一种汽车发动机用多用途传感器检测箱制造技术

本实用新型专利技术的目的是克服传感器相互干扰的问题，从而提供一种多信号、多量程的简单、快速、精确的汽车发动机用多用途传感器检测箱，以用于多个传感器对汽车发动机的检测。本实用新型专利技术的汽车发动机用多用途传感器检测箱包括传感器、箱体及安装于箱体内的控制器、常开型继电器开关、低压直流电源端子、接地端子，所述控制器设有输出控制接口、传感器数据接口；所述传感器的信号输出端与控制器的传感器数据接口连接，以构成传感器的信号线路；所述继电器开关的一个控制端与所述控制器的输出控制接口相连，另一个控制端与接地端子或者低压直流电源端子相连；所述继电器开关的两个回路端串接于所述传感器的电源线路或者信号线路中。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车发动机试验领域，具体涉及到汽车发动机用多用途传感器检测箱。
技术介绍
传感器在汽车发动机试验中可以实时、有效地传输发动机各部件测量参数至信号采集系统，试验中传感器的信号准确性将影响数据质量，数据质量会直接决定发动机试验结果。而伴随着发动机新技术不断被应用，在发动机试验开发过程中，必须采用大量型号以及测量范围不同的高精度传感器来采集数据，由于试验现场是高温环境，长时间使用后，传感器线性度会有变化，进而影响信号准确性。
技术实现思路
本技术的目的是克服传感器相互干扰的问题，从而提供一种多信号、多量程的简单、快速、精确的汽车发动机用多用途传感器检测箱，以用于多个传感器对汽车发动机的检测。本技术的汽车发动机用多用途传感器检测箱包括传感器、箱体及安装于箱体内的控制器、常开型继电器开关、低压直流电源端子、接地端子，所述控制器设有输出控制接口、传感器数据接口 ；所述传感器的信号输出端与控制器的传感器数据接口连接，以构成传感器的信号线路；所述继电器开关的一个控制端与所述控制器的输出控制接口相连，另一个控制端与接地端子或者低压直流电源端子相连；所述继电器开关的两个回路端串接于所述传感器的电源线路或者信号线路中。在测试前，将传感器、继电器开关、控制器均连接好，需要利用传感器进行数据采集时，控制器的输出控制接口输出预定电平，控制继电器开关的线圈通电，继电器的回路吸合，使得传感器得电开始工作，或者传感器的信号线路导通，传感器的数据发送到控制器中，实现测试。而当无需该传感器采集数据时，控制器可以控制继电器开关的线圈断电，从而断开传感器的电源或者信号线路，保证该传感器没有数据传输至控制器中。由于可以通过控制器来方便地控制传感器的工作，因此无需在测试过程中频繁拔插传感器的电源或者信号线，减少了出错的可能。上述继电器开关的两个回路端的连接具体来说有以下两种情况:1、所述传感器为有源型传感器，所述继电器开关的两个回路端串接于所述传感器的电源线路中。有源型传感器需要电源才能工作，因此通过继电器开关来控制有源型传感器的电源线路的导通或者关断，即可控制有源型传感器的工作。2、所述传感器为无源型传感器，所述继电器开关的两个回路端串接于所述传感器的信号线路中。无源型传感器需要电源才能工作，因此通过继电器开关来控制无源型传感器的信号线路的导通或者关断，即可控制无源型传感器的工作。进一步地，所述传感器为多个，每个传感器均对应一个继电器开关，从而可以利用控制器来选择某个传感器进行测试，同时关闭其余传感器，确保传感器之间不会互相干扰。进一步地，所述控制器连接有触摸屏，以方便对传感器的控制和数据显示。本技术的汽车发动机用多用途传感器检测箱可以同时连接多个传感器，不仅方便控制，而且可以减少出错的可能性，具有很好的实用性。【附图说明】图1是本技术的汽车发动机用多用途传感器检测箱的电路原理图。附图标示:1:控制器；2:电流型压力传感器；3:电压型压力传感器；4:K型热电偶；5 =PtlOO热电偶；6、触摸屏；Κ1、Κ2、Κ3、Κ4:常开型继电器开关。【具体实施方式】下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本技术的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。