新能源汽车轮毂电机动力总成驱动系统技术方案

本发明专利技术公开了一种新能源汽车轮毂电机动力总成驱动系统，包括轴向和盘式电动机一体机，由定子和转子构成，内置定子外置转子，轮胎直接安装在外置转子上；还包括刹车卡钳、减震及连接支架、浮动刹车碟盘，刹车卡钳安装在定子的轴向内表面靠近车内的边缘的位置，卡钳开口向外与浮动刹车碟盘匹配；浮动刹车碟盘用多个螺栓固定在外转子轴向向车内的端面上；减震及连接支架分为上下两部分，安装在定子的轴向内壁上；轮毂电机中心轴采用推力滚子轴承紧固，由轴向和盘式电动机一体机驱动。新能源汽车轮毂电机动力总成将轮毂，外转子轮毂电动机，刹车卡钳及刹车片、减震及连杆支架集成为一个系统，使整车绿色环保、性能卓越、成本降低，兼容多种能源形式。

【技术实现步骤摘要】


本专利技术涉及一种新能源汽车轮毂电机动力总成驱动系统，轮毂直接转动驱动汽车行驶。电动机与轮毂、刹车系统集成一体，并实现制动能量回收发电。

技术介绍

传统汽柴油车，通过发动机产生动力，动力通过离合器、变速器、分动器、差速器、传动轴、左右半轴传给轮毂，带动轮胎转动实现汽车行驶。其中发动机、前后车桥、前后悬挂需要前后副车架支撑。传统汽柴油车零部件系统繁多，设计、调校、制造、维修复杂，保养、使用（燃油）费用高，尾气排放污染空气。

