带挡油板的发动机油底壳制造技术

本实用新型专利技术公开一种带挡油板的发动机油底壳，其结构是：油底壳内设有挡油板，挡油板设计为直角形，机油泵的吸油盘置于挡油板的中间。挡油板的两个立面与油底壳的两个侧面共同围城一个油池，将吸油盘圈在其中，挡油板与油底壳焊接固定，但挡油板底部与油底壳之间留有间隙。因为挡油板底部与油底壳之间留有间隙，所以机油泵吸油盘所在位置的油面与油底壳油面相等。但是当车辆上、下坡、急转弯、以及紧急刹车等情况下，由于档油板作用使油池体积相对减小，机油不会大面积波动，所以能将大部分机油挡住，以保证吸油盘浸没在机油之中，维持发动机不断油。该装置结构合理、工艺简单、适合于多类型的发动机配套安装。

【技术实现步骤摘要】
带挡油板的发动机油底壳
本技术属于发动机部件，具体涉及一种发动机的油底壳。
技术介绍
油底壳是发动机必不可少的部件，其功能主要是储存机油，通过机油泵的吸油盘向发动机各个部位提供机油，满足发动机的冷却及润滑需要。目前机油壳的设计缺陷是，车辆在急转弯时，由于离心力的作用使机油涌向一侧；或者遇到紧急情况制动刹车，由于惯性作用，油底壳内的机油瞬时涌出相当高的程度，导致油底壳吸油盘露出机油表面，无法吸入机油造成瞬时的断油。如果因路况复杂该工况连续出现时，将因为缺少机油润滑冷却导致发动机出现严重故障甚至报废，或造成严重事故。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种带挡油板的油底壳，无论汽车处于什么运行状态，始终保证吸油盘处于油底壳机油内，机油泵都不会出现空吸状态，保证发动机正常工作。以下结合附图对本技术的原理与技术结构进行说明。带挡油板的发动机油底壳，包括油底壳、挡油板。油底壳内设有挡油板，挡油板设计为直角形，机油泵的吸油盘置于挡油板的中间。挡油板的两个立面与油底壳的两个侧面共同围城一个油池，将吸油盘圈在其中，挡油板与油底壳焊接固定，但挡油板底部与油底壳之间留有间隙。对本技术的技术原理是，利用挡油板两个侧面与油底壳的两个侧面作为四壁构成一个储油池，当汽车在急转弯或急刹车时，大幅度波动的机油因受到围挡阻隔，难以涌出挡油板之外，保证吸油盘始终浸没于机油之中。油底壳相同的储油量，不会出现吸油盘露出机油表面的现象发生，从而保证了发动机正常供油。本技术的特点及产生的有益效果是：带挡油功能的油底壳，能够保证车辆在急转弯或在急刹车时，油底壳里的机油泵吸油盘始终浸在机油里面。在整车发生大的振荡时，机油碰撞到挡油板板后会起到稳定作用，从而保证发动机机油的正常供给。同时该装置结构合理、工艺简单、适合于多类型的发动机配套安装。附图说明图1是本技术结构原理图。图2是紧急刹车时横向示意油底壳机油状态实施例简图。图3是车辆急转弯时纵向示意油底壳机油状态实施例简图。具体实施方式以下结合附图并通过实施例对本技术的结构做进一步的说明。带挡油板的发动机油底壳，包括油底壳、挡油板，其结构是：油底壳1内设有挡油板2，挡油板设计为直角形，机油泵的吸油盘3置于挡油板的中间。挡油板的两个立面与油底壳的两个侧面共同围城一个油池，将吸油盘圈在其中，挡油板与油底壳焊接固定，但挡油板底部与油底壳之间留有间隙。挡油板一边的边长为165-175mm；另一边的边长为180-190mm，高度为120-125mm。作为实施例，设计挡油板一边的边长L1为170mm；另一边长L2为185mm；高H为125mm。油底壳按照标准注油量注入机油，因为挡油板底部与油底壳之间留有间隙，所以机油泵吸油盘所在位置的油面与油底壳油面相等。但是当车辆上、下坡、急转弯、以及紧急刹车等情况下，由于档油板作用使油池体积相对减小，机油不会大面积波动，所以能将大部分机油挡住，以保证吸油盘浸没在机油之中，维持发动机不断油。图2和图3分别给出了紧急刹车以及车辆急转弯时机油状态的实施例说明简图。本技术已大批应用到CY4102型发动机上，使用效果很好，解决了机油压力低使发动机报警问题，提高了发动机的使用寿命。本文档来自技高网...

【技术保护点】
带挡油板的发动机油底壳，包括油底壳、挡油板，其特征是：油底壳(1)内设有挡油板(2)，挡油板设计为直角形，机油泵的吸油盘(3)置于挡油板的中间，挡油板的两个立面与油底壳的两个侧面共同围城一个油池，将吸油盘圈在其中，挡油板与油底壳焊接固定，但挡油板底部与油底壳之间留有间隙。

【技术特征摘要】
1.带挡油板的发动机油底壳，包括油底壳、挡油板，其特征是：油底壳(1)内设有挡油板(2)，挡油板设计为直角形，机油泵的吸油盘(3)置于挡油板的中间，挡油板的两个立面与油底壳的两个侧面共同围城一个油池，将吸油盘圈在其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：伞贵权，杜勇，李志强，穆柏峰，
申请(专利权)人：东风朝阳朝柴动力有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21