一种牵引车前悬挂系统技术方案
Front suspension system of tractor
The utility model discloses a traction vehicle suspension system, including a damping device and a steering device, damping device mounted on the steering shaft group on both sides of the frame, the steering wheel is arranged on the central frame installation rod, a steering device is arranged in the mounting rod and the damping device comprises a damping spring and a damping spring is arranged on the connecting plate, vibration damping the connecting plate and the steering shaft group frame, lateral connection board is arranged in the shock front beam. The utility model has the advantages of simple structure, convenient operation and use, the shock absorber connecting plate and the front beam way collocation shock absorber spring, can play a cushioning effect, ensure the stability of tractor, and the shock absorber connecting plate and beam forming rod structure, effectively improve the front suspension stiffness and strength can withstand high strength, impact and strong torque, greatly improving the safety factor.
【技术实现步骤摘要】
一种牵引车前悬挂系统
本技术涉及一种前悬挂系统，尤其涉及一种牵引车前悬挂系统。
技术介绍
车辆的悬挂系统是指由车身与轮胎间的支持系统，是车辆的车架与车桥或车轮轮毂之间的传力连接装置的总称，悬挂系统的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷，衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减少货物和车辆本身的动载荷。目前电动车的前悬挂大多采用整体桥式非独立悬挂系统，这种悬挂系统，虽然承载力比较强，适合越野及恶劣环境下使用，但是由于在公路行驶时，单侧车轮的弹跳会直接影响到同一轴上的另外一侧车轮，造成了整体桥式悬挂的平顺性和舒适性比较差。此外，由于电动车的驱动电机具有振动频率连续且多为高频振动的特点，这就要求电动车的前悬挂系统刚度和阻尼要连续且隔振频率要宽，特别是对于四轮驱动的电动车来说更是如此。同时，四轮驱动电动汽车的特点也要求悬挂系统要具有较好的操作平稳性，现有的电动车的悬挂系统难以满足这些要求。因此，为解决上述问题，特提供一种新的技术方案。
技术实现思路
本技术提供一种牵引车前悬挂系统。本技术采用的技术方案...
【技术保护点】
一种牵引车前悬挂系统，其特征在于：包括减震装置和转向装置，所述减震装置安装在转向轴组架的两侧，所述转向轮组架的中部设置有安装杆，在安装杆上设有转向装置，所述减震装置包括减震弹簧和减震连接板，所述减震弹簧设置在减震连接板和转向轴组架之间，在减震连接板的外侧设置有前大梁。
【技术特征摘要】
1.一种牵引车前悬挂系统，其特征在于：包括减震装置和转向装置，所述减震装置安装在转向轴组架的两侧，所述转向轮组架的中部设置有安装杆，在安装杆上设有转向装置，所述减震装置包括减震弹簧和减震连接板，所述减震弹簧设置在减震连接板和转向轴组架之间，在减震连接板的外侧设置有前大梁。2.根据权利要求1所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：李煜成，李风雷，李影，
申请(专利权)人：江苏安力电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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