用于附近信息检测传感器的布置结构制造技术

一种用于附近信息检测传感器的布置结构，包括附近信息检测传感器(34)和盖子(38)。附近信息检测传感器(34)设置在具有闭合截面结构的车辆框架构件(16)处。附近信息检测传感器(34)的至少一部分布置在车辆框架构件(16)的内部。检测车辆的附近信息的检测部(34A)向车辆外侧定向。盖子(38)布置成与检测部(34A)对置并且允许检测部(34A)用来检测的检测载体透过。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于附近信息检测传感器的布置结构。
技术介绍
早期公开号为2005-291808的日本专利申请(JP-A)公开了一种结构，在该结构中车载雷达设备(附近信息检测传感器)布置在车辆的车顶板上并且车辆附近的信息由车载雷达设备检测。
技术实现思路
在使用附近信息检测传感器等进行自动驾驶的情形下，必须查明所有方向的情况。因此，已知一种如在上文提到的JP-A2005-291808中叙述的技术中的结构，在该结构中附近信息检测传感器布置在车顶板上并且检测所有方向上的附近信息。但是，当附近信息检测传感器布置在车顶板上时，会增加在行驶期间作用在车辆上的空气阻力并且空气动力特性会降低。此外，因为附近信息检测传感器是显而易见的，所以丑化了视觉外观。因此，该技术在改善空气动力特性以及车辆外观方面存在改善空间。考虑到上述情形，本专利技术的目的是提供一种可以改善空气动力特性以及外观的用于附近信息检测传感器的布置结构。解决问题的方案根据本专利技术第一方案的用于附近信息检测传感器的布置结构包括：附近信息检测传感器，所述附近信息检测传感器设置在具有闭合截面结构的车辆框架构件处，所述附近信息检测传感器的至少一部分布置在车辆框架构件的内部，并且附近信息检测传感器的检测车辆的附近信息的检测部向车辆外侧定向；以及盖子，其布置成与检测部对置并且允许检测部用来检测的检测载体透过。在根据本专利技术第一方案的用于附近信息检测传感器的布置结构中，附近信息检测传感器设置在构造有闭合截面的车辆框架构件处，并且车辆信息检测传感器的至少一部分布置在车辆框架构件内部。结果，可以使得车辆信息检测传感器向车辆外侧的突出量小于在附近信息检测传感器布置在车顶板上的结构中的突出量，小于在附近信息检测传感器安装在车辆框架构件的车辆外侧的结构中的突出量，等等。结果，可以降低在行驶期间作用在车辆上的空气阻力。根据第一方案的附近信息检测传感器设置有向车辆外侧定向并且检测附近信息的检测部。盖子布置在与该检测部对置的位置。结果，不需要在车辆外侧露出附近信息检测传感器，并且可以改善车辆外观。此外，因为盖子能使检测部用来检测的检测载体透过，所以可以类似于附近信息检测传感器布置在车辆外侧的结构那样检测车辆附近的信息。此处使用的术语“检测载体”指的是能够通过传感器检测的各种检测载体等的一般概念，包括电磁波、光以及超声波。在根据本专利技术第二方案的用于附近信息检测传感器的布置结构中，用于插入附近信息检测传感器的插入孔形成在车辆框架构件中，并且附近信息检测传感器安装在安装托架处，安装托架接合至插入孔的孔边并且覆盖插入孔的一部分。在根据本专利技术的第二方案的用于附近信息检测传感器的布置结构中，附近信息检测传感器安装在安装托架处，安装托架接合至插入孔的孔边，并且插入孔的一部分由安装托架覆盖。因此，即使插入孔形成在车辆框架构件中，也可以抑制车辆框架构件刚性的降低。在根据本专利技术的第三方案的用于附近信息检测传感器的布置结构中，整个附近信息检测传感器布置在车辆框架构件的内部，在车辆框架构件中与检测部对置的位置处设置有开口部，并且开口部由盖子闭塞。在根据本专利技术的第三方案的用于附近信息检测传感器的布置结构中，因为整个附近信息检测传感器布置在车辆框架构件的内部，所以可以获得与未装备有附近信息检测传感器的车辆等同的空气动力特性。而且，因为形成在车辆框架构件中的开口部由盖子闭塞，所以可以避免异物进入车辆框架构件等，并且可以避免附近信息检测传感器的检测精度随之降低。在根据本专利技术第四方案的用于附近信息检测传感器的布置结构中，附近信息检测传感器经由横跨车辆框架构件内部的装设托架而安装。在根据本专利技术第四方案的用于附近信息检测传感器的布置结构中，因为装设托架横跨车辆框架构件的内部，所以可以改善作用在车辆框架构件上的负荷的传递效率。在根据本专利技术第五方案的用于附近信息检测传感器的布置结构中，开口部形成为朝向斜下方开口。在根据本专利技术第五方案的用于附近信息检测传感器的布置结构中，因为盖子安装在开口部处，所以盖子被布置为在从车辆上侧至车辆下侧的方向上朝向车辆宽度方向内侧倾斜。因此，甚至当下雨时污垢也不易于附着至盖子，因而可以良好地维持附近信息检测传感器的检测精度。