冷却系统控制方法、冷却系统及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种冷却系统控制方法、冷却系统及车辆，所述冷却系统包括水泵、散热器和风扇，所述控制方法包括：获取电机系统温度和电机系统入水口温度，其中，所述电机系统温度包括电机温度和电机控制器温度；判断所述电机系统温度和电机系统入水口温度是否异常；如果否，则获取电机系统的功率，并根据所述电机系统的功率确定出控制目标温度，其中，所述功率越大，所述控制目标温度越低；根据所述控制目标温度和所述电机系统温度调节所述水泵和风扇的转速。本发明专利技术通过引入电机系统功率作为冷却系统的控制参数，更加合理的对电机系统进行冷却，不仅节约了能耗，还可以延长车辆的续航里程。

Cooling system control method, cooling system and vehicle

The invention discloses a control method, and vehicle cooling system, the cooling system comprises a water pump, radiator and fan, the control method includes: obtaining water temperature, motor temperature and motor system into the system which the temperature of the motor system comprises an electric motor controller for temperature and temperature; determine the motor the temperature of the system and the motor system inlet temperature is abnormal; if not, the power of obtaining motor system, and according to the power of the motor control system determine the target temperature, among them, the greater the power, the control target temperature is low; according to the speed control of the motor temperature and the temperature of the system adjust the water pump and fan. By introducing the power of the motor system as the control parameter of the cooling system, the invention can more reasonably cool the motor system, which not only saves energy consumption, but also extends the mileage of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
冷却系统控制方法、冷却系统及车辆
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种冷却系统控制方法、冷却系统及车辆。
技术介绍
电机是新能源车辆的主要驱动部件，只有保证驱动电机系统的正常运行，才能保证车辆的安全行驶。由于电机及电机控制器在工作过程中温度会逐渐升高，当温度超过一定阈值时，电机系统响应整车控制器的转矩或功率需求，因此电机系统必须配备冷却系统。只有冷却系统的正常工作，才能保证电机系统的稳定运行。在相关技术中，电动汽车驱动电机及电机控制器的冷却控制策略中，多采用“On/Off”方式，即驱动电机或电机控制器温度超过某一温度阈值时，水泵和和散热风扇开始工作，此方法对于电动汽车能耗较大。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种冷却系统控制方法。该冷却系统控制方法不仅节约了能耗，还可以延长车辆的续航里程。本专利技术的另一个目的在于提出一种冷却系统。本专利技术的再一个目的在于提出一种车辆。为了实现上述目的，本专利技术的第一方面公开了一种冷却系统控制方法，所述冷却系统包括水泵、散热器和风扇，所述控制方法包括：获取电机系统温度和电机系统入水口温度，其中，所述电机系统温度包括电机温度和电机控制器温度；判断所述电机系统温度和电机系统入水口温度是否异常；如果否，则获取电机系统的功率，并根据所述电机系统的功率确定出控制目标温度，其中，所述功率越大，所述控制目标温度越低；根据所述控制目标温度和所述电机系统温度调节所述水泵和风扇的转速。根据本专利技术的冷却系统控制方法，通过引入电机系统功率作为冷却系统的控制参数，更加合理的对电机系统进行冷却，不仅节约了能耗，还可以延长车辆的续航里程。另外，根据本专利技术上述实施例的冷却系统控制方法还可以具有如下附加的技术特征：进一步地，所述根据控制目标温度和电机系统温度调节所述水泵和风扇的转速，包括：判断所述控制目标温度是否大于所述电机系统温度；如果是，则控制所述风扇停止运行，并控制所述水泵以最低转速运行。进一步地，还包括：如果所述控制目标温度小于所述电机系统温度，则计算所述电机系统温度与所述控制目标温度之间的温差；根据所述温差和车速得到风扇的目标转速，并根据所述温差得到水泵的目标转速；根据所述风扇的目标转速以及所述水泵的目标转速调节所述风扇和水泵的转速。进一步地，还包括：如果所述电机系统温度和电机系统入水口温度中的一个多个存在异常，则控制所述风扇以最高转速运行，同时控制所述水泵以最高转速运行。进一步地，在获取电机系统温度和电机系统入水口温度之前，还包括：判断所述水泵和所述风扇是否存在故障；如果否，则执行获取电机系统温度和电机系统入水口温度的步骤，否则进行故障处理。本专利技术的另一方面公开了一种冷却系统，该系统包括：水泵；散热器；风扇，所述风扇临近所述散热器；控制器，所述控制器用于获取电机系统温度和电机系统入水口温度，并判断所述电机系统温度和电机系统入水口温度是否异常，如果否，则获取电机系统的功率，并根据所述电机系统的功率确定出控制目标温度，以及根据所述控制目标温度和所述电机系统温度调节所述水泵和风扇的转速，其中，所述电机系统温度包括电机温度和电机控制器温度，所述功率越大，所述控制目标温度越低。根据本专利技术的冷却系统，通过引入电机系统功率作为冷却系统的控制参数，更加合理的对电机系统进行冷却，不仅节约了能耗，还可以延长车辆的续航里程。另外，根据本专利技术上述实施例的冷却系统还可以具有如下附加的技术特征：进一步地，所述控制器用于判断所述控制目标温度是否大于所述电机系统温度，如果是，则控制所述风扇停止运行，并控制所述水泵以最低转速运行。进一步地，所述控制器还用于如果所述控制目标温度小于所述电机系统温度，则计算所述电机系统温度与所述控制目标温度之间的温差，并根据所述温差和车速得到风扇的目标转速，并根据所述温差得到水泵的目标转速，以及根据所述风扇的目标转速以及所述水泵的目标转速调节所述风扇和水泵的转速。进一步地，所述控制器还用于如果所述电机系统温度和电机系统入水口温度中的一个多个存在异常，则控制所述风扇以最高转速运行，同时控制所述水泵以最高转速运行。本专利技术的第三方面公开了一种车辆，包括根据上述任意一个实施例所述的冷却系统。该车辆通过引入电机系统功率作为冷却系统的控制参数，更加合理的对电机系统进行冷却，不仅节约了能耗，还可以延长车辆的续航里程。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术一个实施例的冷却系统控制方法的流程图；图2是根据本专利技术提供的冷却系统的结构框图；以及图3是根据本专利技术另一个实施例的冷却系统控制方法的流程图；图4是根据本专利技术提供的电机系统功率与控制温度之间的关系示意图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。以下结合附图描述根据本专利技术实施例的冷却系统控制方法、冷却系统及车辆。在描述根据本专利技术实施例的冷却系统控制方法之前，如图2所示，冷却系统包括水泵210、散热器220和风扇230，除此之外，还包括：控制器240、电机控制器250、水温传感器260、温度检测装置270和电机280。图1是根据本专利技术一个实施例的冷却系统控制方法的流程图。如图1所示，根据本专利技术一个实施例的冷却系统控制方法，在介绍该方法之间，需要知道的是，该方法可以集成在整车控制器或者空调控制器内，整车控制器或空调控制器可以与电机控制器通信，采集电机和电机控制器的温度，包括：S110：获取电机系统温度和电机系统入水口温度，其中，电机系统温度包括电机温度和电机控制器温度，电机系统包括电机280和电机控制器250。具体而言，如图2所示，电机控制器250读取电机定子绕组温度和电机系统入水口温度传感器的温度信号，并将电机定子温度、电机系统入水口温度、电机控制器250的温度以及电机运行的转速转矩和直流端电压电流及其他必要信号发送给控制器240，以获取到电机系统温度和电机系统入水口温度。在获取电机系统温度和电机系统入水口温度之前，还包括：判断水泵210和风扇230是否存在故障，如果不存在故障，则执行获取电机系统温度和电机系统入水口温度的步骤，如果存在故障，则进行故障处理。S120：判断电机系统温度和电机系统入水口温度是否异常。S130：如果否，则获取电机系统的功率，并根据电机系统的功率确定出控制目标温度，其中，功率越大，控制目标温度越低。结合图4所示，电机系统功率和控制目标温度成反比，当单机功率越大，控制温度则越低，可以根据电机的功率，查询控制温度的大小。其中，控制目标是指控制哪个部件的温度就定义哪个部件为控制目标。如图3所示，如果电机系统温度和电机系统入水口温度中的一个多个存在异常，则控制风扇230以最高转速运行，同时控制水泵210以最高转速运行。S140：根据控制目标温度和电机系统温度调节水泵210和风扇230的转速。具体而言，包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种冷却系统控制方法，其特征在于，所述冷却系统包括水泵、散热器和风扇，所述控制方法包括：获取电机系统温度和电机系统入水口温度，其中，所述电机系统温度包括电机温度和电机控制器温度；判断所述电机系统温度和电机系统入水口温度是否异常；如果否，则获取电机系统的功率，并根据所述电机系统的功率确定出控制目标温度，其中，所述功率越大，所述控制目标温度越低；根据所述控制目标温度和所述电机系统温度调节所述水泵和风扇的转速。

