全地形车及全地形车座椅安装结构制造技术

本发明专利技术提供了一种全地形车座椅安装结构，包括驾驶室车架和设置于车架上的座椅靠背，座椅靠背的背部安装侧包括上下布置的第一安装部和第二安装部；第一安装部包括位于车架上端的上支撑架，上支撑架上开设有安装孔，座椅靠背上伸出有与安装孔插装配合的安装销；第二安装部包括位于车架下端的下支撑架，座椅靠背的下端设置有卡装于下支撑架上的安装卡扣。安装销通过插装到安装孔内，对座椅靠背的顶部进行限位，由底部安装扣进行支撑，通过安装孔和安装销的插装结构对顶部进行限位，从而避免了座椅靠背在车架上的跳动，提高了全地形车座椅安装结构的稳定性。本发明专利技术还提供了一种具有上述全地形车座椅安装结构的全地形车。

Seat mounting structure of all terrain vehicle and all terrain vehicle

The present invention provides an all terrain vehicle seat mounting structure includes a seat back frame and cab is arranged on the frame, the backrest is arranged at the back side including upper and lower the layout of the first installation part and the second installation department; the first installation part comprises a frame at the upper end of the support frame, the upper support frame is arranged on the installation the seat back out of a hole, and a mounting hole mounting pin inserted with the supporting frame; at the lower end of the vehicle frame under the second installation part, lower seat backrest is arranged on the card is installed on the lower supporting rack installation buckle. The mounting pin is inserted into the mounting hole on the top of the seat back to limit, from the bottom of the mounting buckle support by inserting structure mounting holes and mounting pin on the top of the limit, so as to avoid the seat back in the frame of the beating, improve the stability of the all terrain vehicle seat installation structure. The invention also provides a full terrain vehicle with the installation structure of the above all terrain vehicle seat.

