一种赛车油门复位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种赛车油门复位装置，涉及车辆动力控制机构。本实用新型专利技术包括底板和踏板，底板与踏板之间设有复位机构，复位机构包括第一复位弹簧、第二复位弹簧、第三复位弹簧以及推动杆，推动杆固设于第一复位弹簧、第二复位弹簧和第三复位弹簧的顶部，第一复位弹簧的外侧设有套筒，套筒上设有可供推动杆穿过且上下活动的开口槽，套筒内设有开关销、位于开关销和推动杆之间的压缩弹簧以及位于开关销上方的锁紧圈，锁紧圈内锁紧有一与开关销相抵的锁定板，踏板的底部设有一能够触发锁定板脱离锁紧圈的触发杆。本实用新型专利技术的一种赛车油门复位装置，油门踏板的复位更迅速，也更可靠，安全系数高。

A reposition device for the throttle of a racing car

The utility model discloses a valve reset device for a racing car, which relates to a vehicle power control mechanism. The utility model comprises a base plate and a pedal, the reset mechanism is arranged between the bottom plate and the pedal, the reset mechanism comprises a first reset spring and the second reset spring, third reset spring and the push rod, the push rod is fixedly arranged on the top of the first reset spring and the second reset spring and the third reset spring, a reset spring is arranged outside the first sleeve, sleeve is provided with a for pushing the bar through the open slot and move up and down, the sleeve is provided with a switch locking ring pin, in compression spring between the switch pin and the push rod and is located above the switch pin, locking ring locking locking plate and a switch pin offset, the pedal is arranged at the bottom of a locking plate can trigger the trigger the rod from the locking ring. The utility model is a car throttle reset device, the accelerator pedal is reset faster, more reliable, and the safety factor is high.

【技术实现步骤摘要】
一种赛车油门复位装置
本技术涉及车辆动力控制机构，更具体地说，涉及一种赛车油门复位装置。
技术介绍
赛车运动起源距今已有超过100年的历史。最早的赛车比赛是在城市间的公路上进行的。许多车手因为公路比赛极大的危险性而丧生，于是专业比赛赛道应运而生。第一场赛车比赛于1887年4月20日在巴黎举行，赛车在比赛的过程中将高速行驶，在某些不正规的操作下或者速度过高将会引起事故，在事故发生后为了避免事故的再一次增大蔓延，需要赛车及时的油门复位，让赛车在最短的时间内停止前行；但是往往在事故发生后，驾驶员会进一步猛烈的踩下油门，这样赛车不但不会停止反而进一步的加快速度，增大事故；因此设计一种赛车油门复位装置很有必要。现有的油门复位装置结构较为简单，通常仅由一根扭簧实现对油门踏板的复位。例如专利申请号为CN201120503057.5的技术专利，该专利授权公告日为2012年9月26日，名称为：油门踏板结构。该申请案包括复位弹簧、传动杆、固定在传动杆一端的踏板、设置在传动杆上的中心轴、以及与中心轴固定连接的支架，复位弹簧一端固定在支架远离传动杆的一端，另一端呈钩状，钩在所述传动杆上。该申请案即是通过一扭簧实现对油门踏板的复位，结构过于简单，如若该扭簧损坏，油门的复位则无法实现，存在较大的安全隐患。
技术实现思路
1.技术要解决的技术问题本技术的目的在于克服现有的油门复位机构存在的上述不足，提供一种赛车油门复位装置。采用本技术的技术方案，推动杆由三处弹簧支撑，当踏板底部的触发杆触发锁定板，进而触发开关销开启时，推动杆在弹簧推动下上升，锁定板也随之上升，并将踏板推起，油门的复位更可靠，安全系数高。2.技术方案为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：本技术的一种赛车油门复位装置，包括底板和踏板，所述的底板的一侧与踏板的一侧转动连接，所述的底板的另一侧与踏板的另一侧之间设有复位机构，所述的复位机构包括第一复位弹簧、第二复位弹簧、第三复位弹簧以及推动杆，所述的第一复位弹簧、第二复位弹簧和第三复位弹簧的底部均设于底板上，且第二复位弹簧和第三复位弹簧位于第一复位弹簧的两侧，所述的推动杆固设于第一复位弹簧、第二复位弹簧和第三复位弹簧的顶部，所述的第一复位弹簧的外侧设有套筒，该套筒固设于底板上，所述的套筒上设有可供推动杆穿过且上下活动的开口槽，所述的套筒内设有开关销、位于开关销和推动杆之间的压缩弹簧以及位于开关销上方的锁紧圈，所述的锁紧圈内锁紧有一与开关销相抵的锁定板，以触发开关销开启，所述的踏板的底部设有一能够触发锁定板脱离锁紧圈的触发杆。更进一步地，所述的套筒的顶部固设有能够对锁定板导向的导向筒，所述的导向筒上设有可供推动杆上下活动的缺口，且缺口的位置与套筒上的开口槽相应。更进一步地，所述的套筒的下部设有观察孔。更进一步地，所述的锁定板的底部设有一与开关销相抵的触发部。更进一步地，所述的开关销采用V型弹片，且V型弹片的两端插装在套筒的侧壁之间。更进一步地，所述的触发杆的末端与锁定板之间设有间隙。更进一步地，所述的第一复位弹簧、第二复位弹簧和第三复位弹簧均处于压缩状态。3.有益效果采用本技术提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：(1)本技术的一种赛车油门复位装置，当踏板底部的触发杆触发锁定板，进而触发开关销开启时，推动杆在弹簧推动下上升，锁定板也随之上升，并将踏板推起，油门的复位更可靠，安全系数高。(2)本技术的一种赛车油门复位装置，其推动杆由三处弹簧支撑，复位力更大，踏板的复位更迅速，且若一处弹簧工作失灵，该复位装置能够正常工作，复位更可靠。(3)本技术的一种赛车油门复位装置，其套筒的顶部固设有导向筒，当锁定板在弹簧推动下上升脱离出锁紧圈时，导向筒对锁定板具有导向作用，防止锁定板掉落，锁定板对踏板的复位更可靠。(4)本技术的一种赛车油门复位装置，其开关销采用V型弹片，且V型弹片的两端插装在套筒的侧壁之间，一方面对压缩弹簧能提供较大的锁定力，另一方面便于锁定板触发开启，工作可靠，且结构简单，成本较低。(5)本技术的一种赛车油门复位装置，其套筒的下部设有观察孔，可用于观察套筒内部的情况，确保第一复位弹簧处于正常工作状态。附图说明图1为本技术的一种赛车油门复位装置的结构示意图；图2为本技术的一种赛车油门复位装置的分解图；图3为本技术的一种赛车油门复位装置的剖视图；图4为图3的I部的局部放大图。示意图中的标号说明：1、底板；2、下固定筒；3、第二复位弹簧；4、上固定筒；5、套筒；5-1、开口槽；5-2、锁紧圈；5-3、观察孔；6、推动杆；7、第一复位弹簧；8、开关销；9、压缩弹簧；10、导向筒；11、锁定板；11-1、触发部；12、踏板；13、触发杆；14、第三复位弹簧。具体实施方式为进一步了解本技术的内容，结合附图对本技术作详细描述。实施例结合图1～图4，本实施例的一种赛车油门复位装置，包括底板1和踏板12，底板1的一侧与踏板12的一侧转动连接，底板1的另一侧与踏板12的另一侧之间设有复位机构。