新能源电动车用电子油门主控板总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源电动车用电子油门主控板总成，包括电路板和支撑电路板的外壳，所述电路板通过螺钉固定在外壳上，所述电路板的下端设置有霍尔传感器，电路板的上端设置有12V电源接口、5V电源接口、开关输出接口、线性输出接口和电源地接口；所述霍尔传感器为单路输出霍尔传感器，其包括电源模块、霍尔工作模块和信号反馈模块。本实用新型专利技术新能源电动车用电子油门主控板总成，其采用单路输出的霍尔传感器来检测油门踏板的位置变化，检测精度高，节气门控制准确，且霍尔传感器使用寿命长，故障率低，从而解决了现有电子油门主控板总成寿命低、故障率高等问题。

The main control board assembly of electronic throttle for new energy electric vehicles

The utility model discloses a new energy electric vehicle with electronic throttle control board assembly comprises a circuit board and the support board of the shell, the circuit board is fixed on the casing by screws, at the lower end of the circuit board is arranged at the upper end of the Holzer sensor circuit board is provided with a 12V power supply, 5V power supply interface interface the switch output interface, linear output interface and power interface; the Holzer sensor for single output Holzer sensor, which comprises a power module, Holzer module and signal feedback module. The utility model has the advantages of new energy electric vehicles with electronic throttle control board assembly, which adopts a Holzer sensor single output to detect the change of position of the accelerator pedal, high detection precision, accurate control and solar term door, Holzer sensor, long service life, low failure rate, so as to solve the existing electronic throttle control board assembly life low and high failure rate.

【技术实现步骤摘要】
新能源电动车用电子油门主控板总成
本技术涉及汽车部件
，特别涉及一种汽车电子油门主控板。
技术介绍
一般而言，增减油门就是指通过油门踏板改变发动机节气门开度，从而控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。传统发动机节气门操纵机构是通过拉索或者拉杆，一端联接油门踏板，另一端联接节气门连动板而工作。但这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性，随着汽车电子技术的发展，一种电子油门(EGAS)应运而生。在目前的电子燃油喷射发动机上，电子油门除了发挥上述功能外，它还可以进一步改善发动机的节油和排放性能，因为它控制着发动机动力调节的大门。电子油门的主要功能是把驾驶员踩下油门踏板的角度转换成与其成正比的电压信号，同时把油门踏板的各种特殊位置制成接触开关，把怠速、高负荷、加减速等发动机工况变成电脉冲信号输送给电控发动机的控制器ECU，以达到供油、喷油与变速等的优化自动控制。现有技术中的电子油门，其一般是通过位移传感器来检测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，调节节气门开度。