一种可调阻尼的汽车减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调阻尼的汽车减震器，该汽车减震器包括缸体、活塞和活塞杆，其中，所述活塞同轴设在缸体内；所述活塞杆由活塞的两头分别沿轴线延伸至穿出缸体形成；其特征在于，还包括调节阀；所述活塞体内沿轴向依次设有两个圆盘状空间，该两个圆盘状空间由隔板分隔，且两个圆盘状空间分别与各自所在一头的活塞外侧连通；所述调节阀由阀杆、阀芯和阀孔组成，其中，所述阀杆自活塞一头的活塞杆的末端沿轴线伸至同侧的圆盘状空间内，并与相应的活塞杆螺纹连接；所述阀芯为同轴设在阀杆位于圆盘状空间内的端部的圆台；所述阀孔为同轴设在所述隔板中心的与阀芯形状相匹配的锥孔；所述阀杆远离阀芯的一头的末端设有内六角孔。

An adjustable damping automobile shock absorber

The utility model discloses an automobile shock absorber with adjustable damping, the automobile shock absorber comprises a cylinder body, a piston and a piston rod, wherein the piston in the cylinder body of the coaxial; both ends of the piston by the piston rod extending along an axis to block out formation; characterized in that also includes the control valve; the piston body along the axial direction is successively provided with two disc space, the two disc space by a partition, and two disc space respectively and their respective piston lateral head connected; the regulating valve comprises a valve rod, the valve core and the valve hole, the disk space of the valve stem from the piston rod a piston head end extends along the axis of the same side, and connected with the corresponding piston rod thread; the valve core is a cone in the stem is in the end of the coaxial disk space; the valve hole is the same Taper shaft arranged on the baffle center and spool shape matching; the stem away from the spool end is provided with a hexagonal hole.

【技术实现步骤摘要】
一种可调阻尼的汽车减震器
本技术涉及减震装置，特别涉及用摩擦和阻尼液工作的减震器。
技术介绍
汽车悬架系统是指车架与车轮之间的连接结构系统，其主要作用是传递车轮和车架之间的力和力矩，缓冲由不平路面传递给车架或车身的冲击力并衰减由此产生的震动；为了使车架与车身的震动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，如今汽车上广泛采用速度相关型的粘滞阻尼器作为汽车减震器。汽车的设计和制造及其注重舒适性和操控性，两者缺一不可；定位不同的汽车对于舒适性和操控性的侧重不同；如，定位运动的汽车十分注重操控性能，此类汽车通常要求汽车悬架中的弹性元件在变形后能快速回弹，及时有效的将路状况反馈给司机(俗称路感)，这就需要汽车减震器阻尼系数偏小；在如，定位舒适的汽车要求汽车具有良好的隔音和隔震性能，而这要求汽车悬架中的弹性元件在受到冲击后回弹时比较舒缓并能快速衰减震动，使车厢内保持安静平稳，这就要求减震器阻尼系数偏大。由上可见，由于不同汽车对减震器的性能需求不同，这给汽车开发设计工作带来了不小的难度；申请公布号为CN102912881A的专利技术专利申请公开的一种可调液体粘滞阻尼器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调阻尼的汽车减震器，该汽车减震器包括缸体、活塞和活塞杆，其中，所述活塞同轴设在缸体内；所述活塞杆由活塞的两头分别沿轴线延伸至穿出缸体形成；其特征在于，还包括调节阀；所述活塞体内沿轴向依次设有两个与活塞同轴的圆盘状空间，该两个圆盘状空间由隔板分隔，且两个圆盘状空间分别与各自所在一头的活塞外侧连通；所述调节阀由阀杆、阀芯和阀孔组成，其中，所述阀杆自活塞一头的活塞杆的末端沿轴线经过活塞杆体内伸至同侧的圆盘状空间内，并与相应的活塞杆螺纹连接；所述阀芯为同轴设在阀杆位于圆盘状空间内的端部的圆台；所述阀孔为同轴设在所述隔板中心的与阀芯形状相匹配的锥孔；所述阀杆远离阀芯的一头的末端设有内六角孔。

【技术特征摘要】
1.一种可调阻尼的汽车减震器，该汽车减震器包括缸体、活塞和活塞杆，其中，所述活塞同轴设在缸体内；所述活塞杆由活塞的两头分别沿轴线延伸至穿出缸体形成；其特征在于，还包括调节阀；所述活塞体内沿轴向依次设有两个与活塞同轴的圆盘状空间，该两个圆盘状空间由隔板分隔，且两个圆盘状空间分别与各自所在一头的活塞外...

【专利技术属性】
技术研发人员：王仁锦，
申请(专利权)人：安徽锦晟汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34