一种用于车辆牌照安装的转换安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆牌照安装的转换安装支架，适用于出口汽车的后牌照安装，包括一个架体，所述架体上设有二个与国内牌照安装孔相适配的支架安装孔、以及二个与国外牌照安装孔相适配的牌照固定孔，所述架体包括一横杆，横杆的两端分别通过安装柱连接一侧杆，所述侧杆的悬空端连接固定柱，二个支架安装孔分别设于横杆与二根侧杆连接处的安装柱上，二个牌照固定孔则分别设于二根侧杆的悬空端的固定柱上。本实用新型专利技术采用一个通用的转换安装支架安装国外牌照，使同一车型的轿车背门外板或行李舱门外板能同时适用于内外销时后牌照的安装，并便于产品的仓储和生产管理。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车配件，具体涉及一种用于汽车后牌照安装的转换安装支^K O
技术介绍
通常情况下，轿车的后牌照都是直接用两个螺钉固定安装在轿车背门外板或行李舱门外板上的，也有人为了提高后牌照板安装的可靠性，通过一个安装支架将牌照板安装到车上。例如，中国专利文献上公开了一种“机动车后牌照支架”，其公告号为C拟841424Y， 它具有一安装板，该安装板的下边向前翻边成钩形，其余二边向前直角翻边，在安装板上端的左右两侧开有安装孔。该机动车后牌照支架在后牌照置于安装板上时，后牌照的下边由安装板的钩形翻边卡住，其上端通过螺钉与安装板及机动车尾部固定，而后牌照的左右两边及上边由安装板的直角翻边限位，从而可增加后牌照安装的牢固。上述后牌照安装结构的共同特点是，后牌照都是用两个螺钉直接与轿车背门外板或行李舱门外板上的两个安装孔固定连接的，当现有的车型需要出口到国外时，由于国外的后牌照安装孔位置以及间距尺寸与国内的均不相同，必须相应地更改轿车背门外板或行李舱门外板上两个安装孔的位置及间距尺寸，从而造成同一车型在内销和外销时轿车背门外板或行李舱门外板无法通用，既增加了相应的安装孔加工模具的数量，同时也不利于生产的组织安排。
技术实现思路
本技术是为了克服现有的轿车后牌照安装结构所存在的相同车型的轿车在内外销时，轿车背门外板或行李舱门外板无法通用的问题，提供一种车辆后牌照安装的转换安装支架，使同一车型的轿车背门外板或行李舱门外板能同时适用于内外销时后牌照的安装。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案一种用于车辆牌照安装的转换安装支架，适用于出口汽车的后牌照安装，包括一个架体，所述架体上设有二个与国内牌照安装孔相适配的支架安装孔、以及二个与国外牌照安装孔相适配的牌照固定孔。本技术通过一个简单的架体安装出口汽车的后牌照，其中二个与国内牌照安装孔相适配的支架安装孔用于将架体固定到轿车背门外板或行李舱门外板上，而二个与国外牌照安装孔相适配的牌照固定孔即可用于国外牌照的安装固定，这样，同一车型的轿车背门外板或行李舱门外板可同时适用于内外销，进一步地，由于不同车型之间的国内和国外牌照安装孔都是相同的，因此本技术可同时适用于多种型号车辆的内外销生产，因而可大大减少冲孔模具的数量，并简化整个产品的仓储及生产管理。作为优选，所述架体包括一横杆，横杆的两端分别通过安装柱连接一侧杆，所述侧杆的悬空端连接固定柱，二个支架安装孔分别设于横杆与二根侧杆连接处的安装柱上，二个牌照固定孔则分别设于二根侧杆的悬空端的固定柱上。架体由横杆和侧杆连接构成，有利于简化结构、减轻重量；由于支架安装孔、牌照固定孔均为受力点，因此，将其分别设于安装柱及固定柱上可确保其结构强度，并有利于减小横杆及侧杆的横截面尺寸，以减轻重量并节省材料；另外，由于二个固定柱是连接在侧杆的悬空端上，因此，通过侧杆的弹性变形， 其孔间距可作微量的调整，从而有利于二个牌照固定孔与国外牌照的适配。作为优选，所述安装柱和固定柱的上端面高出横杆和侧杆的上表面且位于同一平面内，所述安装柱和固定柱的下端面高出横杆和侧杆的下表面且位于同一平面内，从而可减少转换安装支架与轿车背门外板或行李舱门外板、以及后牌照的接触面积，有利于安装时的紧密贴合。作为优选，所述横杆及侧杆的正面沿长度方向设有长槽，所述横杆及侧杆的横截面呈凹字型，既可确保其强度和刚性，又可减轻重量，同时有利于其采用塑胶模具成型。