用于车辆的冷却系统及操作该冷却系统的方法技术方案

本发明专利技术提出一种用于车辆的冷却系统，该系统包括第一冷却回路和第二冷却回路，在第一冷却回路中存在第一压力，在第二冷却回路中存在第二压力，第一冷却回路和第二冷却回路分享一个共用的平衡容器以用于通风，其特征在于，冷却系统具有被动元件，使得：如果第一压力低于第二压力，则第一冷却回路借助于被动元件与第二冷却回路分隔开。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于车辆的冷却系统。
技术介绍
具体地，本专利技术涉及一种冷却系统，该冷却系统包括多个冷却回路，这些单独的冷却回路具有不同的温度水平。为了避免通过相互作用(例如通过热传递)而对这些冷却回路之一产生额外的负载，这些对应的冷却回路在各自情况下典型地具有其专用的平衡容器，这些冷却回路则经由这种平衡容器来通风。作为结果，需要相对大量的安装空间并且增加了总体重量。此外，这些单独的平衡容器必须在各自情况下装备有多个提升阀/急泄阀和/或多个冷却剂水平传感器。此外，在制造过程中，这些单独的平衡容器还造成需要单独且因此复杂的填充。此外，现有技术已知其中冷却回路分享一个共用的平衡容器以用于通风的多种冷却系统。然而，在此，必须以复杂的方式通过对单独的电动切换阀的致动和控制来确保这些单独的冷却回路至少暂时地彼此分隔开。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于车辆的简单的冷却系统，其中，多个冷却系统可以分享一个共用的平衡容器而无需较大的复杂性。本专利技术的目的是通过一种用于车辆的冷却系统来实现的，该系统包括一个第一冷却回路和一个第二冷却回路，在该第一冷却回路中存在第一压力，在该第二冷却回本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的冷却系统(1)，包括第一冷却回路(11)和第二冷却回路(12)，在第一冷却回路中存在第一压力，在第二冷却回路中存在第二压力，第一冷却回路(11)和第二冷却回路(12)分享共用的平衡容器以用于通风，其特征在于，该冷却系统(1)具有被动元件(10)，使得：如果第一压力低于第二压力，则第一冷却回路(11)借助于被动元件(10)与第二冷却回路(12)分隔开。

【技术特征摘要】
2015.04.17 DE 102015105921.51.一种用于车辆的冷却系统(1)，包括第一冷却回路(11)和第二冷却回路(12)，在第一冷却回路中存在第一压力，在第二冷却回路中存在第二压力，第一冷却回路(11)和第二冷却回路(12)分享共用的平衡容器以用于通风，其特征在于，该冷却系统(1)具有被动元件(10)，使得：如果第一压力低于第二压力，则第一冷却回路(11)借助于被动元件(10)与第二冷却回路(12)分隔开。2.如权利要求1所述的冷却系统(1)，所述被动元件(10)包括阀门、尤其是止回阀(13)。3.如以上权利要求中任一项所述的冷却系统(1)，主动元件(14)在该车辆的第一运行状态下确保：第一压力低于第二压力。4.如权利要求3所述的冷却系统(1)，主动元件(14)在车辆的第二运行状态下不起作用。5.如以上权利要求中任一项所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·奥斯利斯洛克，T·维尔纳，T·布克，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE