利技术的核心是提供一种油底壳挡油装置，该油底壳挡油装置可以对机油的回落回流具有导向作用，使机油有序的回到油底壳的底部，有效防止机油产生气泡。本专利技术的另一核心是提供一种包括上述油底壳挡油装置的油底壳总成和包括上述油底壳总成的发动机。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参考图1至图5，图1为本专利技术所提供的油底壳挡油装置与油底壳装配后一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1所示油底壳挡油装置与油底壳装配后的A-A剖面图；图3为图1所示油底壳挡油装置的上部挡油板的俯视图；图4为图1所示油底壳挡油装置的主挡油板的俯视图；图5为本专利技术所提供的油底壳挡油装置一种具体实施方式的剖面结构示意图。在该实施方式中，油底壳挡油装置应用于油底壳4，一方面防止油底壳4中的机油在振动时溅出，另一方面，将回落的机油导流至油底壳4的底部，供油底壳的润滑系统使用，油底壳挡油装置包括设有汇集区22和导流区21的主挡油板2。其中，汇集区22的高度低于导流区21的高度，并且汇集区22与油底壳4的内壁之间具有供机油落下的间隙，当机油回落至该主挡油板2上后，机油流动至汇集区22，然后沿着汇集区22与油底壳4之间的间隙流落至油底壳4的底部，避免机油砸落，可以有效防止机油产生气泡。优选的，间隙设置于汇集区22靠近油底壳4的斜面的一端，需要说明的是，目前所使用的油底壳4的一侧内壁为倾斜的斜面，另一侧内壁沿竖直方向延伸，将间隙设置于汇集区22靠近油底壳4的斜面的一端，可以使得机油沿间隙流落后，首先流动至油底壳4的斜面上，防止机油砸落产生气泡。需要说明的是，间隙优选为仅设置在汇集区22靠近油底壳4的斜面的一端，即机油汇集至同一位置后流落，便于汇集和导流，当然，汇集区22与油底壳4的内壁之间也可以设置多处间隙，能够满足需要即可，并不局限于本实施例所给出的结构。具体的，汇集区22呈条形，条形结构有利于引导机油流动，并且汇集区22沿垂直于自身延伸方向的剖面呈两侧高中间低的弧形结构，具体的，弧形结构的一端与油底壳4的内壁之间具有间隙，即流动至汇集区22的机油，汇集在汇集区22的最底部，然后沿着间隙流落至油底壳4的底部。更具体的，为了防止位于油底壳4中的机油流出，导流区21与油底壳4的内壁密封连接，即主挡油板2与油底壳4之间，仅具有一处供机油流落的间隙，优选的，上述间隙优选设置在主挡油板2的前端，即靠近车头的一端。需要说明的是，主挡油板2优选为一体式板状结构，并且主挡油板2上优选为不开设落油孔，可以有效避免油底壳4底部的机油沿着落油孔流出，挡油效果好。进一步，主挡油板2的上表面设有供机油自导流区21流动至汇集区22的导油槽23，导油槽23优选呈弧形，并且导油槽23的两端设有尖端，尖端的设置有利于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油底壳挡油装置，其特征在于，包括主挡油板(2)，所述主挡油板(2)上设有汇集区(22)和导流区(21)，所述汇集区(22)的高度低于所述导流区(21)的高度，并且所述汇集区(22)与油底壳(4)的内壁之间具有供机油落下的间隙。

【技术特征摘要】
1.一种油底壳挡油装置，其特征在于，包括主挡油板(2)，所述主挡油板(2)上设有汇集区(22)和导流区(21)，所述汇集区(22)的高度低于所述导流区(21)的高度，并且所述汇集区(22)与油底壳(4)的内壁之间具有供机油落下的间隙。2.根据权利要求1所述的油底壳挡油装置，其特征在于，所述间隙设置于所述汇集区(22)靠近所述油底壳(4)的斜面的一端。3.根据权利要求2所述的油底壳挡油装置，其特征在于，所述导流区(21)与所述油底壳(4)的内壁密封连接，并且所述主挡油板(2)的上表面设有供机油自所述导流区(21)流动至所述汇集区(22)的导油槽(23)。4.根据权利要求3所述的油底壳挡油装置，其特征在于，所述导油槽(23)呈弧形，并且所述导油槽(23)的两端设有尖端。5.根据权利要求1所述的油底壳挡油装置，其特征在于，所述主挡油板(2)的一端设有可与所述油底壳(4)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：高衎，沈吉瑞，李然，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11