用于车辆的安装件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆(18)，尤其是用于机动车的安装件(1)，其具有基体(2)和至少一个紧固元件(3)，该紧固元件通过柔性的保持带(4)与基体(2)一体式地连接。设置的是，基体具有凸出的保持凸起，并且紧固元件(3)具有用于紧固在车辆(18)上的紧固舌片(5)和与紧固舌片(5)间隔开地布置的背向抓扣(6)，背向抓扣被构造用于从后抓嵌用于使紧固元件(3)支承在基体(2)上的保持凸起(13)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于车辆，尤其是用于汽车的安装件，所述安装件具有基体和至少一个紧固元件，该紧固元件通过柔性的保持带与基体一体式地连接。
技术介绍
开头提到的类型的安装件已由现有技术所公知。例如公开文献DE102005055256A1公开了一种布置在车辆上的塑料安装件，该塑料安装件具有基体和通过柔性的保持带紧固在基体上的紧固元件。在此，紧固元件和基体分别与保持带一体式地构造。由此，在装配安装件时紧固元件随时可供使用，而无需将紧固元件单独地从支承中取出并且为了装配而准备好。通过保持带的柔性的设计方案实现的是，紧固元件能相对于基体移位，以便可以在期望的位置上用来将基体紧固在车辆上。在此，在提到的公开文献中，紧固元件被构造用于将基体紧固在车辆上，其方式是：紧固元件贯穿基体和车辆的车辆部件。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种改善的安装件，其能预装配并且因此允许了将安装件简单地装配在车辆上。本专利技术的任务通过一种用于车辆、尤其用于汽车的安装件解决，所述安装件具有基体和至少一个紧固元件，所述紧固元件通过柔性的保持带与所述基体一体式地连接，其中，所述基体具有凸出的保持凸起，并且所述紧固元件具有用于紧固在所述车辆上的紧固舌片和与所述紧固舌片间隔布置的背向抓扣，所述背向抓扣被构造用于嵌合用于使所述紧固元件支承在所述基体上的所述保持凸起。根据本专利技术的安装件具有以下优点，即，紧固元件在安装件装配在车辆上之前能紧固在基体上，从而基体与已经设置在期望的位置的紧固元件一起向车辆运送，并且由此可以简单且舒适地紧固在车辆上。为此根据本专利技术规定，基体具有凸出的保持凸起，并且紧固元件具有用于紧固在车辆上的紧固舌片和与紧固舌片间隔布置的背向抓扣，背向抓扣被构造用于为了支承紧固元件从而从后抓嵌或者说嵌合保持凸起。因此，为了装配，紧固元件首先借助背向抓扣紧固或支承在保持凸起上，并且随后连同基体一起向车辆运送。在按规定组装紧固元件或者说安装件的情况下，紧固元件位于基体与车辆之间并且建立了基体与车辆之间的连接。由于紧固元件建立了这两个部件之间的连接，基体和应紧固有安装件的车辆部件可以针对它们各自的使用目的最优地构造和设计。紧固舌片优选具有钻孔，尤其是长形孔钻孔，用于将紧固元件紧固在车辆或车辆部件上的螺栓能穿过该长形孔钻孔。由此，紧固元件能可靠地紧固在车辆部件上。在此，还得到如下优点，即，紧固元件能以形状锁合的方式(formschlüssig)紧固在安装件上并且为了将安装件最终装配在车辆上仅需一个另外的紧固步骤，即，将紧固舌片紧固在车辆或车辆的车辆部件上。根据本专利技术的优选的改进方案设置的是，紧固舌片布置在紧固元件的一个端部上，而背向抓扣布置在紧固元件的另一个端部上。由此，紧固舌片和背向抓扣明显彼此分隔开并且可以相互独立地使用。由此，尤其实现的是，在装配时不存在例如可能使将螺栓固定在紧固舌片上变得困难的狭小的结构空间情况。根据本专利技术的优选的改进方案还设置的是，背向抓扣具有至少基本上c形的横截面。由此，背向抓扣具有与通过背向抓扣形成的容纳空间相比更小的容纳开口。由此，保持凸起在容纳开口内部以形状锁合的方式可靠地保持在背向抓扣中或者说紧固元件可靠地保持在保持凸起上。根据第一实施方式优选设置的是，背向抓扣在侧向敞开地构造，从而背向抓扣例如能在侧向推移到保持凸起上或能移动到期望的位置中。根据备选的实施方式优选设置的是，背向抓扣在至少一侧上闭合地构造，从而通过闭合的侧壁形成滑动止挡部，该侧壁限定出紧固元件沿着保持凸起的最大滑动位移。由此，例如可以确保紧固元件在基体上的确定的布置。特别优选地设置的是，背向抓扣为了卡夹到保持凸起上而构造为能弹性变形。通过背向抓扣的弹性的构造确保的是，容纳开口在需要时能扩大。由此，背向抓扣可以直接卡夹到保持凸起上，而非侧向推移到保持凸起上。在卡夹时，背向抓扣的容纳开口的净宽首先扩大，并且一旦保持凸起容纳在容纳开口中，容纳开口就由于自身弹性在此重新缩小。由此，背向抓扣在卡夹之后从后抓嵌保持凸起，并且紧固元件可靠地保持在基体的保持凸起上。根据本专利技术的优选的改进方案设置的是，保持凸起构造为支承销。