但是现有的位移传感器存在使用寿命短，故障率高等技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种新能源电动车用电子油门主控板总成，以实现解决现有汽车电子油门主控板存在使用寿命短、故障率高等技术问题。本技术新能源电动车用电子油门主控板总成，包括电路板和支撑电路板的外壳，所述电路板通过螺钉固定在外壳上，所述电路板的下端设置有霍尔传感器，电路板的上端设置有12V电源接口、5V电源接口、开关输出接口、线性输出接口和电源地接口；所述霍尔传感器为单路输出霍尔传感器，其包括电源模块、霍尔工作模块和信号反馈模块，所述电源模块包括第一稳压二极管、第一电阻、集成稳压器、第一电容和第二电容，所述第一稳压二极管的正极与12V电源接线接口连接，第一稳压二极管的负极与集成稳压器的VIN端连接，所述第一电阻串联在集成稳压器的VIN端和ON/OFF端之间；所述集成稳压器的VIN端通过第一电容接地，集成稳压器的VOUT端通过第二电容接地；所述霍尔工作模块包括第二稳压二极管、霍尔元件、第三电容和第四电容，所述第二稳压二极管的正极和集成稳压器的VOUT端连接，所述霍尔元件的VIN端与第二稳压二极管的负极连接，霍尔元件的VIN端通过第三电容接地，霍尔元件的VIN端还与5V电源接口连接，霍尔元件的VOUT端通过第四电容接地，霍尔元件的VOUT端还与线性输出接口连接；所述信号反馈模块包括运算放大器、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第五电容、第六电容、场效应管和光电耦合器，所述运算放大器的反向输入端通过第二电阻接地，运算放大器的同向输入端通过第三电阻与霍尔元件的VOUT端连接，所述第四电阻串联在运算放大器的反向输入端和输出端之间，所述运算放大器的输出端通过第五电阻与场效应管的栅极连接，所述场效应管的栅极还通过第五电容接地，所述第六电阻和第五电容并联，所述场效应管的源极接地，所述场效应管的漏极与光电耦合器中发光二极管的负极连接，光电耦合器中发光二极管的正极通过第七电阻与集成稳压器的VOUT端连接，所述第六电容与光电耦合器中的发光二极管并联，光电耦合器中的光敏三极管的发射极与开关输出接口连接，光电耦合器中的光敏三极管的集电极与第一稳压管的负极连接。本技术的有益效果：本技术新能源电动车用电子油门主控板总成，其采用单路输出的霍尔传感器来检测油门踏板的位置变化，检测精度高，节气门控制准确，且霍尔传感器使用寿命长，故障率低，从而解决了现有电子油门主控板总成寿命低、故障率高等问题。附图说明图1为实施例中新能源电动车用电子油门主控板总成的立体结构示意图；图2为实施例中电路板的主视结构示意图；图3为图1的左视结构示意图；图4为电源模块的电路结构图；图5为霍尔工作模块的电路结构图；图6为信号反馈模块的电路结构图。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步描述。本实施例新能源电动车用电子油门主控板总成，包括电路板1和支撑电路板的外壳2，所述电路板通过螺钉3固定在外壳上，所述电路板的下端设置有霍尔传感器4，电路板的上端设置有12V电源接口5、5V电源接口6、开关输出接口7、线性输出接口8和电源地接口9。所述霍尔传感器为单路输出霍尔传感器，其包括电源模块、霍尔工作模块和信号反馈模块，所述电源模块包括第一稳压二极管D1、第一电阻R1、集成稳压器、第一电容C1和第二电容C2，所述第一稳压二极管的正极与12V电源接线接口连接，第一稳压二极管的负极与集成稳压器的VIN端连接，所述第一电阻串联在集成稳压器的VIN端和ON/OFF端之间；所述集成稳压器的VIN端通过第一电容接地，集成稳压器的VOUT端通过第二电容接地；VIN端即电压输入端，VOUT端即电压输出端，ON/OFF端开关信号介入端。本实施例中集成稳压器的型号为S-19212B55A-E6T1U。所述霍尔工作模块包括第二稳压二极管D2、霍尔元件、第三电容C3和第四电容C4，所述第二稳压二极管的正极和集成稳压器的VOUT端连接，所述霍尔元件的VIN端与第二稳压二极管的负极连接，霍尔元件的VIN端通过第三电容接地，霍尔元件的VIN端还与5V电源接口连接，霍尔元件的VOUT端通过第四电容接地，霍尔元件的VOUT端还与线性输出接口连接；本实施例中霍尔元件的型号为hal880。