实施例1:如图所示，本实施例的汽车发动机用多用途传感器检测箱包括传感器、箱体及安装于箱体内的控制器1、常开型继电器开关Κ1、Κ2、Κ3、Κ4、低压直流电源端子(24V电压)、接地端子(0V电压)，所述控制器I设有多个输出控制接口和传感器数据接口 ；其中传感器为多个，每个传感器均对应一个继电器开关，传感器分为有源型传感器和无源型传感器，在本实施例中，有两个有源型传感器和两个无源型传感器，其中有源型传感器分别为电流型压力传感器2和电压型压力传感器3，无源型传感器分别为K型热电偶4和PtlOO热电偶5。各个传感器的信号输出端与控制器I的对应的传感器数据接口连接，以构成该传感器的信号线路；所述继电器开关的一个控制端与所述控制器I的对应的输出控制接口相连，另一个控制端与接地端子相连；所述继电器开关的两个回路端串接于所对应的传感器的电源线路或者信号线路中。当传感器为有源型传感器时，继电器开关的两个回路端串接于该有源型传感器的电源线路中；当传感器为无源型传感器时，继电器开关的两个回路端串接于该无源型传感器的信号线路中。控制器I连接有触摸屏6，以方便对传感器的控制和数据显示。在测试前，将各个传感器、继电器开关、控制器I均连接好，需要利用传感器进行数据采集时，控制器I的输出控制接口输出预定电平信号(5V电压)，控制继电器开关的线圈通电，继电器的回路吸合，使得该传感器得电开始工作，或者使得该传感器的信号线路导通，传感器的数据发送到控制器I中，实现测试。而当无需该传感器采集数据时，控制器I可以控制继电器开关的线圈断电，从而断开传感器的电源或者信号线路，保证该传感器没有数据传输至控制器I中。由于可以通过控制器I来方便地控制传感器的工作，因此无需在测试过程中频繁拔插传感器的电源或者信号线，减少了出错的可能。具体以电流型压力传感器2为例:当不需要电流型压力传感器2进行测试时，其所对应的控制器I的输出控制接口输出电平为低电平，此时继电器开关Kl的线圈没有电流流过，继电器开关Kl的触点为常开状态，即触点1、3接通，电流型压力传感器2得不到电源而不能工作；当需要电流型压力传感器2进行测试时，其所对应的控制器I的输出控制接口输出电平为高电平，此时继电器开关Kl的线圈有电流流过，继电器开关Kl的触点为闭合状态，即触点1、2接通，电流型压力传感器2得到电源而开始工作。上述控制器I采用PLC制成，利用PLC的编程来使得控制器I的输出控制接口的输出电平互锁，即同一时刻只能输出一个高电平，这样就保证了在同一时刻只有一个传感器能够工作，从而避免了传感器的信号互扰。【主权项】1.一种汽车发动机用多用途传感器检测箱，其特征在于包括传感器、箱体及安装于箱体内的控制器、常开型继电器开关、低压直流电源端子、接地端子，所述控制器设有输出控制接口、传感器数据接口 ；所述传感器的信号输出端与控制器的传感器数据接口连接，以构成传感器的信号线路；所述继电器开关的一个控制端与所述控制器的输出控制接口相连，另一个控制端与接地端子或者低压直流电源端子相连；所述继电器开关的两个回路端串接于所述传感器的电源线路或者信号线路中。2.根据权利要求1所述的种汽车发动机用多用途传感器检测箱，其特征在于所述控制器连接有触摸屏。3.根据权利要求1或2所述的种汽车发动机用多用途传感器检测箱，其特征在于所述传感器为有源型传感器，所述继电器开关的两个回路端串接于所述传感器的电源线路中。4.根据权利要求1或2所述的种汽车发动机用多用途传感器检测箱，其特征在于所述传感器为无源型传感器，所述继电器开关的两个回路端串接于所述传感器的信号线路中。5.根据权利要求1或2所述的种汽车发动机用多用途传感器检测箱，其特征在于所述传感器为多个，每个传感器均对应一个继电器开关。【专利摘要】本技术的目的是克服传感器相互干扰的问题，从而提供一种多信号、多量程的简单、快速、精确的汽车发动机用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机用多用途传感器检测箱，其特征在于包括传感器、箱体及安装于箱体内的控制器、常开型继电器开关、低压直流电源端子、接地端子，所述控制器设有输出控制接口、传感器数据接口；所述传感器的信号输出端与控制器的传感器数据接口连接，以构成传感器的信号线路；所述继电器开关的一个控制端与所述控制器的输出控制接口相连，另一个控制端与接地端子或者低压直流电源端子相连；所述继电器开关的两个回路端串接于所述传感器的电源线路或者信号线路中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王雷鸣，童随伟，余少福，单盐安，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34