一种发动机温度调节系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及汽车控制技术领域，具体涉及一种发动机温度调节系统及方法。该系统包括：发动机、节温器、主水箱以及第一水泵；所述系统还包括：第二水泵、控制器以及与所述控制器电连接的点火锁、温度传感器，所述第二水泵与所述第一水泵并联连接，所述节温器至所述第二水泵一端的管路、所述第二水泵另一端至所述第一水泵的管路覆有由所述控制器控制的加热丝，所述温度传感器安装在所述发动机出水口与所述节温器之间；所述控制器根据所述点火锁信号和所述温度传感器信号控制所述第二水泵以及所述加热丝工作，以使所述发动机在启动前提前预热，启动后工作温度正常。通过本发明专利技术，实现了发动机温度自动化调节，提高了发动机工作的可靠性。

Engine temperature regulating system and method

The invention relates to the field of automobile control technology, in particular to an engine temperature regulating system and method. The system includes: engine, thermostat, the main water tank and the first pump; the system also comprises a water pump, and the second controller is electrically connected with the controller of the ignition lock, a temperature sensor, wherein the first and second pump water pump parallel connection pipeline, the pipeline with the thermostat to the second of the second pumps at one end of the other end of the water pump to the first pump with heating wire by the control of the controller, the temperature sensor is installed between the engine and the outlet of the thermostat controller; the ignition lock signal and the temperature sensor signal according to the control of the second pumps and the heating wire, so that the engine in advance before starting preheating, after the start of the normal operating temperature. Through the invention, the automatic adjustment of engine temperature is realized, and the reliability of the engine operation is improved.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机温度调节系统及方法
本专利技术涉及汽车控制
，具体涉及一种发动机温度调节系统及方法。
技术介绍
传统车辆在寒冷季节，启动一般较为困难，原因之一是发动机缸体经一夜放置后，温度较低，此时，油气混合物进入缸体，很难燃烧。在夏季行车时，对有些重载车辆，如果频繁爬坡，也容易发生水温过高现象，这时，如果继续行车，极易出现“开锅”故障，正确的做法是驻车，让发动机怠速运转，直至水温降到安全温度以内。具体地，如图1所示是现有技术中卡车发动机温度调节系统，包括：发动机1’、水泵2’、温度传感器3’、散热器出气管4’、散热器5’、压力盖6’、补偿水箱7’、发动机出气管8’、节温器9’、加水管10’；其中，冷却液的流向只受节温器9’控制，在发动机温度超过80℃时，节温器9’控制冷却液走大循环；在发动机温度低于80℃时，节温器9’控制冷却液走小循环。具体地，大循环是指从发动机1’出来的冷却液依次经过温度传感器3’、节温器9’进入散热器5’，再从散热器5’出来通过水泵2’后返回发动机1’；小循环是指从发动机1’出来的冷却液依次经过温度传感器3’、节温器9’通过水泵2’后返回发动机1’；温度传感器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机温度调节系统，包括：发动机、节温器、主水箱以及连接在所述节温器与所述发动机之间的第一水泵，所述第一水泵还与所述主水箱连接，所述节温器根据从所述发动机出来的冷却液温度控制所述冷却液直接返回所述第一水泵或者经所述主水箱返回所述第一水泵；其特征在于，所述系统还包括：第二水泵、控制器以及与所述控制器电连接的点火锁、温度传感器，所述第二水泵与所述第一水泵并联连接，所述节温器至所述第二水泵一端的管路、所述第二水泵另一端至所述第一水泵的管路覆有由所述控制器控制的加热丝，所述温度传感器安装在所述发动机出水口与所述节温器之间；所述控制器根据所述点火锁信号和所述温度传感器信号控制所述第二水泵以及所述加热...

【技术特征摘要】
1.一种发动机温度调节系统，包括：发动机、节温器、主水箱以及连接在所述节温器与所述发动机之间的第一水泵，所述第一水泵还与所述主水箱连接，所述节温器根据从所述发动机出来的冷却液温度控制所述冷却液直接返回所述第一水泵或者经所述主水箱返回所述第一水泵；其特征在于，所述系统还包括：第二水泵、控制器以及与所述控制器电连接的点火锁、温度传感器，所述第二水泵与所述第一水泵并联连接，所述节温器至所述第二水泵一端的管路、所述第二水泵另一端至所述第一水泵的管路覆有由所述控制器控制的加热丝，所述温度传感器安装在所述发动机出水口与所述节温器之间；所述控制器根据所述点火锁信号和所述温度传感器信号控制所述第二水泵以及所述加热丝工作，以使所述发动机在启动前提前预热，启动后工作温度正常。2.根据权利要求1所述的发动机温度调节系统，其特征在于，所述控制器在所述点火锁ON档接通后，通过所述温度传感器检测所述冷却液的温度，如果检测到所述冷却液温度小于第一设定值，则控制所述第二水泵以及所述加热丝工作，以使所述冷却液温度上升到第二设定值，所述第二设定值大于所述第一设定值；所述控制器在所述点火锁ST档接通后，控制所述第二水泵停止工作，并通过所述温度传感器检测所述冷却液温度是否达到第三设定值；如果检测到所述冷却液温度达到第三设定值，所述第三设定值大于所述第二设定值，则控制所述加热丝停止工作。3.根据权利要求2所述的发动机温度调节系统，其特征在于，所述系统还包括：发动机转速传感器、水箱切换阀以及与所述发动机连接的副水箱；所述水箱切换阀安装在所述主水箱与所述副水箱之间并且与所述控制器电连接，所述发动机转速传感器安装在所述发动机中并且与所述控制器电连接；所述控制器根据所述点火锁、所述发动机转速传感器值以及所述温度传感器值，控制所述水箱切换阀切换，以使所述主水箱与所述副水箱共同工作。4.根据权利要求3所述的发动机温度调节系统，其特征在于，所述控制器在所述点火锁ST档接通后，通过所述发动机转速传感器实时检测发动机是否工作，发动机工作过程中，所述控制器检测所述冷却液温度是否大于第四设定值，所述第四设定值大于所述第三设定值；如果是，则控制所述水箱切换阀进行切换，以使所述副水箱与所述主水箱共同工作，直至所述冷却液温度达到所述第三设定值为止。5.根据权利要求4所述的发动机温度调节系统，其特征在于，所述系统还包括：与所述控制器通过CAN总线通信的仪表；所述控...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮昆，曹桐军，陈培可，陈宇果，李敬斌，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34