在根据本专利技术第六方案的用于附近信息检测传感器的布置结构中，减震构件设置在附近信息检测传感器和车辆框架构件之间。在根据本专利技术第六方案的用于附近信息检测传感器的布置结构中，当负荷从外部作用在车辆框架构件上时，该负荷的一部分被减震构件吸收。因而，可以保护附近信息检测传感器。在根据本专利技术的第七方案的用于附近信息检测传感器的布置结构中，附近信息检测传感器布置在车顶侧纵梁和中立柱之间的接合部处。在根据本专利技术的第七方案的用于附近信息检测传感器的布置结构中，因为附近信息检测传感器布置在车顶侧纵梁和中立柱的接合部处(该接合部布置在车辆上部)，所以可以检测自车辆上部起宽范围的附近信息。此外，因为车顶侧纵梁和立柱的接合部比车顶侧纵梁的一般部分具有更高的刚性，所以可以通过布置在该接合部处的附近信息检测传感器来确保附近信息检测传感器的安装刚性。因此，可以降低在行驶期间作用在附近信息检测传感器上的振动。在根据本专利技术第八方案的用于附近信息检测传感器的布置结构中，车辆框架构件由具有导电性的材料形成。在根据本专利技术第八方案的用于附近信息检测传感器的布置结构中，因为车辆框架构件具有导电性的特征，所以可以通过车辆框架构件来阻挡产生在车厢内部的朝向附近信息检测传感器的电磁波。因此，可以抑制电磁噪声对附近信息检测传感器的影响。专利技术的有益效果如上所述，根据本专利技术第一方案的用于附近信息检测传感器的布置结构，提供的良好效果在于可以改善空气动力特性以及外观。根据本专利技术第二方案的用于附近信息检测传感器的布置结构，提供的良好效果在于可以抑制车辆框架构件刚性的降低。根据本专利技术第三方案的用于附近信息检测传感器的布置结构，提供的良好效果在于可以进一步改善空气动力特性。根据本专利技术第四方案的用于附近信息检测传感器的布置结构，提供的良好效果在于可以提高车辆框架构件的刚性。根据本专利技术第五方案的用于附近信息检测传感器的布置结构，提供的良好效果在于良好地维持附近信息检测传感器的检测精度。根据本专利技术第六方案的用于附近信息检测传感器的布置结构，提供的良好效果在于可以改善附近信息检测传感器的耐震性能。根据本专利技术第七方案的用于附近信息检测传感器的布置结构，提供的良好效果在于可以检测宽范围的车辆附近的信息同时可以改善检测精度。根据本专利技术第八方案的用于附近信息检测传感器的布置结构，提供的良好效果在于可以抑制附近信息检测传感器由于电磁噪声而降低检测精度。附图说明将基于以下附图详细描述本专利技术的实施例，其中：图1是示出采用根据第一示例性实施例的用于附近信息检测传感器的布置结构的车辆的立体图；图2是以放大状态示出沿着图1的线2—2截取的截面的截面图；图3是示出根据第一示例性实施例的用于安装附近信息检测传感器的托架的立体图；图4是示出采用根据第二示例性实施例的用于附近信息检测传感器的布置结构的车辆的立体图；图5是以放大状态示出沿着图4的线5—5截取的截面的截面图；图6是采用根据第三示例性实施例的用于附近信息检测传感器的布置结构的车辆的车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于附近信息检测传感器的布置结构，包括：所述附近信息检测传感器，所述附近信息检测传感器设置在具有闭合截面结构的车辆框架构件处，所述附近信息检测传感器的至少一部分布置在所述车辆框架构件的内部，并且所述附近信息检测传感器的检测所述车辆的附近信息的检测部向车辆外侧定向；以及盖子，其布置成与所述检测部对置，并且允许所述检测部用来检测的检测载体透过。

【技术特征摘要】
2015.04.09 JP 2015-0800041.一种用于附近信息检测传感器的布置结构，包括：所述附近信息检测传感器，所述附近信息检测传感器设置在具有闭合截面结构的车辆框架构件处，所述附近信息检测传感器的至少一部分布置在所述车辆框架构件的内部，并且所述附近信息检测传感器的检测所述车辆的附近信息的检测部向车辆外侧定向；以及盖子，其布置成与所述检测部对置，并且允许所述检测部用来检测的检测载体透过。2.根据权利要求1所述的用于附近信息检测传感器的布置结构，其中，用于插入所述附近信息检测传感器的插入孔形成在所述车辆框架构件中，并且所述附近信息检测传感器安装在安装托架处，所述安装托架接合至所述插入孔的孔边并且覆盖所述插入孔的一部分。3.根据权利要求1所述的用于附近信息检测传感器的布置结构，其中，整个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：原康洋，杉江和纪，榊原孝典，坂部元哉，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP