一种横向换挡杆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种横向换挡杆，包括换挡杆本体，其特征在于：所述换挡杆本体包括依次连接的第一轴段、第二轴段、第三轴段、第四轴段和第五轴段，所述第一轴段的外壁设置有第一环形加强槽，该第一环形加强槽的槽底为弧形结构，该第一环形加强槽的槽深与第一轴段的直径的比值为0.2‑0.4；本实用新型专利技术在于：在第一轴段的外壁设置有第一环形加强槽，该第一环形加强槽的槽底为弧形结构，该第一环形加强槽的槽深与第一轴段的直径的比值为0.2‑0.4，在使用过程中受到外力挤压时，第一轴段不会出现断裂或变形现象发生，提高了第一轴段的整体强度，从而延长了使用寿命。

A transverse shift lever

The utility model relates to a transverse shift lever, including shift lever body, which is characterized in that the shift lever body comprises a first shaft section, second shaft section, third shaft section, fourth axis and fifth axis section of the outer wall of the first shaft section is provided with a first annular groove and the strong. The first annular groove bottom to strengthen the arc structure, the first ring groove depth and strengthen the ratio of the diameter of the first shaft section is 0.2 0.4; the utility model is characterized in that: the outer wall of the first shaft section is provided with a first annular reinforcing groove, the first ring groove bottom of the groove for the strengthening of the first arc structure. The annular groove depth and strengthen the ratio of the diameter of the first shaft section is 0.2 0.4, pressed by an external force in the process of using, the first shaft section does not appear rupture or deformation phenomenon, improve the overall strength of the first shaft section, from And prolong the service life.

【技术实现步骤摘要】
一种横向换挡杆
本技术涉及汽车零部件
，尤其是一种横向换挡杆。
技术介绍
目前，现有的横向换挡杆包括依次连接的第一轴段、第二轴段、第三轴段、第四轴段和第五轴段，由于第一轴段的外壁设置有外螺纹，外来连接件连接于第一轴段上采用的是螺纹连接方式连接，在使用过程中外来连接件和第一轴段之间容易产生松动，由于外来连接件和第一轴段之间产生松动，会对第一轴段上是螺齿造成磨损，从而缩短了使用寿命。另一方面，现有的横向换挡杆在使用过程中受到外力挤压时，横向换挡杆会出现断裂或变形现象发生，整体强度较差，从而缩短了使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种整体强度较强及延长使用寿命的横向换挡杆。本技术的技术方案是这样实现的：一种横向换挡杆，包括换挡杆本体，其特征在于：所述换挡杆本体包括依次连接的第一轴段、第二轴段、第三轴段、第四轴段和第五轴段，所述第一轴段的外壁设置有第一环形加强槽，该第一环形加强槽的槽底为弧形结构，该第一环形加强槽的槽深与第一轴段的直径的比值为0.2-0.4，所述第一轴段的外壁沿轴向设置有多个呈V型的连接槽，且多个呈V型的连接槽沿圆周等距排列，多个呈V型的连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种横向换挡杆，包括换挡杆本体，其特征在于：所述换挡杆本体包括依次连接的第一轴段、第二轴段、第三轴段、第四轴段和第五轴段，所述第一轴段的外壁设置有第一环形加强槽，该第一环形加强槽的槽底为弧形结构，该第一环形加强槽的槽深与第一轴段的直径的比值为0.2‑0.4，所述第一轴段的外壁沿轴向设置有多个呈V型的连接槽，且多个呈V型的连接槽沿圆周等距排列，多个呈V型的连接槽的槽深由一端往另一端逐渐变深，所述第三轴段的直径由与第二轴段连接的一端往另一端逐渐变大，所述第四轴段的外壁设置有第四环形加强槽，该第四环形加强槽的槽底为弧形结构，所述第五轴段的外壁设置有第五环形加强槽，该第五环形加强槽的槽底为弧形结构。

【技术特征摘要】
1.一种横向换挡杆，包括换挡杆本体，其特征在于：所述换挡杆本体包括依次连接的第一轴段、第二轴段、第三轴段、第四轴段和第五轴段，所述第一轴段的外壁设置有第一环形加强槽，该第一环形加强槽的槽底为弧形结构，该第一环形加强槽的槽深与第一轴段的直径的比值为0.2-0.4，所述第一轴段的外壁沿轴向设置有多个呈V型的连接槽，且多个呈V型的连接槽沿圆周等距排列，多个呈V型的连接槽的槽深由一端往另一端逐渐变深，所述第三轴段的直径由与第二轴段连接的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俏丽，王宇，
申请(专利权)人：浙江滨海汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33