门系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种用于关闭机动车辆车身中的无柱开口的门系统，其包括：第一门；第二门；承载于第一门上的铰接门交界面；以及位于机动车辆车身上的引导件，引导件使铰接门交界面在第一门关闭时的门密封位置和第一门打开时的门打开位置之间移位。本实用新型专利技术的用于机动车辆的新式改良的门系统包含承载于其中一个门上的铰接门交界面或柱。有利的是，这样的系统提供了机动车辆的车身中的无柱开口的所有进入优势，同时还允许独立操作前门和后门。因此，可在不操作后门的情况下打开和关闭前门以及在不操作前门的情况下打开和关闭后门。由此，本文件提出的门系统代表了本领域中的显著进步。

Door system

The utility model provides a closed door system for free, column opening motor vehicle body comprises a first gate; second doors; hinged door carrying on the first door on the interface; and in the guide of motor vehicle body, guide the hinged door in the interface of the closed door of the the door sealing position and the first door opened the door open position between the shift. A new modified door system for a motor vehicle includes an articulated interface or a column that is loaded on one of the doors. It is advantageous that such a system provides all the entry advantages of a column free opening in the vehicle's body, while also allowing the independent operation of the front and rear doors. Therefore, open and close the front door and open and close the back door without operating the back door without operating the back door. As a result, the portal system presented in this document represents significant progress in this field.

【技术实现步骤摘要】
门系统
本文件大体上涉及机动车辆设备领域，并且尤其涉及包括具有铰接门交界面的可独立操作的机动车辆门的门系统。
技术介绍
在本领域中已知的是在机动车辆的车身中提供无柱开口，其通过向前铰链式前门和向后铰链式后门关闭。这一结构的后门包括静态门交界面或柱。这样设计的结果是必须打开前门以为打开后门提供间隙。此外，必须关闭后门以在关闭前门之前在关闭位置提供柱。这样的话，两个门并不是可独立操作的。
技术实现思路
本文件涉及一种用于机动车辆的新式改良的门系统，其包含承载于其中一个门上的铰接门或柱。有利的是，这样的系统提供了机动车辆的车身中的无柱开口的所有进入优势，同时还允许独立操作前门和后门。因此，可在不操作后门的情况下打开和关闭前门以及在不操作前门的情况下打开和关闭后门。由此，本文件提出的门系统代表了本领域中的显著进步。根据本技术的一个方面，提供一种用于关闭机动车辆车身中的无柱开口的门系统，其包括：第一门；第二门；承载于第一门上的铰接门交界面；以及位于机动车辆车身上的引导件，引导件使铰接门交界面在第一门关闭时的门密封位置和第一门打开时的门打开位置之间移位。根据本技术的一个实施例，铰接门交界面包括纵长主体，纵长主体具有在第一端处连接至第一门的第一枢轴连接件以及在第二端处连接至第一门的第二枢轴连接件。根据本技术的一个实施例，引导件包括邻近无柱开口的顶部的第一引导元件和邻近无柱开口的底部的第二引导元件。根据本技术的一个实施例，门系统还包括在第一端处承载于铰接门交界面上的第一导销和在第二端处承载于铰接门交界面上的第二导销。根据本技术的一个实施例，(a)铰接门交界面绕由第一枢轴连接件和第二枢轴连接件限定的枢轴线枢转，并且(b)第一导销和第二导销从枢轴线偏移。根据本技术的一个实施例，第一引导元件包括第一弧形槽，第一弧形槽具有当第一门关闭时用于接收第一导销的第一敞开端。根据本技术的一个实施例，第二引导元件包括第二弧形槽，第二弧形槽具有当第一门关闭时用于接收第二导销的第二敞开端。根据本技术的一个实施例，铰接门交界面具有T形的横截面。根据本技术的一个实施例，门系统包括密封系统，当第一门和第二门关闭且铰接门交界面处于门密封位置时，密封系统与铰接门交界面密封第一门和第二门。根据本技术的一个实施例，密封系统包括承载于铰接门交界面上的第一密封件，当铰接门交界面处于门密封位置且第一门和第二门关闭时，第一密封件密封第一门和第二门。根据本技术的一个实施例，密封系统包括位于第一门上的第二密封件和第三密封件，当铰接门交界面处于门密封位置且第一门和第二门关闭时，第二密封件和第三密封件用于密封铰接门交界面的第一夹角周围。根据本技术的一个实施例，密封系统包括位于第二门上的第四密封件和第五密封件，当铰接门交界面处于门密封位置且第一门和第二门关闭时，第四密封件和第五密封件用于密封铰接门交界面的第二夹角周围。根据本技术的一个实施例，引导件包括邻近无柱开口的顶部的第一引导元件和邻近无柱开口的底部的第二引导元件。根据本技术的一个实施例，门系统还包括密封系统，当第一门和第二门关闭且铰接门交界面处于门密封位置时，密封系统与铰接门交界面密封第一门和第二门。根据本技术的一个实施例，密封系统包括承载在铰接门交界面上的第一密封件，当铰接门交界面处于门密封位置且第一门和第二门关闭时，第一密封件密封第一门和第二门。根据本技术的一个实施例，密封系统包括位于第一门上的第二密封件和第三密封件，当铰接门交界面处于门密封位置且第一门和第二门关闭时，第二密封件和第三密封件用于密封铰接门交界面的第一夹角周围。根据本技术的一个实施例，密封系统包括位于第二门上的第四密封件和第五密封件，当铰接门交界面处于门密封位置且第一门和第二门关闭时，第四密封件和第五密封件用于密封铰接门交界面的第二夹角周围。根据本技术的另一方面，提供一种关闭机动车辆的车身中的无柱开口的方法，该方法包括：通过承载于车身上的第一门和第二门关闭无柱开口；以及当第一门关闭时，使承载于第一门上的铰接门交界面移位到门密封位置，并且当第一门打开时，使铰接门交界面移位到门打开位置。根据本技术的一个实施例，方法包括当第一门和第二门关闭且铰接门交界面处于门密封位置时，在铰接门交界面、第一门和第二门之间密封。根据本技术的一个实施例，方法包括允许第一门和第二门彼此独立地打开和关闭。根据本文所描述的目的和益处，提供了一种用于关闭机动车辆车身中的无柱开口的门系统。该门系统包括可独立操作的第一门、可独立操作的第二门、承载于第一门上的铰接门交界面、以及位于机动车辆上的引导件，所述引导件将铰接门交界面在第一门关闭时的门密封位置和第一门打开时的门打开位置之间移位。铰接门交界面可包括纵长主体，纵长主体具有在第一端处连接至第一门的第一枢轴连接件、以及在第二端处连接至第一门的第二枢轴连接件。此外，引导件可包括邻近无柱开口的顶部的第一引导元件和邻近无柱开口的底部的第二引导元件。此外，第一导销可在第一端处承载于铰接门交界面上，并且第二导销可在第二端处承载于铰接门交界面上。铰接门交界面绕由第一枢轴连接件和第二枢轴连接件限定的枢轴线枢转，而第一导销和第二导销从所述枢轴线偏移。此外，第一引导元件可包括第一弧形槽，第一弧形槽具有在第一门关闭时用于接收第一导销的第一敞开端。同样地，第二引导元件可包括第二弧形槽，第二弧形槽具有在第一门关闭时用于接收第二导销的第二敞开端。更进一步地，铰接门交界面可大体上具有T型截面。此外，门系统还可包括密封系统，密封系统用于在第一门和第二门关闭且铰接门交界面处于门密封位置时与铰接门交界面密封第一门和第二门。密封系统可包括承载于铰接门交界面上的第一密封件，当铰接门交界面处于门密封位置且第一门和第二门关闭时，第一密封件密封第一门和第二门。此外，密封系统可包括位于第一门上的第二密封件和第三密封件，当铰接门交界面处于门密封位置且第一门和第二门关闭时，第二密封件和第三密封件用于密封大致T形的铰接门交界面的第一夹角周围。此外，密封系统还可包括位于第二门上的第四密封件和第五密封件，当铰接门交界面处于门密封位置且第一门和第二门关闭时，第四密封件和第五密封件用于密封铰接门交界面的第二夹角周围。根据另一方面，提供了一种用于关闭机动车辆的车身中的无柱开口的方法。该方法包括步骤：使用承载于车身上的第一门和第二门关闭无柱开口、以及当第一门关闭时使承载于第一门上的铰接门交界面移位到门密封位置并且当第一门打开时使所述铰接门交界面移位至门打开位置。该方法可包括当第一门和第二门关闭且铰接门交界面处于门密封位置时，在铰接门交界面、第一门和第二门之间密封。此外，该方法可包括允许第一门和第二门彼此独立地打开和关闭的步骤。本技术的有益效果在于：本技术的用于机动车辆的新式改良的门系统包含承载于其中一个门上的铰接门交界面或柱。有利的是，这样的系统提供了机动车辆的车身中的无柱开口的所有进入优势，同时还允许独立操作前门和后门。因此，可在不操作后门的情况下打开和关闭前门以及在不操作前门的情况下打开和关闭后门。由此，本文件提出的门系统代表了本领域中的显著进步。在以下描述中，将展示和描述所述门系统及相关方法的若本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于关闭机动车辆车身中的无柱开口的门系统，其特征在于，包括：第一门；第二门；承载于所述第一门上的铰接门交界面；以及位于所述机动车辆车身上的引导件，所述引导件使所述铰接门交界面在所述第一门关闭时的门密封位置和所述第一门打开时的门打开位置之间移位。

【技术特征摘要】
2016.03.15 US 15/070,8031.一种用于关闭机动车辆车身中的无柱开口的门系统，其特征在于，包括：第一门；第二门；承载于所述第一门上的铰接门交界面；以及位于所述机动车辆车身上的引导件，所述引导件使所述铰接门交界面在所述第一门关闭时的门密封位置和所述第一门打开时的门打开位置之间移位。2.根据权利要求1所述的门系统，其特征在于，所述铰接门交界面包括纵长主体，所述纵长主体具有在第一端处连接至所述第一门的第一枢轴连接件以及在第二端处连接至所述第一门的第二枢轴连接件。3.根据权利要求2所述的门系统，其特征在于，所述引导件包括邻近所述无柱开口的顶部的第一引导元件和邻近所述无柱开口的底部的第二引导元件。4.根据权利要求3所述的门系统，其特征在于，还包括在所述第一端处承载于所述铰接门交界面上的第一导销和在所述第二端处承载于所述铰接门交界面上的第二导销。5.根据权利要求4所述的门系统，其特征在于，(a)所述铰接门交界面绕由所述第一枢轴连接件和所述第二枢轴连接件限定的枢轴线枢转，并且(b)所述第一导销和所述第二导销从所述枢轴线偏移。6.根据权利要求5所述的门系统，其特征在于，所述第一引导元件包括第一弧形槽，所述第一弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：洛恩·约瑟夫·洛夫莱斯，亨利·W·豪斯勒，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US