一种用于车辆的电池包冷却结构制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆电池包结构，用于对电动车辆或混合动力车辆的电池包进行冷却，包括：用于支撑所述电池包的电池模组的托盘主体；与所述托盘主体固定连接的盖板，所述盖板和所述托盘主体共同限定至少一个流动通道；至少一个密封件，所述密封件的材料选择成弹性材料，每一密封件以被压缩的状态设置在所述托盘主体和所述盖板之间，以使得所述密封件能够对所述托盘主体和所述盖板之间的缝隙进行密封，以防止所述流动通道内的冷却液沿着所述缝隙溢出。本发明专利技术通过托盘主体和盖板的紧密结合，以及预先设置的被压缩的密封件来提高电池包内冷却液的密封性能。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆的电池包冷却结构
本专利技术涉及车辆电池包
，特别是涉及一种用于车辆的电池包冷却结构。
技术介绍
随着新能源车辆的增加，特别是电动车辆的迅猛增长，作为车辆关键零部件的电池包也得到了快速发展。现有技术，如图1所示，托盘主体10与盖板20直接焊接或直接胶接而成。一般，盖板20平整地覆盖在托盘主体10中流动通道60的上方。在此基础上，为了保证其中流动通道60的密封性，盖板20与托盘主体10之间的连接要求较高，对焊接或者胶接的工艺要求较高。因此，在进行焊接和胶接的生产过程中，产品的失效率大，废品率高，从而增加了产品单价。并且，盖板20与托盘主体10的焊接或者胶接的结构形式了单一的密封结构，在车辆行驶过程中还可能会因为振动和扭转等引起电池包托盘主体10与盖板20的连接处失效，从而造成冷却液的泄漏。如图2所示，位于液冷板21的流动通道60，其与托盘主体10分离。液冷板21与托盘主体10需要通过焊接以形成稳定的结构。而由于拼焊的位置和数量较多，可能存在焊接缺陷以及焊接变形，影响最终产品的质量。因此，为了实现焊接还需要开发相应的检具和焊接工装夹具。之后还需要配置对应的生产线和人员进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的电池包冷却结构，用于对电动车辆或混合动力车辆的电池包进行冷却，包括：用于支撑所述电池包的电池模组的托盘主体；与所述托盘主体固定连接的盖板，所述盖板和所述托盘主体共同限定至少一个流动通道；至少一个密封件，所述密封件的材料选择成弹性材料，每一密封件以被压缩的状态设置在所述托盘主体和所述盖板之间，以使得所述密封件能够对所述托盘主体和所述盖板之间的缝隙进行密封，以防止所述流动通道内的冷却液沿着所述缝隙溢出。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的电池包冷却结构，用于对电动车辆或混合动力车辆的电池包进行冷却，包括：用于支撑所述电池包的电池模组的托盘主体；与所述托盘主体固定连接的盖板，所述盖板和所述托盘主体共同限定至少一个流动通道；至少一个密封件，所述密封件的材料选择成弹性材料，每一密封件以被压缩的状态设置在所述托盘主体和所述盖板之间，以使得所述密封件能够对所述托盘主体和所述盖板之间的缝隙进行密封，以防止所述流动通道内的冷却液沿着所述缝隙溢出。2.根据权利要求1所述的电池包冷却结构，其中，所述托盘主体包括：支撑部，用于支撑所述电池包的所述电池模组；和至少一个第一凹入部，每一第一凹入部从所述支撑部向远离所述支撑部的支撑面的方向凹入；其中，所述盖板设置成贴近所述支撑部，并与所述至少一个第一凹入部共同限定所述至少一个流动通道。3.根据权利要求2所述的电池包冷却结构，其中，所述冷却结构还包括：第一导热件，其设置在所述盖板的远离所述托盘主体的表面处，用于将安装在所述第一导热件处的电池包的热量传导至所述盖板。4.根据权利要求2或3所述的电池包冷却结构，其中，所述盖板的材料选自冲压铝板、冲压钢板、铸造铝板、铸造钢板或复合材料。5.根据权利要求1所述的电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：严由松，严胜利，占莉，潘福中，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33