作为一种替代方案，所述架体包括一块基板以及左右对称地设于基板上的二个安装柱和二个固定柱，二个支架安装孔分别设于二个安装柱上，二个牌照固定孔则分别设于二个固定柱上。采用整块基板将固定柱和安装柱连接起来，有利于提高整个架体的刚性和强度。作为上述替代方案的优选，所述安装柱和固定柱的上端面高出基板上表面且位于同一平面内，所述安装柱和固定柱的下端面高出基板下表面且位于同一平面内。从而可减少转换安装支架与轿车背门外板或行李舱门外板、以及后牌照的接触面积，有利于安装时的紧密贴合；进一步地，所述基板上位于各安装柱和固定柱之间的位置设有加强筋，有利于提高刚性，防止扭曲变形，并在基板上由加强筋围出的范围内设置减重孔，可减轻重量、节省材料。作为优选，所述架体的正面设有若干缓冲垫，进一步地，缓冲垫设置在横杆和侧杆的凹字型长槽内，从而可避免因车辆行驶时的振动使后牌照产生振动噪音；进一步地，所述架体采用玻璃纤维增强尼龙制成，既可确保其强度和刚性，又可避免其生锈腐蚀。综上所述，本技术具有如下有益效果使同一车型的轿车背门外板或行李舱门外板能同时适用于内外销时后牌照的安装，并便于产品的仓储和生产管理。附图说明图1是本技术实施例1的结构示意图。图2是本技术实施例1在使用状态的结构示意图。图3是本技术实施例2的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术做进一步的描述。实施例1 在如图1、图2所示的实施例中，一种用于车辆牌照安装的转换安装支架，其包括一个采用玻璃纤维增强尼龙制成的架体1，该架体包括一横杆11，横杆的两端分别通过安装柱13向下对称连接一侧杆12，侧杆向外倾斜，并且在侧杆的悬空端连接固定柱 14，从而使架体呈拱形，同时在横杆和侧杆的连接处设置相应的三角形加强筋2，以增加连接的强度和刚性。上述安装柱和固定柱的上端面高出横杆和侧杆的上表面且位于同一平面内，而安装柱和固定柱的下端面则高出横杆和侧杆的下表面且位于同一平面内，二个安装柱的轴线间距为225毫米，并且在各安装柱上同轴设置支架安装孔15，以便使二个支架安装孔的孔间距与国内牌照安装孔的孔间距相一致。此外，二个固定柱的轴线间距为270毫米，并且在各固定柱上同轴设置牌照固定孔16，以用于出口时国外牌照的安装。进一步地， 在横杆及侧杆的正面沿长度方向设置长槽3，使横杆及侧杆的横截面呈凹字型，从而形成类似槽钢的结构，并且在长槽内靠近安装柱和固定柱处分别设置缓冲垫4。当一款车型要出口到国外时，用以安装后牌照的轿车背门外板或行李舱门外板无需改型，要安装相应的国外牌照时，先用螺钉穿过转换安装支架安装柱上的支架安装孔，并将转换安装支架固定在轿车背门外板或行李舱门外板上相应的国内牌照安装孔上，此时， 转换安装支架固定柱上的二个牌照固定孔即可用于国外牌照的安装和固定，同时，由于在长槽内设有缓冲垫，因此可减少车辆行驶时后牌照的振动，减少振动噪音，避免后牌照因固定螺钉的松动而脱落。实施例2 在如图3所示的实施例中，一种用于车辆牌照安装的转换安装支架，其包括一个采用玻璃纤维增强尼龙制成的架体1，该架体包括一块梯形的基板17以及左右对称地设于基板上部二个边角处的二个安装柱13，和左右对称地设于基板下部二个边角处的二个固定柱14，上述安装柱和固定柱的上端面高出基板上表面且位于同一平面内，而安装柱和固定柱的下端面高出基板下表面且位于同一平面内。二个安装柱的轴线间距为225毫米，并且在各安装柱上同轴设置支架安装孔15，以便使二个支架安装孔的孔间距与国内牌照安装孔的孔间距相一致。此外，二个固定柱的轴线间距为270毫米，并且在各固定柱上同轴设置牌照固定孔16，以用于出口时国外牌照的安装。进一步地，在基板上位于各安装柱和固定柱之间的位置设置加强筋5，并在基板上由加强筋围出的范围本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于车辆牌照安装的转换安装支架，适用于出口汽车的后牌照安装，包括一个架体，其特征是，所述架体（１）上设有二个与国内牌照安装孔相适配的支架安装孔（１５）、以及二个与国外牌照安装孔相适配的牌照固定孔（１６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶新宇，陈君，李宏华，吴成明，丁勇，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33