【技术实现步骤摘要】
全地形车及全地形车座椅安装结构
本专利技术涉及全地形车
，更具体地说，涉及一种全地形车及全地形车座椅安装结构。
技术介绍
全地形车俗称为“沙滩车”，又称“全地形四轮越野机车”，车辆简单实用，越野性能好，外观一般无篷，是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”。该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制。对于有驾驶室的全地形车，驾驶室内设置座椅，一排座椅上设置三个座位，全地形车的座椅为分体结构，包括坐垫和靠背两部分，坐垫直接固定在车架的座椅安装架上，而靠背固定在驾驶室车架上。对于分体结构的坐垫和靠背，需要保证坐垫和靠背与车架连接结构的稳定性，以避免二者在车辆行驶过程中晃动影响驾驶舒适性。然而，现有的靠背装配工艺，靠背与车架之间的装配间隙较大，导致靠背装配结构不稳，车辆行驶过程中产生噪音，影响驾驶舒适性。因此，如何提高全地形车座椅安装结构的稳定性，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种全地形车座椅安装结构，以提高全地形车座椅安装结构的稳定性；本专利技术还提供了一种全地形车。为了达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种全地形车座椅安装结构，包括驾驶室车架和设置于所述车架上的座椅靠背，所述座椅靠背的背部安装侧包括上下布置的第一安装部和第二安装部；所述第一安装部包括位于所述车架上端的上支撑架，所述上支撑架上开设有安装孔，所述座椅靠背上伸出有与所述安装孔插装配合的安装销；所述第二安装部包括位于所述车架下端的下支撑架，所述座椅靠背的下端设置有卡装于所述下支撑架上的安装卡扣。优选地，在上述全地形车座椅安装结构中，所述下支撑架的底端设置有对所述安装卡扣提供径向支撑的支撑柱，所述安装卡扣的卡装口卡接于所述支撑柱上。优选地，在上述全地形车座椅安装结构中，所述安装卡扣包括分别布置于所述座椅靠背宽度方向两侧的第一安装卡扣和第二安装卡扣，所述安装卡扣的卡装口均向下布置。优选地，在上述全地形车座椅安装结构中，所述下支撑架包括设置于所述支撑柱两端的第一安装柱和第二安装柱，所述第一安装柱和所述第二安装柱的两端固接于所述车架上。优选地，在上述全地形车座椅安装结构中，所述座椅靠背的上端伸出有与所述上支撑架相抵的支撑座，所述安装销设置于所述支撑座与所述上支撑架的抵接端。优选地，在上述全地形车座椅安装结构中，所述安装销包括固装于所述支撑座的安装销本体，和设置于所述安装销本体端部的限位头，所述限位头为横截面为圆锥结构的限位头，所述限位头的根部固接于所述安装销本体的端部，所述限位头的最大外径不小于所述安装孔的内径；所述限位头的根部与所述安装销本体之间圆弧过渡。优选地，在上述全地形车座椅安装结构中，所述安装孔内设置有与所述安装销套装配合的缓冲垫，所述缓冲垫包括位于所述安装孔内圈的缓冲部，设置于所述缓冲部的第一端，并与所述安装孔的内壁相抵的第一环形耳，和设置于所述缓冲部的第二端，并与所述安装孔的外壁相抵的第二环形耳。优选地，在上述全地形车座椅安装结构中，所述第一环形耳的外径小于所述第二环形耳的外径。优选地，在上述全地形车座椅安装结构中，所述上支撑架包括架撑所述座椅靠背的架撑管，所述安装孔开设于所述架撑管的管壁上；所述下支撑架的顶部固接于所述架撑管上。一种全地形车，包括车体和设置于所述车体上的驾驶室，所述驾驶室内设置座椅，所述座椅具有如上任意一项所述的全地形车座椅安装结构。本专利技术提供的全地形车座椅安装结构，包括驾驶室车架和设置于车架上的座椅靠背，座椅靠背的背部安装侧包括上下布置的第一安装部和第二安装部；第一安装部包括位于车架上端的上支撑架，上支撑架上开设有安装孔，座椅靠背上伸出有与安装孔插装配合的安装销；第二安装部包括位于车架下端的下支撑架，座椅靠背的下端设置有卡装于下支撑架上的安装卡扣。座椅靠背通过车架固定在驾驶室内，座椅靠背与车架之间通过座椅靠背上部和下部的第一安装部和第二安装部进行安装支撑。第一安装部由于上支撑架对座椅靠背支撑，上支撑架上开设安装孔，座椅靠背上伸出有安装销，安装销通过插装到安装孔内，对座椅靠背的顶部进行限位。座椅靠背的下端由第二安装部进行支撑，第二安装部包括车架下端的下支撑架，座椅靠背的下端设置安装卡扣，安装卡扣卡装到下支撑架上，由下支撑架将座椅靠背的下端进行支撑，通过将座椅靠背的安装结构由底部安装扣进行支撑，通过安装孔和安装销的插装结构对顶部进行限位，从而避免了座椅靠背在车架上的跳动，避免了座椅靠背在全地形车行进过程中的晃动，提高了全地形车座椅安装结构的稳定性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的全地形车座椅安装结构的侧视图；图2为本专利技术提供的全地形车座椅安装结构的主视图；图3为图1中上支撑架的安装结构爆炸视图；图4为图3中缓冲垫的结构示意图。具体实施方式本专利技术公开了一种全地形车座椅安装结构，提高了全地形车座椅安装结构的稳定性；本专利技术还提供了一种全地形车。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-图4所示，图1为本专利技术提供的全地形车座椅安装结构的侧视图；图2为本专利技术提供的全地形车座椅安装结构的主视图；图3为图1中上支撑架的安装结构爆炸视图；图4为图3中缓冲垫的结构示意图。本专利技术提供了一种全地形车座椅安装结构，包括驾驶室车架1和设置于车架1上的座椅靠背2，座椅靠背2的背部安装侧包括上下布置的第一安装部3和第二安装部4；第一安装部3包括位于车架上端的上支撑架31，上支撑架31上开设有安装孔32，座椅靠背2上伸出有与安装孔插装配合的安装销33；第二安装部4包括位于车架下端的下支撑架41，座椅靠背2的下端设置有卡装于下支撑架41上的安装卡扣42。座椅靠背2通过车架1固定在驾驶室内，座椅靠背2与车架1之间通过座椅靠背2上部和下部的第一安装部3和第二安装部4进行安装支撑。第一安装部3由于上支撑架41对座椅靠背2支撑，上支撑架31上开设安装孔32，座椅靠背2上伸出有安装销33，安装销33通过插装到安装孔32内，对座椅靠背2的顶部进行限位。座椅靠背2的下端由第二安装部4进行支撑，第二安装部4包括车架下端的下支撑架41，座椅靠背2的下端设置安装卡扣42，安装卡扣42卡装到下支撑架41上，由下支撑架41将座椅靠背2的下端进行支撑，通过将座椅靠背2的安装结构由底部安装扣42进行支撑，通过安装孔32和安装销33的插装结构对顶部进行限位，从而避免了座椅靠背2在车架1上的跳动，避免了座椅靠背2在全地形车行进过程中的晃动，提高了全地形车座椅安装结构的稳定性。在本案一具体实施例中，下支撑架41的底端设置有对安装卡扣42提供径向支撑的支撑柱411，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全地形车座椅安装结构，其特征在于，包括驾驶室车架和设置于所述车架上的座椅靠背，所述座椅靠背的背部安装侧包括上下布置的第一安装部和第二安装部；所述第一安装部包括位于所述车架上端的上支撑架，所述上支撑架上开设有安装孔，所述座椅靠背上伸出有与所述安装孔插装配合的安装销；所述第二安装部包括位于所述车架下端的下支撑架，所述座椅靠背的下端设置有卡装于所述下支撑架上的安装卡扣。

【技术特征摘要】
1.一种全地形车座椅安装结构，其特征在于，包括驾驶室车架和设置于所述车架上的座椅靠背，所述座椅靠背的背部安装侧包括上下布置的第一安装部和第二安装部；所述第一安装部包括位于所述车架上端的上支撑架，所述上支撑架上开设有安装孔，所述座椅靠背上伸出有与所述安装孔插装配合的安装销；所述第二安装部包括位于所述车架下端的下支撑架，所述座椅靠背的下端设置有卡装于所述下支撑架上的安装卡扣。2.根据权利要求1所述的全地形车座椅安装结构，其特征在于，所述下支撑架的底端设置有对所述安装卡扣提供径向支撑的支撑柱，所述安装卡扣的卡装口卡接于所述支撑柱上。3.根据权利要求3所述的全地形车座椅安装结构，其特征在于，所述安装卡扣包括分别布置于所述座椅靠背宽度方向两侧的第一安装卡扣和第二安装卡扣，所述安装卡扣的卡装口均向下布置。4.根据权利要求2所述的全地形车座椅安装结构，其特征在于，所述下支撑架包括设置于所述支撑柱两端的第一安装柱和第二安装柱，所述第一安装柱和所述第二安装柱的两端固接于所述车架上。5.根据权利要求1所述的全地形车座椅安装结构，其特征在于，所述座椅靠背的上端伸出有与所述上支撑架相抵的支撑座，所述安装销设置于所述支撑座与所述上支撑架的抵...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖民杰，陈志勇，李苗苗，崔永刚，纪庆尊，邹鹏飞，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33