所述信号反馈模块包括运算放大器、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、第五电容C5、第六电容C6、场效应管Q1和光电耦合器，所述运算放大器的反向输入端通过第二电阻接地，运算放大器的同向输入端通过第三电阻与霍尔元件的VOUT端连接，所述第四电阻串联在运算放大器的反向输入端和输出端之间，所述运算放大器的输出端通过第五电阻与场效应管的栅极连接，所述场效应管的栅极还通过第五电容接地，所述第六电阻和第五电容并联，所述场效应管的源极接地，所述场效应管的漏极与光电耦合器中发光二极管的负极连接，光电耦合器中发光二极管的正极通过第七电阻与集成稳压器的VOUT端连接，所述第六电容与光电耦合器中的发光二极管并联，光电耦合器中的光敏三极管的发射极与开关输出接口连接，光电耦合器中的光敏三极管的集电极与第一稳压管的负极连接。本实施例中场效应管的型号为RJU002N06，光电耦合器的型号为AQY212S。本实施例新能源电动车用电子油门主控板总成工作原理为：当踏踩油门踏板时，设置在油门踏板上的永久磁铁与油门踏板一起转动，从而改变永磁体与新能源电动车用电子油门主控板总成中霍尔传感器之间的相对位置，进而改变了磁力线射入霍尔元件的角度，也就改变了霍尔元件输出的电压值。霍尔元件输出的电压值与油门磁铁位置有一一对应该的线性关系，因此测量霍尔传感器信号输出端的电压就可以获得油门踏板的角位移，从而可根据角位移信号调节节气门开度。本实施例新能源电动车用电子油门主控板总成，其采用单路输出的霍尔传感器来检测油门踏板的位置变化，检测精度高，节气门本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源电动车用电子油门主控板总成，其特征在于：包括电路板和支撑电路板的外壳，所述电路板通过螺钉固定在外壳上，所述电路板的下端设置有霍尔传感器，电路板的上端设置有12V电源接口、5V电源接口、开关输出接口、线性输出接口和电源地接口；所述霍尔传感器为单路输出霍尔传感器，其包括电源模块、霍尔工作模块和信号反馈模块，所述电源模块包括第一稳压二极管、第一电阻、集成稳压器、第一电容和第二电容，所述第一稳压二极管的正极与12V电源接线接口连接，第一稳压二极管的负极与集成稳压器的VIN端连接，所述第一电阻串联在集成稳压器的VIN端和ON/OFF端之间；所述集成稳压器的VIN端通过第一电容接地，集成稳压器的VOUT端通过第二电容接地；所述霍尔工作模块包括第二稳压二极管、霍尔元件、第三电容和第四电容，所述第二稳压二极管的正极和集成稳压器的VOUT端连接，所述霍尔元件的VIN端与第二稳压二极管的负极连接，霍尔元件的VIN端通过第三电容接地，霍尔元件的VIN端还与5V电源接口连接，霍尔元件的VOUT端通过第四电容接地，霍尔元件的VOUT端还与线性输出接口连接；所述信号反馈模块包括运算放大器、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第五电容、第六电容、场效应管和光电耦合器，所述运算放大器的反向输入端通过第二电阻接地，运算放大器的同向输入端通过第三电阻与霍尔元件的VOUT端连接，所述第四电阻串联在运算放大器的反向输入端和输出端之间，所述运算放大器的输出端通过第五电阻与场效应管的栅极连接，所述场效应管的栅极还通过第五电容接地，所述第六电阻和第五电容并联，所述场效应管的源极接地，所述场效应管的漏极与光电耦合器中发光二极管的负极连接，光电耦合器中发光二极管的正极通过第七电阻与集成稳压器的VOUT端连接，所述第六电容与光电耦合器中的发光二极管并联，光电耦合器中的光敏三极管的发射极与开关输出接口连接，光电耦合器中的光敏三极管的集电极与第一稳压管的负极连接。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动车用电子油门主控板总成，其特征在于：包括电路板和支撑电路板的外壳，所述电路板通过螺钉固定在外壳上，所述电路板的下端设置有霍尔传感器，电路板的上端设置有12V电源接口、5V电源接口、开关输出接口、线性输出接口和电源地接口；所述霍尔传感器为单路输出霍尔传感器，其包括电源模块、霍尔工作模块和信号反馈模块，所述电源模块包括第一稳压二极管、第一电阻、集成稳压器、第一电容和第二电容，所述第一稳压二极管的正极与12V电源接线接口连接，第一稳压二极管的负极与集成稳压器的VIN端连接，所述第一电阻串联在集成稳压器的VIN端和ON/OFF端之间；所述集成稳压器的VIN端通过第一电容接地，集成稳压器的VOUT端通过第二电容接地；所述霍尔工作模块包括第二稳压二极管、霍尔元件、第三电容和第四电容，所述第二稳压二极管的正极和集成稳压器的VOUT端连接，所述霍尔元件的VIN端与第二稳压二极管的负极连接，霍尔元件的VIN端通过第三电容接地...

【专利技术属性】
技术研发人员：周忠川，
申请(专利权)人：重庆瓯福安电子有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50