本实施例的复位机构包括第一复位弹簧7、第二复位弹簧3、第三复位弹簧14以及推动杆6，第一复位弹簧7、第二复位弹簧3和第三复位弹簧14的底部均设于底板1上，且第二复位弹簧3和第三复位弹簧14位于第一复位弹簧7的两侧，推动杆6固设于第一复位弹簧7、第二复位弹簧3和第三复位弹簧14的顶部，具体地，第一复位弹簧7、第二复位弹簧3和第三复位弹簧14均处于压缩状态，第二复位弹簧3和第三复位弹簧14的底部设于底板1上固设的下固定筒2内，第二复位弹簧3和第三复位弹簧14的顶部分别套装有上固定筒4，上固定筒4和下固定筒2的设置提高了第二复位弹簧3和第三复位弹簧14压缩或伸长时的稳定性，工作更加可靠；推动杆6的两端与上固定筒4固定连接，具体地，推动杆6的两端与上固定筒4采用卡装的方式固定，安装方便；第一复位弹簧7的外侧设有套筒5，该套筒5固设于底板1上，套筒5上设有可供推动杆6穿过且上下活动的开口槽5-1，套筒5内设有开关销8、位于开关销8和推动杆6之间的压缩弹簧9以及位于开关销8上方的锁紧圈5-2，固设于套筒5内壁上的锁紧圈5-2内锁紧有一与开关销8相抵的锁定板11，以触发开关销8开启，具体地，锁定板11的底部设有一与开关销8相抵的触发部11-1，开关销8采用V型弹片，且V型弹片的两端插装在套筒5的侧壁之间，较优的，V型弹片与套筒5的侧壁的接触部分设置润滑油，当然，该V型弹片的V形角朝下，锁定板11的触发部11-1与V型弹片的V形角的上部相抵，一方面该V型弹片对压缩弹簧9等能提供较大的锁定力，另一方面当锁定板11的触发部11-1向下推动V型弹片时，V型弹片的V形角的角度减小，V型弹片的两端从套筒5的侧壁脱落，工作可靠，且结构简单，成本较低；踏板12的底部设有一能够触发锁定板11脱离锁紧圈5-2的触发杆13，触发杆13的末端与锁定板11之间设有间隙，该间隙的大小可根据赛车油门间隙的大小而设置。本实施例的套筒5的顶部固设有能够对锁定板11导向的导向筒10，导向筒10上设有可供推动杆6上下活动的缺口，且缺口的位置与套筒5上的开口槽5-1相应；套筒5的下部侧面设有观察孔5-3，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种赛车油门复位装置，包括底板(1)和踏板(12)，所述的底板(1)的一侧与踏板(12)的一侧转动连接，所述的底板(1)的另一侧与踏板(12)的另一侧之间设有复位机构，其特征在于：所述的复位机构包括第一复位弹簧(7)、第二复位弹簧(3)、第三复位弹簧(14)以及推动杆(6)，所述的第一复位弹簧(7)、第二复位弹簧(3)和第三复位弹簧(14)的底部均设于底板(1)上，且第二复位弹簧(3)和第三复位弹簧(14)位于第一复位弹簧(7)的两侧，所述的推动杆(6)固设于第一复位弹簧(7)、第二复位弹簧(3)和第三复位弹簧(14)的顶部，所述的第一复位弹簧(7)的外侧设有套筒(5)，该套筒(5)固设于底板(1)上，所述的套筒(5)上设有可供推动杆(6)穿过且上下活动的开口槽(5‑1)，所述的套筒(5)内设有开关销(8)、位于开关销(8)和推动杆(6)之间的压缩弹簧(9)以及位于开关销(8)上方的锁紧圈(5‑2)，所述的锁紧圈(5‑2)内锁紧有一与开关销(8)相抵的锁定板(11)，以触发开关销(8)开启，所述的踏板(12)的底部设有一能够触发锁定板(11)脱离锁紧圈(5‑2)的触发杆(13)。

【技术特征摘要】
1.一种赛车油门复位装置，包括底板(1)和踏板(12)，所述的底板(1)的一侧与踏板(12)的一侧转动连接，所述的底板(1)的另一侧与踏板(12)的另一侧之间设有复位机构，其特征在于：所述的复位机构包括第一复位弹簧(7)、第二复位弹簧(3)、第三复位弹簧(14)以及推动杆(6)，所述的第一复位弹簧(7)、第二复位弹簧(3)和第三复位弹簧(14)的底部均设于底板(1)上，且第二复位弹簧(3)和第三复位弹簧(14)位于第一复位弹簧(7)的两侧，所述的推动杆(6)固设于第一复位弹簧(7)、第二复位弹簧(3)和第三复位弹簧(14)的顶部，所述的第一复位弹簧(7)的外侧设有套筒(5)，该套筒(5)固设于底板(1)上，所述的套筒(5)上设有可供推动杆(6)穿过且上下活动的开口槽(5-1)，所述的套筒(5)内设有开关销(8)、位于开关销(8)和推动杆(6)之间的压缩弹簧(9)以及位于开关销(8)上方的锁紧圈(5-2)，所述的锁紧圈(5-2)内锁紧有一与开关销(8)相抵的锁定板(11)，以触发开关销(8)开启，所述的踏板(12)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王中磊，史维琴，甄建斌，汤守文，
申请(专利权)人：常州工程职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32