【技术特征摘要】
1.一种冷却系统控制方法，其特征在于，所述冷却系统包括水泵、散热器和风扇，所述控制方法包括：获取电机系统温度和电机系统入水口温度，其中，所述电机系统温度包括电机温度和电机控制器温度；判断所述电机系统温度和电机系统入水口温度是否异常；如果否，则获取电机系统的功率，并根据所述电机系统的功率确定出控制目标温度，其中，所述功率越大，所述控制目标温度越低；根据所述控制目标温度和所述电机系统温度调节所述水泵和风扇的转速。2.根据权利要求1所述的冷却系统控制方法，其特征在于，所述根据控制目标温度和电机系统温度调节所述水泵和风扇的转速，包括：判断所述控制目标温度是否大于所述电机系统温度；如果是，则控制所述风扇停止运行，并控制所述水泵以最低转速运行。3.根据权利要求2所述的冷却系统控制方法，其特征在于，还包括：如果所述控制目标温度小于所述电机系统温度，则计算所述电机系统温度与所述控制目标温度之间的温差；根据所述温差和车速得到风扇的目标转速，并根据所述温差得到水泵的目标转速；根据所述风扇的目标转速以及所述水泵的目标转速调节所述风扇和水泵的转速。4.根据权利要求1-3任一项所述的冷却系统控制方法，其特征在于，还包括：如果所述电机系统温度和电机系统入水口温度中的一个多个存在异常，则控制所述风扇以最高转速运行，同时控制所述水泵以最高转速运行。5.根据权利要求1所述的冷却系统控制方法，其特征在于，在获取电机系统温度和电机系统入水口温度之前，还包括：判断所述水泵和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王言子，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11