减速轮毂电机制造技术

本申请公开了一种减速轮毂电机，包括：轮毂外壳，收容于轮毂外壳内的转子和定子，固定于轮毂外壳内的内齿圈，传动连接在转子和所述内齿圈之间的行星齿轮减速机构；所述行星齿轮减速机构包括：与所述转子固定的太阳齿轮，与所述定子相对固定的行星架，旋转连接在所述行星架上、且与所述太阳齿轮和所述内齿圈同时啮合的行星齿轮；所述太阳齿轮、行星齿轮和内齿圈均为斜齿结构。本申请这种减速轮毂电机采用斜齿传动，解决了传统减速轮毂电机运行过程中产生的共振、噪音、抖动问题，改善用户体验，使骑行更舒适。

Deceleration hub motor

The invention discloses a gear wheel motor, includes a hub shell, a rotor and a stator hub accommodated in the casing, the inner gear ring is fixed to the hub shell, planetary gear transmission is connected between the rotor and the inner ring gear reducer; the planetary gear reducer includes a sun gear fixed with the rotor and the stator, the planetary frame is relatively fixed, rotating connected with the planetary gear and the sun gear and the ring gear and the planetary gear; the sun gear, planetary gear and the ring gear are helical structure. The application of this reducer hub motor adopts helical gear transmission, which solves the problems of resonance, noise and jitter produced during the operation of traditional reducer hub motor, improves user experience and makes riding more comfortable.

【技术实现步骤摘要】
减速轮毂电机
本申请涉及电机领域，具体涉及一种减速轮毂电机。
技术介绍
目前市场上，减速轮毂电机的齿轮都为直齿传动，运行过程中容易产生共振、噪音、抖动、齿轮已损坏等问题，客户体验有待改善，所以解决这个问题有必要的。本申请由此而来。
技术实现思路
本申请目的是：提供一种斜齿传动的减速轮毂电机，以解决减速轮毂电机运行过程中产生的共振、噪音、抖动问题，改善用户体验，使骑行更舒适。本申请的技术方案是：一种减速轮毂电机，包括：轮毂外壳，收容于所述轮毂外壳内的转子和定子，固定于所述轮毂外壳内的内齿圈，以及传动连接在所述转子和所述内齿圈之间的行星齿轮减速机构；所述行星齿轮减速机构包括：与所述转子固定的太阳齿轮，与所述定子相对固定的行星架，以及旋转连接在所述行星架上、且与所述太阳齿轮和所述内齿圈同时啮合的行星齿轮；所述太阳齿轮、行星齿轮和内齿圈均为斜齿结构。本申请在上述技术方案的基础上，还包括以下优选方案：该减速轮毂电机为外转子内定子结构。所述行星齿轮共设置有一个或三个。所述轮毂外壳由通过螺栓锁紧固定在一起的壳体和端盖构成。所述行星齿轮为尼龙齿轮。本申请的优点是：本申请这种减速轮毂电机的齿轮减速机构采用斜齿啮合传动结构，并且行星齿轮为尼龙齿轮结构，传动平稳、啮合性好、噪声小；重合度大，降低了每对齿轮的载荷，提高了齿轮的承载能力。解决了减速轮毂电机运行过程中产生的共振、噪音、抖动等问题，改善用户体验，使骑行更舒适。附图说明下面结合附图及实施例对本申请作进一步描述：图1为本申请实施例中减速轮毂电机结构示意图(半剖视)；其中：1-轮毂外壳，2-转子，3-定子，4-内齿圈，5-太阳齿轮，6-行星架，7-行星齿轮。具体实施方式图1示出了本申请这种减速轮毂电机的一个具体实施例，与传统减速轮毂电机相同的是，其也包括：主轴(图中未标注)，轮毂外壳1，收容于轮毂外壳内的转子2和定子3，固定于轮毂外壳内的内齿圈4，传动连接在转子和内齿圈之间的行星齿轮减速机构。行星齿轮减速机构包括：与转子2固定的太阳齿轮5，与定子相对固定的行星架6，旋转连接在行星架上、且与太阳齿轮和内齿圈同时啮合的行星齿轮7。轮毂外壳1旋转套设在主轴上，定子3、行星架6和主轴相对固定。本实施的关键改进在于，上述太阳齿轮5、行星齿轮7和内齿圈4均为斜齿结构，而非传统的直齿结构。我们发现，采用斜齿结构，传动平稳、啮合性好、噪声小；重合度大，降低了每对齿轮的载荷，提高了齿轮的承载能力。解决了减速轮毂电机运行过程中产生的共振、噪音、抖动问题，大大改善了用户体验，使骑行更舒适。上述行星齿轮7为尼龙齿轮，不易损坏，传动噪音进一步降低。工作时，转子2带动太阳齿轮5转动，太阳齿轮5带动与之啮合的行星齿轮7转动，行星齿轮7再带动与之啮合的内齿圈4转动，内齿圈4带动与之啮合的轮毂外壳1转动，使车辆前行。本实施例这种毂电机为外转子内定子结构。上述行星齿轮7一般设置一个或三个较佳。上述轮毂外壳1由通过螺栓锁紧固定在一起的壳体和端盖构成，以方便内部机芯的装配。上述内齿圈4具体固定在轮毂外壳1的壳体内壁上。当然，上述实施例只为说明本申请的技术构思及特点，其目的在于让人们能够了解本申请的内容并据以实施，并不能以此限制本申请的保护范围。凡根据本申请主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本申请的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减速轮毂电机，包括：轮毂外壳(1)，收容于所述轮毂外壳内的转子(2)和定子(3)，固定于所述轮毂外壳内的内齿圈(4)，以及传动连接在所述转子和所述内齿圈之间的行星齿轮减速机构；所述行星齿轮减速机构包括：与所述转子(2)固定的太阳齿轮(5)，与所述定子相对固定的行星架(6)，以及旋转连接在所述行星架上、且与所述太阳齿轮和所述内齿圈同时啮合的行星齿轮(7)；其特征在于，所述太阳齿轮(5)、行星齿轮(7)和内齿圈(4)均为斜齿结构。

【技术特征摘要】
1.一种减速轮毂电机，包括：轮毂外壳(1)，收容于所述轮毂外壳内的转子(2)和定子(3)，固定于所述轮毂外壳内的内齿圈(4)，以及传动连接在所述转子和所述内齿圈之间的行星齿轮减速机构；所述行星齿轮减速机构包括：与所述转子(2)固定的太阳齿轮(5)，与所述定子相对固定的行星架(6)，以及旋转连接在所述行星架上、且与所述太阳齿轮和所述内齿圈同时啮合的行星齿轮(7)；其特征在于，所述太阳齿轮(5)、行星...

【专利技术属性】
技术研发人员：王清华，张文超，
申请(专利权)人：苏州八方电机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32