变速箱油冷却系统及具有其的车辆技术方案

一种变速箱油冷却系统，包括变速箱及冷却器，所述变速箱与所述冷却器之间通过油冷却管连接，所述变速箱油冷却系统还包括消声器，所述油冷却管套设于所述消声器外。本实用新型专利技术通过在油冷却管中加装消声器，可以减轻变速箱油冷却系统的总重量、降低成本，节约空间、减少对固定空间的需求，在工程上实现的可操作性大。

Transmission oil cooling system and vehicle having the same

A transmission oil cooling system, including the gearbox and cooler, between the gearbox and the cooler is connected through oil cooling pipe, oil cooling system of the gear box also comprises a muffler, the oil cooling pipe is arranged in the silencer. The utility model in the oil cooling pipe is installed muffler, the total weight and cost can reduce the oil cooling system of the gearbox, save space, reduce the fixed space requirements, the engineering realization the maneuverability of.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，特别是涉及一种变速箱油冷却系统及具有其的车辆。
技术介绍
随着车辆制造水平的提升，越来越多的车型采用自动变速箱来降低操作难度，满足顾客的消费需求。变速箱在工作时会产生很高的温度，为了防止变速箱内的油温过高，一般会在变速箱上加装变速箱油冷却系统，该系统包括变速箱油冷却管及冷却器，变速箱通过油冷却管与冷却器相连。由于自动变速箱内部油压较高(一般会达到20MPa左右)，且波动幅度较大，导致车辆行驶时存在一定频率的波动噪声，如在低转速1500rpm左右时，驾驶员耳部噪声可以达到41dB(A)左右，这会影响用户的体验。现有技术中，一般会在变速箱油冷却系统中间增加缓冲阀来缓解油压波动，降低噪声。缓冲阀虽然能够降低噪声，但是其具有如下的缺点：1、带缓冲阀结构的变速箱油冷却系统重量增加较多，单个缓冲阀重量约2Kg。2、带缓冲阀结构的变速箱油冷却系统需要将变速箱油冷却管分段，并增加固定卡箍将缓冲阀接入油冷却管系统中。3、带缓冲阀的变速箱油冷却系统需要车身提供额外的固定点，该固定点本身需要占据一定的空间，这会与周边零部件存在干涉风险。4、缓冲阀的成本较高，导致整个变速箱油冷却系统的成本增加。因此，在变速箱油冷却系统中加入缓冲阀在工程上实现起来具有一定的阻力。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种变速箱油冷却系统及具有其的车辆，该系统能够减轻系统总重量、降低成本，节约空间、减少对固定空间的需求，在工程上实现的可操作性大。本技术提供了一种变速箱油冷却系统，包括变速箱及冷却器，所述变速箱与所述冷却器之间通过油冷却管连接，所述变速箱油冷却系统还包括消声器，所述油冷却管套设于所述消声器外。进一步地，所述消声器包括连接接头及消声器软管，所述消声器伸入所述油冷却管内部，并通过所述连接接头固定于所述油冷却管中。进一步地，所述消声器软管包括内层及外层，在所述消声器软管远离所述连接接头的一端，还设有固定所述内层与外层的消声器盖。进一步地，所述油冷却管依次由第一软管、第一金属管、第二软管、第二金属管及第三软管连接而成，所述第一软管与所述变速箱的出油口相连，所述第三软管与所述冷却器相连。进一步地，所述消声器包括第一消声器、第二消声器及第三消声器，所述第一消声器位于所述第一软管中，所述第二消声器及第三消声器位于所述第二软管中。进一步地，所述第一消声器的长度为80mm，所述第二消声器的长度为97mm，所述第三消声器的长度为194mm。进一步地，所述第一金属管及第二金属管上还设有固定支架，所述固定支架包括固定环及固定板，所述第一金属管及第二金属管均套设于所述固定环内，所述油冷却管通过所述固定板固定于车身上。进一步地，所述固定环与所述第一金属管及所述第二金属管之间，以及所述固定板与所述车身之间均设有减震胶垫。进一步地，所述减震胶垫为工字型。本技术还提供了一种车辆，具有本技术提供的变速箱油冷却系统。综上所述，本技术通过在油冷却管中加装消声器，可以减轻变速箱油冷却系统的总重量、降低成本，节约空间、减少对固定空间的需求，在工程上实现的可操作性大。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图1为本技术实施例提供的变速箱油冷却系统的结构示意图。图2为图1的结构分解图。图3为图1中消声器的结构示意图。图4为图1中固定支架的结构示意图。图5为图1中减震胶垫的结构示意图。图6为现有技术中变速箱油冷却系统的噪声波动示意图。