The utility model discloses a new type door glass guide groove in the fastening structure C column molding area, including the C column and molded door sheet metal, which is characterized in that also includes the plastic buckle, plastic buckle comprises a limiting block and the limit block beneath the claw hole first party and second party the hole on the door sheet metal C column molding area, open the corresponding, the claw through the first second square hole and square hole and door sheet clamped, the limiting block and the fitting surface of C column compression area limit. The utility model has the advantages of simple structure and convenient operation. The plastic buckle is first integrated with the door glass guide groove, and then is assembled with the door sheet metal. Only by punched the square hole on the door sheet metal, can the door glass guide groove be tightened.
【技术实现步骤摘要】
一种新型车门玻璃导槽在C柱模压区的紧固结构
本技术涉及汽车零部件
,具体地指一种新型新型车门玻璃导槽在C柱模压区的紧固结构。
技术介绍
车门玻璃导槽主要布置在玻璃的周边区域,辅助调整玻璃的定位,并提供合适的滑动力,保证玻璃与车门之间的密封,起到防水、防尘及隔音的效果,同时还有一定的外观装饰作用,中高档车还会再导槽上嵌入装饰亮条以提升汽车的档次。车门玻璃导槽一般是安装在车门窗框位置。在车辆的日常使用过程中,车门玻璃导槽均处在多种受力的状态中,首先是在开启和关闭车门的过程,位于导槽上方与侧围搭接的搭接唇边会与侧围产生密封力;其次是在升降车门玻璃的过程,位于导槽下方与玻璃密封的密封唇边会与车门玻璃产生滑动力、密封力以及穿透力;最后是长时间风吹雨淋日晒会导致导槽老化,各方面的性能会发生衰减。因此车门玻璃导槽需要设计可靠的定位结构,一般车门玻璃导槽的搭接唇边和密封唇边均为挤出成型,连接二者的主体部分为模压成型,该区域称为模压区,车门玻璃导槽在C柱处进行弯折接角,从而模压区在C柱处进行弯折,位置如图1中A处所示,A处横截面如图2所示,车门玻璃导槽1上方为搭接唇边2,下方为密封唇边3,中间为C柱模压区4,C柱模压区4通过凹槽5卡入车门钣金6内。受车门玻璃导槽的模压工艺影响,模压区脱模后会有一定的变形,具体表现为装配槽口增大,相应槽口增大的模压区与车门的缝隙会增大,与车门连接极易松脱,C柱模压区处于弯折处更易与车门发生松脱,因此需要设计出一种牢固可靠的导槽在C柱模压区的紧固结构。
技术实现思路
本技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足,提供一种牢固可靠的新型车门玻璃导槽 ...
【技术保护点】
一种新型车门玻璃导槽在C柱模压区的紧固结构,包括C柱模压区(4)和车门钣金(6),其特征在于,还包括塑料卡扣(7),所述塑料卡扣(7)包括限位块(71)以及限位块(71)下方的卡爪(72),所述C柱模压区(4)、车门钣金(6)上分别开设对应的第一方孔(8)和第二方孔(9),所述卡爪(72)穿过第一方孔(8)和第二方孔(9)与车门钣金(6)卡接,所述限位块(71)与C柱模压区(4)表面贴合限位。
【技术特征摘要】
1.一种新型车门玻璃导槽在C柱模压区的紧固结构,包括C柱模压区(4)和车门钣金(6),其特征在于,还包括塑料卡扣(7),所述塑料卡扣(7)包括限位块(71)以及限位块(71)下方的卡爪(72),所述C柱模压区(4)、车门钣金(6)上分别开设对应的第一方孔(8)和第二方孔(9),所述卡爪(72)穿过第一方孔(8)和第二方孔(9)与车门钣金(6)卡接,所述限位块(71)与C柱模压区(4)表面贴合限位。2.如权利要求1所述的新型车门玻璃导槽在C柱模压区的紧固结构,其特征在于,所述卡爪(72)在与第一方孔(8)对应处设有向下的倒扣(73),所述倒扣(73)与第一方孔(8)过盈配合。3.如权利要求1所述的新型车门玻璃导槽在C柱模压区的紧固结构,其特征在于,所述卡爪(72)端部为开口朝上的U形结构,所述卡爪U形结构的两臂分别为第一卡脚(74)和第二卡脚(75),所述第一卡脚(74)与车门钣金(6)下表面卡接,所述第二卡脚(75)将车门钣金...
【专利技术属性】
技术研发人员:朱由江,胡翔,杨轩,关婧,解恒贺,
申请(专利权)人:神龙汽车有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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