一种催化裂化汽油的分离方法技术

本发明专利技术涉及催化裂化装置汽油分馏工艺。本发明专利技术对常规催化裂化装置流程上进行延伸和创新，新增汽油分馏部分，并引入催化裂化主分馏塔中段回流作为新增汽油分馏塔底热源，热量利用合理；采用新增汽油分馏塔底馏份作原来吸收塔的补充吸收剂，使吸收效果更优。为汽油深度加工降烯烃和脱硫工艺、醚化工艺提供了原料。新增设备布置在催化裂化装置内，与催化裂化装置有联合性又有独立性，流程简单灵活，操作方便占地面积省。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】一种催化裂化汽油的分离方法
本专利技术涉及一种催化裂化汽油的分离方法，更具体地说涉及催化裂化工艺方法的改进。
技术介绍
2003年1月1日全国汽油均要执行新的国家标准(GB17930-1999)，目前京、沪、穗三大城市已经执行。新标准要求：硫含量不大于0.08％，烯烃不大于35％，芳烃不大于40％，苯含量不大于2.5％。由于我国原油大多属于石蜡基或中间石蜡基，催化裂化普遍掺炼常压或减压重油，致使催化裂化汽油烯烃含量偏高，一般为40-60％。加工含硫原油的企业，催化裂化原料未经处理，尤其是掺炼重油的装置，催化汽油的硫含量一般都不合格。由于我国汽油中主要组分为催化裂化汽油，因此降低催化裂化汽油的烯烃和硫含量就成为提高我国汽油质量的关键。为适应新标准汽油生产要求和今后要进一步实现世界燃料油规范汽油II类或III类标准，对催化裂化装置拟采用分割汽油为轻重汽油。重汽油去加氢装置，轻汽油去醚化装置，以降低烯烃和硫含量。最后加氢后重汽油再与轻汽油或高辛烷值汽油调合出合格的汽油产品。为此原催化裂化工艺得到的稳定汽油需先分离为轻重汽油组分，为催化裂化汽油后续的脱硫和降烯烃工艺提供合适的原料。CN1167810A公开了一种焦化汽、柴油混合加氢分馏方法及其设备，可用于具有较大沸点差的其他多组元物系的分馏中。该方法仅适用于焦化汽、柴油混合物的加氢分馏，与本专利技术在原料、工艺路线和设备上完全不同。CN1172146A涉及一种加氢工艺的改进。该专利技术将传统的加氢工艺的高压换热器改成低压换热器，将高压分离器、高压冷却器等高压设备及管线，集中于反应器出口，便于安全管理，增大安全系数，节省高压设备及管线，投资低。与本专利技术的目的、采用的原料和工艺路线根本不同。CN1144259是制造低硫汽油的一种方法，可把作为重整装置原料-->的直馏汽油分馏为三个馏份，然后加氢降硫。而本专利技术方法是把催化裂化汽油分成轻重两种馏份，并利用重馏份做吸收塔的补充吸收剂，其工艺流程与所述文献完全不同。目前我国催化裂化装置一般包括反应、分馏、吸收稳定、汽油精制等部分。全部流程中吸收塔均采用稳定汽油作补充吸收剂吸收C3以上组分，但经过上述工艺流程处理后得到的汽油产品不能满足我国新的国家标准中规定的烯烃和硫含量要求，全馏份汽油产品不能直接用作现有加氢降烯烃工艺的原料。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是综合利用现有催化裂化系统装置，在此基础上增设汽油分馏部分将催化裂化汽油分馏为轻重汽油。轻汽油中的烯烃含量高，硫含量低，是醚化的原料，亦可作为高辛烷值汽油的调合组分；而将重汽油作为降低烯烃和脱硫的合适原料，进入后续加氢工艺。为了能够生产降低催化裂化汽油产品中烯烃和硫含量的产品，本专利技术方法对我国现有催化裂化系统进行改进，通过在该现有催化裂化系统中新增汽油分馏塔，将催化汽油进一步分离为轻重两种产品：轻汽油用于制造调和汽油产品或送去醚化；重汽油作为降烯烃和脱硫后续工艺的合适原料。在本方法工艺流程中采用稳定汽油分馏后的产品重汽油作为补充吸收剂，吸收效果好于以前采用的稳定汽油作为补充吸收剂的情况，并采用催化裂化主分馏塔中段热源(优选一中段或二中段)作汽油分馏塔的重沸器热源，以降低能耗。本专利技术提供一种催化裂化汽油的分离方法，其中催化裂化得到的反应油气经主分馏、吸收、脱吸、稳定部分得到稳定汽油，在催化裂化系统装置中，再增设汽油分离部分，得到的稳定汽油经过汽油分离部分分离出轻汽油和重汽油产品，其中催化裂化主分馏部分的中段回流为汽油分离部分中的分馏塔塔底提供热源，同时催化裂化的吸收部分采用稳定汽油分馏后的重汽油作为补充吸收剂。优选采用主分馏部分的一中段或二中段回流提供热源。另外，作为补充吸收剂的重汽油量优选占反应油气总重量的0.3-0.6。本专利技术需新增汽油分馏部分，其设备主要包括汽油分馏塔，塔顶冷凝冷却器，塔底重沸器、后冷器、产品泵，中间产品罐及相关管线、-->仪表、阀门等部分。本专利技术对催化裂化系统的分馏吸收稳定部分的整个流程进行了认真分析，确定了稳定汽油经与稳定塔前进料换热器换热后温度在110-140℃左右，进入汽油分馏塔进行分离，塔顶油气经冷凝冷却后在40-45℃进入塔顶产品罐。一部分产品作塔顶回流，另外一部分产品经过汽油碱洗装置碱洗后作为轻汽油组份去产品调和罐区或去作为轻汽油醚化装置的原料。塔底重沸器引入催化裂化主分馏塔中段回流作为热源，优选一中或二中回流作为热源，以保证分馏塔所需的热负荷。塔底产品经过冷凝冷却器后降温至40℃左右，一部分作为吸收塔的补充吸收剂，另外一部分作为重汽油产品去后部汽油加氢装置做原料。经加氢后的重汽油与经碱洗后的轻汽油或产品罐区的汽油调和后可作为降烯烃汽油成品出厂。轻重汽油产品质量可根据汽油产品质量要求或后续加工装置工艺条件要求，采用调节塔底重沸器热量大小或塔顶回流产品回流量大小的办法进行灵活控制。另外如果一中热源不富裕，也可以采用引入轻柴油作为热源的办法进行补充。本专利技术获得的效果包括：本专利技术的流程把汽油分馏放在催化裂化系统装置内，产品质量与催化裂化主分馏塔、吸收塔密切相关。即新增汽油分馏塔部份与原催化裂化装置既有联合性又有独立性，为催化裂化系统装置的汽油灵活切割提供了一种实用方法，为催化汽油降烯烃工艺提供合适的原料。设备布置在催化裂化系统装置内，占地面积省，投资少，流程简单、操作方便。此外，由于采用部分重汽油代替原采用的未分馏稳定汽油作补充吸收剂，因而提高了催化裂化装置吸收塔的吸收效果。同时合理的利用了催化裂化主分馏塔二中或一中作为新增汽油分馏塔塔底重沸器热源，使热量利用非常合理。采用本专利技术并与其它工艺组合可降低汽油烯烃含量。本专利技术采用的流程为国内外首次采用，是一种优化的汽油分离方法。本专利技术适用于我国目前所有催化裂化装置，应用前景广阔。附图说明图1是常规催化裂化分馏吸收稳定系统方法和装置的示意流程图。设备A催化裂化主分馏塔-->B富气压缩机C分馏塔顶冷凝冷却器C’气压机后冷器D气液分离罐E吸收塔F脱吸塔G脱吸塔底再沸器H脱吸塔进料换热器I稳定塔进料换热器J稳定塔K稳定塔底重沸器物流1反应油气混合物2分馏塔顶油气3压缩富气4凝缩油5富气6贫气7富吸收液8脱乙烷汽油9液化气10稳定汽油11稳定汽油作补充吸收剂12稳定汽油出装置13脱吸气图2是本专利技术方法和装置的示意流程图。其中，除新增的汽油分离塔外，其它部分包括装置A-K和物流1-13与图1相同。A-K                1-13相同L汽油分馏塔        14稳定汽油M塔顶冷凝冷却器    15汽油分馏塔顶油气N回流及产品罐      16、17、18轻汽油-->O汽油塔底重沸器    19、20、21重汽油具体实施方式下面结合附图1和2分别对常规催化裂化的方法和本专利技术增加汽油分馏部分的方法进行说明。图1(常规)流程说明从催化裂化反应器出口来的反应油气(通常490～515℃左右)从分馏塔底引入主分馏塔A，从主分馏塔塔顶引出油气2从侧线引出轻柴油、重柴油、回炼油，以及塔底油浆。主分馏塔一般包括四个中段回流。即顶循环回流，一中回流，二中回流，和塔底油浆循环回流，以取出A的过剩热量。分馏塔顶油气2经分馏塔顶冷凝冷却器C冷却到40℃后进入压缩机B进行压缩(到14-18atm，优选16atm)，再经本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种催化裂化汽油的分离方法，其中催化裂化得到的反应油气经主分馏、吸收、脱吸、稳定部分得到稳定汽油，其特征在于在催化裂化系统装置中再增设汽油分离部分，得到的稳定汽油经过汽油分离部分分离出轻汽油和重汽油产品，其中催化裂化主分馏部分的中段回流为汽油分离部分中的塔底提供热源，同时催化裂化的吸收部分采用稳定汽油分馏后的重汽油作为补充吸收剂。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种催化裂化汽油的分离方法，其中催化裂化得到的反应油气经主分馏、吸收、脱吸、稳定部分得到稳定汽油，其特征在于在催化裂化系统装置中再增设汽油分离部分，得到的稳定汽油经过汽油分离部分分离出轻汽油和重汽油产品，其中催化裂化主分馏部分的中段回流为汽油分离部分中的塔底提供热源，同时催化裂化的吸收部分采用稳定汽油分馏后的重汽油作为补充吸收剂。2.根据权利要求1的催化裂化汽油的分离方法，其特征在于采用催化裂化的主分馏塔的一中段或二中段循环回流提供热源。3.根据权利要求1或2的催化裂化汽油的分离方法，其特征在于补充吸收剂的重汽油量占反应油气总重量的0.3-0.6。4.根据权利要求1-3任一项的催化裂化汽油的分离方法，其特征在于汽油分离中塔顶温度为68-78℃，塔底温度为130-140℃。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹湘洪，刘怀伟，杨启业，李荣楣，张必强，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，中国石化工程建设公司，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]