图7为本技术实施例提供的变速箱油冷却系统的噪声波动示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，详细说明如下。本技术提供了一种变速箱油冷却系统，图1为本技术实施例提供的变速箱油冷却系统的结构示意图，图2为图1的结构分解图，图3为图1中消声器的结构示意图。如图1至图3所示，本技术实施例提供的变速箱油冷却系统包括变速箱(图未示)及冷却器(图未示)，变速箱与冷却器之间通过油冷却管10连接，该冷却系统还包括消声器20，油冷却管10套设于消声器20外。具体地，消声器20包括连接接头21及消声器软管22，消声器20伸入油冷却管10路内部，并通过连接接头21固定于油冷却管10中，在本实施例中，消声器软管22的外径小于油冷却管10的内径，连接接头21的外径可以等于或稍小于油冷却管10的内径，连接接头21可以通过过盈配合或铆接工艺固定于油冷却管10内，这样，消声器软管22就会固定于油冷却管10内而不会发生晃动，冷却油可以从消声器软管22中流过。消声器软管22包括内层及外层，内层可以由半圆钢丝缠绕而成，外层可以由三角钢丝缠绕而成，在消声器软管22远离连接接头21的一端，还设有固定内层与外层的消声器盖23。在本实施例中，为了达到较好的消声效果，消声器20包括第一消声器24、第二消声器25及第三消声器26三个消声器20，三个消声器20的长度不同。优选地，第一消声器24的长度为80mm，第二消声器25的长度为97mm，第三消声器26的长度为194mm。在本实施例中，油冷却管10依次由第一软管11、第一金属管12、第二软管13、第二金属管14及第三软管25连接而成，第一软管11可以通过卡箍16与变速箱的出油口相连，第三软管25可以通过卡箍16与冷却器相连。在本实施例中，上述的第一消声器24设置于距离变速箱的出油口较近的第一软管11中，上述的第二消声器25及第三消声器26设置于第二软管13中。图4为图1中固定支架的结构示意图，图5为图1中减震胶垫的结构示意图，如图4及图5所示，油冷却管10通过固定支架30固定于车身上，在本实施例中，固定支架30设置于第一金属管12及第二金属管14上，固定支架30包括固定环31及固定板32，第一金属管12及第二金属管14均套设于固定环31内，油冷却管10通过固定板32固定于车身上。在固定支架30上还设有减震胶垫33，减震胶垫33设置于固定环31与第一金属管12及第二金属管14之间，以及固定板32与车体之间。优选地，减震胶垫33为工字型胶垫，硬度低于45dB(A)，该减震胶垫33可直接嵌入固定支架30的固定环31及固定板32内。当本技术提供的变速箱油冷却系统工作时，变速箱内的冷却油从出油口流入油冷却管10中，由于在油冷却管10中设有消声器20，冷却油可以直接从消声器20的管道内流过，因此可以减缓由于油压的波动造成的震动及噪声，并缩小频率范围。通过减震胶垫33的设置，可以减少由变速箱油冷却系统传递给车身的震动，进一步优化减振降噪的效果。图6为现有技术中变速箱油冷却系统的噪声波动示意图，图7为本技术实施例提供的变速箱油冷却系统的噪声波动示意图，如图6及图7所示，在现有技术中，即不增加消声器20时，变速箱油冷却系统在200至250HZ的范围内存在明显的波动，在增加消声器20后噪声频率范围缩小，且波动也不明显。进一步地，由于消声器20的重量较小且成本较低，减轻了整个变速箱油冷却系统的重量，降低了成本；由于消声器20是直本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱油冷却系统，包括变速箱及冷却器，所述变速箱与所述冷却器之间通过油冷却管(10)连接，其特征在于：所述变速箱油冷却系统还包括消声器(20)，所述油冷却管(10)套设于所述消声器(20)外。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱油冷却系统，包括变速箱及冷却器，所述变速箱与所述冷却器之间通过油冷却管(10)连接，其特征在于：所述变速箱油冷却系统还包括消声器(20)，所述油冷却管(10)套设于所述消声器(20)外。2.如权利要求1所述的变速箱油冷却系统，其特征在于：所述消声器(20)包括连接接头(21)及消声器软管(22)，所述消声器(20)伸入所述油冷却管(10)内部，并通过所述连接接头(21)固定于所述油冷却管(10)中。3.如权利要求2所述的变速箱油冷却系统，其特征在于：所述消声器软管(22)包括内层及外层，在所述消声器软管(22)远离所述连接接头(21)的一端，还设有固定所述内层与外层的消声器盖(23)。4.如权利要求1所述的变速箱油冷却系统，其特征在于：所述油冷却管(10)依次由第一软管(11)、第一金属管(12)、第二软管(13)、第二金属管(14)及第三软管(15)连接而成，所述第一软管(11)与所述变速箱的出油口相连，所述第三软管(15)与所述冷却器相连。5.如权利要求4所述的变速箱油冷却系统，其特征在于：所述消声器(20)包括第一消声器(24)、第二消声器(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋维龙，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33