技术实现思路

1、本专利技术的目的。
本专利技术为了解决现有技术中零部件系统繁多，设计、调校、制造、维修复杂，保养、使用（燃油）费用高的问题，而提出了一种新能源汽车轮毂电机动力总成驱动系统。
2、本专利技术所采用的技术方案。
本专利技术提出的新能源汽车轮毂电机动力总成驱动系统，包括盘式及轴向电动机，由定子和转子构成，内置定子外置转子，轮胎直接安装在外置转子上；还包括刹车卡钳、减震及连接支架、浮动刹车碟盘，刹车卡钳安装在定子的轴向内表面靠近车内的边缘的位置，卡钳开口向外与浮动刹车碟盘匹配；浮动刹车碟盘用多个螺栓固定在外转子轴向向车内的端面上；减震及连接支架分为上下两部分，安装在定子的轴向内壁上；轮毂电机中心轴采用推力滚子轴承紧固，由轴向和盘式一体电机驱动。
更进一步具体实施例中，所述的浮动刹车碟盘上为12个螺栓固定在外转子轴向向车内的端面上。
更进一步具体实施例中，所述的刹车卡钳由一个以上螺栓轴向装配在定子的轴向内表面。
更进一步具体实施例中，所述的盘式电机和轴线电机采用的漆包线为铜漆包线。
更进一步具体实施例中，所述的漆包线为200度铜漆包线或220度耐高温铜漆包线。
更进一步具体实施例中，浮动刹车碟盘选用碳陶刹车材料。
更进一步具体实施例中，所述的刹车卡钳本体使用高强度铝合金制造。
更进一步具体实施例中，减震及连杆支架选用400MPa以上高强度铝合金。
更进一步具体实施例中，浮动刹车碟盘使用碳纤维或陶瓷类材料。
3、本专利技术的有益效果。
新能源汽车轮毂电机动力总成将轮毂,外转子轮毂电动机,刹车卡钳及刹车片、减震及连杆支架集成为一个系统，使整车绿色环保、性能卓越、成本降低，兼容多种能源形式。其显著的优势如下所列：
（1）：绿色环保：
轮毂电机由电能驱动，是绿色清洁能源，无车辆排放，可减少空气污染，减少雾霾。
（2）：性能卓越：
轮毂电机驱动的车辆，可轻松实现前、后轮驱动或四轮全时驱动、可实现差动转向，减小转弯半径甚至原地转向。噪音小，动力强。
（3）：成本优化：
使用轮毂电机，可以舍弃汽柴油发动机系统、变速器、离合器、分动器、差速器、传动轴、左右半轴、副车架等，使整车机构简单化，设计、制造、维修保养及使用成本降低，降低整车成本（约10%以上）。同时大幅减轻整车重量，获得更好的空间利用率，取消变速器等中间传动装置而提高传动效率，利用驱动轮制动实现制动能量回收。由于系统结构的简单化，减少了定期维护及故障，进而实现使用成本降低。
百公里电费约是汽油费的1/3，使用费用降低，汽柴油发动机效率约40%-50%,电动机效率约90%以上，电动机效率高出一半左右,即效率提高带来使用成本降低。
（4）：兼容性强：
轮毂电机可以与纯电动、混合动力、燃料电池等多种能源包进行平台化集成，当任意一种能源形势有显著进步时，都可与其匹配。
附图说明
图1本专利技术的结构分解图。
1-定子，2-转子，3-内侧固定盘，4-减震及连杆支架，5-浮动刹车碟盘，6-螺母，7-刹车卡钳，8-螺栓，9-外侧固定盘，10-轴承。
具体实施方式
为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本专利技术的技术实质和有益效果，申请人将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本专利技术方案的限制，任何依据本专利技术构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本专利技术的技术方案范畴。
实施例
本专利技术为新能源汽车轮毂电机动力总成，使用电动机与轮毂、刹车系统、减震及连杆支架集成一体的动力总成驱动汽车行驶。
如图1所示，本专利技术的新能源汽车轮毂电机动力总成驱动系统，包括轴向和盘式电动机一体机，由定子1和转子2构成，内置定子1外置转子2，轮胎直接安装在外置转子2上；还包括内侧固定盘3、减震及连杆支架4、浮动刹车碟盘5，刹车卡钳7由多个螺栓轴向安装在定子1的轴向内表面靠近车内的边缘的位置，卡钳开口向外与浮动刹车碟盘匹配，本体使用高强度铝合金制造；浮动刹车碟盘使用12个螺栓固定在外转子轴向向车内的端面上，选用碳陶刹车材料；减震及连杆支架4分为上下两部分，安装在定子1的轴向内壁上，轮毂电机中心轴使用高性能推力滚子轴承及特殊的定、转子紧固结构，由轴向和盘式电动机一体机驱动。所述的盘式电机和轴线电机采用的漆包线为200度铜漆包线或220度耐高温铜漆包线。
本专利技术原材料选用高导磁性能硅钢片、200度和220度耐高温铜漆包线，使用铝合金和碳纤维等轻量化材料，实现前、后轮驱动或四轮全时驱动、可实现差动转向，减小转弯半径甚至原地转向；使用轮毂电机，可以舍弃汽柴油发动机系统、变速器、离合器、分动器、差速器、传动轴、左右半轴、副车架等，使整车机构简单化，设计、制造、维修保养及使用成本降低，降低整车成本（约10%以上）。同时大幅减轻整车重量，获得更好的空间利用率，取消变速器等中间传动装置而提高传动效率，利用驱动轮制动实现制动能量回收。由于系统结构的简单化，减少了定期维护及故障，进而实现使用成本降低；百公里电费约是汽油费的1/3，使用费用降低，汽柴油发动机效率约40%-50%，电动机效率约90%以上，电动机效率高出一半左右，即效率提高带来使用成本降低。轮毂电机可以与纯电动、混合动力、燃料电池等多种能源包进行平台化集成，当任意一种能源形势有显著进步时，都可与其匹配。
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【技术保护点】
一种新能源汽车轮毂电机动力总成驱动系统，其特征在于：包括盘式电动机，由定子（1）和转子（2）构成，内置定子（1）外置转子（2），轮胎直接安装在外置转子（2）上；还包括内侧固定盘（3）、减震及连接支架（4）、浮动刹车碟盘（5），刹车卡钳（7）安装在定子（1）的轴向内表面靠近车内的边缘的位置，卡钳开口向外与浮动刹车碟盘匹配；浮动刹车碟盘用多个螺栓固定在外转子轴向向车内的端面上；减震及连接支架（4）分为上下两部分，安装在定子（1）的轴向内壁上；轮毂电机中心轴采用推力滚子轴承紧固，由轴向和盘式电动机一体机驱动。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车轮毂电机动力总成驱动系统，其特征在于：包括盘式电动机，由定子（1）和转子（2）构成，内置定子（1）外置转子（2），轮胎直接安装在外置转子（2）上；还包括内侧固定盘（3）、减震及连接支架（4）、浮动刹车碟盘（5），刹车卡钳（7）安装在定子（1）的轴向内表面靠近车内的边缘的位置，卡钳开口向外与浮动刹车碟盘匹配；浮动刹车碟盘用多个螺栓固定在外转子轴向向车内的端面上；减震及连接支架（4）分为上下两部分，安装在定子（1）的轴向内壁上；轮毂电机中心轴采用推力滚子轴承紧固，由轴向和盘式电动机一体机驱动。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车轮毂电机动力总成驱动系统，其特征在于：所述的浮动刹车碟盘上为12个螺栓固定在外转子轴向向车内的端面上。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车轮毂电机动力总成驱动系统，其特征在于：所述的刹车卡钳（7）由一个以上螺栓轴向装配在定子（...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐登国，
申请(专利权)人：绿擎智创汽车科技苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32