相应地，背向抓扣的容纳部优选构造为支承销容纳部，其尤其具有与支承销基本上适配的横截面。由于构造为支承销，保持凸起能够被简单地制造并且能够简单地布置在基体上。尤其保持凸起或支承销注塑或焊接在基体上。支承销优选筒状地构造，并且因此可以简单地通过背向抓扣用于将紧固元件紧固在基体上。特别优选地设置的是，背向抓扣和支承销形成转动关节。由此，紧固元件可转动地支承在支承销上。因此，紧固元件绕支承销尤其从预装配位置转动到最终装配位置。为实现这一点，紧固元件首先紧固在基体上并且例如转动到预装配位置中，在该预装配位置处例如确保了将安装件简单地装入在车辆上。一旦安装件处于期望的位置中，就可以将紧固元件从预装配位置转动到最终装配位置，以便建立与车辆部件或者说车辆的连接。因此，该实施方式简化了安装件的装入或装配。根据本专利技术的优选的改进方案设置的是，支承销具有非圆形的横截面。因此，支承销的横截面具有不同的尺寸，其中，支承销的横截面例如具有与高度相比更大的宽度。因此，支承销椭圆地构造或优选在相对置的两侧上整平地构造。通过该实施方式确保的是，背向抓扣能简单地以仅有很小的弹性变形的方式推移到支承销上。在作为转动关节的实施方式中，紧接着可以将紧固元件绕支承销转动，由此确保了轴承销的可靠的从后抓嵌。在此，支承销的横截面以如下方式成形，即，确保了背向抓扣的卡夹或紧固元件位于紧固元件的预装配位置中，该预装配位置不同于最终装配位置。在此，紧固元件的轴承销容纳部优选具有圆形的横截面。根据本专利技术的另外的有利的改进方案设置的是，紧固元件具有两个彼此间隔布置的背向抓扣部件，所述背向抓扣部件彼此对齐地定向并且构成背向抓扣。由此，紧固元件尤其能卡夹在支承销上，所述支承销被将支承销保持在基体上的支承体中断。支承元件在此可以布置在两个背向抓扣部件之间。通过设置两个背向抓扣部件，还进一步提高了紧固元件的承载能力。由此，确保了特别简单且快速的最终装配。保持凸起优选布置在从基体凸出的支承元件上，共同形成支承销的两个支承销部件尤其从支承元件侧向凸出并且在此尤其平行于基体地延伸。符合目的的是，支承销部件也彼此对齐地定向，其中，在该实施方式中，支承销和背向抓扣也优选形成转动关节，紧固元件绕该转动铰接件可转动地支承在基体上。根据本专利技术的优选的改进方案设置的是，保持凸起构造为保持轨，而背向抓扣被构造用于推移到保持轨上。由此，尤其得到了之前已经阐述的实施方式，在其中，背向抓扣能在侧向推移到保持凸起上。由此，确保了紧固元件在基体上的简单的形状锁合的紧固。背向抓扣尤其抓握保持轨。为此，背向抓扣如之前已经描述的那样优选c形地构造。根据备选的实施方式优选设置的是，背向抓扣T形地构造并且嵌接到横截面基本上为c形的保持轨中。在这种情况下，背向抓扣以槽楔的形式构造并且以可移动地能够支承或支承在保持轨中。在这两种情况下，都以简单的方式和方法确保了紧固元件和基体的可靠的形状锁合的连接。保持轨尤其可以实现补偿制造公差或装配公差，其方式是：在装配时，紧固元件沿着保持轨移动到期望的或有利的位置。还优选设置的是，基体具有容本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆(18)、尤其用于汽车的安装件(1)，所述安装件具有基体(2)和至少一个紧固元件(3)，所述紧固元件通过柔性的保持带(4)与所述基体(2)一体式地连接，其特征在于，所述基体具有凸出的保持凸起，并且所述紧固元件(3)具有用于紧固在所述车辆(18)上的紧固舌片(5)和与所述紧固舌片(5)间隔布置的背向抓扣(6)，所述背向抓扣被构造用于嵌合用于使所述紧固元件(3)支承在所述基体(2)上的所述保持凸起(13)。

【技术特征摘要】
2015.10.02 DE 102015219124.91.一种用于车辆(18)、尤其用于汽车的安装件(1)，所述安装件具有基体(2)和至少一个紧固元件(3)，所述紧固元件通过柔性的保持带(4)与所述基体(2)一体式地连接，其特征在于，所述基体具有凸出的保持凸起，并且所述紧固元件(3)具有用于紧固在所述车辆(18)上的紧固舌片(5)和与所述紧固舌片(5)间隔布置的背向抓扣(6)，所述背向抓扣被构造用于嵌合用于使所述紧固元件(3)支承在所述基体(2)上的所述保持凸起(13)。2.根据权利要求1所述的安装件，其特征在于，所述紧固舌片(5)布置在所述紧固元件(3)的一个端部上，而所述背向抓扣(6)布置在所述紧固元件(3)的另一个端部上。3.根据上述权利要求中任一项所述的安装件，其特征在于，所述背向抓扣(6)具有至少基本上c形的横截面。4.根据上述权利要求中任一项所述的安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·克鲁格，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE