发动机试车架推力自动加载装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于机械设计技术领域，具体涉及一种发动机试车架推力自动加载装置。该装置包括砝码、杠杆、拉杆、丝杠；拉杆一端安装砝码，另一端与杠杆连接；丝杠套装在拉杆上；其改进之处是：丝杠上设置有能驱动丝杠旋转趋使拉杆上下移动的驱动装置；驱动装置包括箱体、传动结构、导向键以及电机；传动机构设置在箱体内；所述传动机构包括相互啮合的蜗轮、蜗杆；所电机安装在箱体外；导向键固定安装在箱体外；蜗杆与电机的输出轴连接；蜗杆与蜗轮相啮合；蜗轮安装在丝杠上；丝杠上开设有凹槽，导向键一端卡装在凹槽内。该装置不仅自动化程度高、而且能大大提高预紧力和加载效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械设计
，涉及一种自动加载装置，具体涉及一种发动机试车架推力自动加载装置。
技术介绍
现有的垂直式试车台通常用于可贮存推进剂的大推力发动机试验。该试车架由定架、动架、联接动架与定架的横向约束件(弹簧片)以及推力加载装置几大部分组成。其中，发动机在试验过程推力测量的最基本方法是，将发动机固定在试车架的动架上，试车架的动架与定架用弹簧片连接起来。试车时，发动机产生的推力使动架与发动机一起向推力方向移动，并通过传力机构作用在测力传感器上。现有试车台的推力加载装置使用砝码杠杆系统加载校准，主要由砝码、杠杆、拉杆、丝杠、转动手柄等组成。砝码穿套在拉杆上，拉杆与丝杠配合，通过旋转丝杠上的转动手柄带动丝杠转动，实现砝码的上升与下降，然后通过杠杆的作用，将与杠杆另一端相连接的动架及发动机抬起或落下，最终实现推力的加载与卸荷。但是现有推力加载装置工作时是依靠人力转动手柄，带动拉杆和丝杠将砝码提升或者下降，加载过程自动化程度很低，校准及准备工作繁琐、加卸砝码工作费时又费力，不能满足高效的发动机试车要求。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中的问题，本技术提供了一种自动化程度高、能大大提高预紧力和加载效率的发动机试车架推力自动加载装置。本技术的具体技术方案是:—种发动机试车架推力自动加载装置，包括砝码、杠杆、拉杆、丝杠；所述拉杆一端安装砝码，另一端与杠杆连接；所述丝杠套装在拉杆上；其特征在于:所述丝杠上设置有能驱动丝杠旋转趋使拉杆上下移动的驱动装置；所述驱动装置包括箱体、传动结构、导向键以及电机；所述传动机构设置在箱体内；所述传动机构包括相互啮合的蜗轮、蜗杆；所述电机安装在箱体外；所述导向键固定安装在箱体外；所述蜗杆与电机的输出轴连接；所述蜗杆与蜗轮相啮合；所述蜗轮安装在丝杠上；所述丝杠上开设有凹槽，所述导向键一端卡装在凹槽内。上述装置还包括手动加载装置以及安装在蜗杆上的第一齿轮；所述手动加载装置包括手轮、传动齿轮组；所述手轮安装在箱体外，并与电机相对设置；所述传动齿轮组安装在手轮的输出端，传动齿轮组与蜗杆上套装的第一齿轮相啮合。上述装置还包括能使第一齿轮脱开传动齿轮组的脱开杆。上述装置还包括限位装置，所述限位装置包括上限位开关、下限位开关以及支架；所述支架安装在箱体上，与丝杠平行设置，距离丝杠5mm，上限位开关与下限位开关均安装在支架上。本技术的优点在于:1、本技术的加载装置采用自动加载方式，不仅提高了自动化程度，同时降低了原先加载工作的劳动强度，将由几个人共同操作的工作变为一人操作即可。2、本技术安装手动加载装置，当电控部分出现问题时，还可通过手动加载完成工作，故可靠性提高。3、本技术通过设置限位开关，确保了工作的安全性。4、本技术通过自动加载，实现了试车台四个方向的加载力可以同步进行，加载高度可以时刻保持一致，避免了原先人工加载过程中试车台受力不均匀，加载速度不一致的弊端。工作效率、稳定性也得到了大幅度提高。【附图说明】图1为本技术的主视图。图2为本技术的俯视图。1-砝码、2-杠杆、3-拉杆、4-丝杠、5-驱动装置、6_箱体、7_传动机构、8_导向键、9-电机、10-蜗轮、11-蜗杆、12-凹槽、13-手动加载装置、14-第一齿轮、15-手轮、16-传动齿轮组、17-脱开杆、18-限位装置、19-上限位开关、20-下限位开关、21-支架。【具体实施方式】为了解决
技术介绍
中现有推力加载装置工作时是依靠人力转动手柄，加载过程自动化程度很低，校准及准备工作繁琐、加卸砝码工作费时又费力，不能满足高效的发动机试车要求的问题。本技术提供了一种自动化程度高、能大大提高预紧力加载效率的发动机试车架推力自动加载装置。该装置的具体结构如图1和图2所述:—种发动机试车架推力自动加载装置，包括砝码1、杠杆2、拉杆3、丝杠4 ;拉杆3一端安装砝码1，另一端与杠杆2连接；丝杠4套装在拉杆3上；其特征改进之处是:丝杠4上设置有能驱动丝杠4旋转趋使拉杆上下移动的驱动装置5 ;驱动装置5包括箱体6、传动结构7、导向键8以及电机9 ;传动机构7设置在箱体6内；传动机构7包括相互啮合的蜗轮10、蜗杆11 ;电机9安装在箱体6外；导向键8固定安装在箱体6外；蜗杆11与电机9的输出轴连接；蜗杆11与蜗轮10相啮合；蜗轮10安装在丝杠4上；丝杠4上开设有凹槽12，导向键8 —端卡装在凹槽12内。实际工作工程中，电机9旋转带动蜗杆11旋转，从而驱动蜗轮10带动丝杠4旋转，丝杠4受到导向键8的导向作用，将旋转运动转化为上下移动，从而带动拉杆3拉住砝码I做上下移动，然后通过杠杆2的作用，将与杠杆2另一端相连接的动架及发动机抬起或落下，最终实现推力的加载与卸荷，该结构中还可通过手轮实现人工操作。特别之处还在于，还包括手动加载装置13以及安装在蜗杆11上的第一齿轮14 ;手动加载装置13包括手轮15、传动齿轮组16 ;手轮15安装在箱体6外，并与电机9相对设置；传动齿轮组16安装在手轮15的输出端，传动齿轮组16与蜗杆11上套装的第一齿轮14相啮合。这样就可以实现人工操作，当电控部分出现问题时，还可通过手动加载完成工作。特别之处在于，该装置为手自一体加载设备，还包括能使第一齿轮脱开传动齿轮组的脱开杆17，可以进行自动与手动的转换。特别之处还在于，该装置还包括限位装置18，限位装置18包括上限位开关19、下限位开关20以及支架21 ;支架21固定安装在箱体6上，与丝杠4平行设置，距离丝杠5mm，上限位开关与下限位开关均安装在支架上，通过上下限位开关可以控制丝杠上下运动的距离。【主权项】1.一种发动机试车架推力自动加载装置，包括砝码、杠杆、拉杆、丝杠；所述拉杆一端安装砝码，另一端与杠杆连接；所述丝杠套装在拉杆上；其特征在于:所述丝杠上设置有能驱动丝杠旋转趋使拉杆上下移动的驱动装置； 所述驱动装置包括箱体、传动结构、导向键以及电机；所述传动机构设置在箱体内；所述传动机构包括相互啮合的蜗轮、蜗杆；所述电机安装在箱体外；所述导向键固定安装在箱体外；所述蜗杆与电机的输出轴连接；所述蜗杆与蜗轮相嗤合；所述蜗轮安装在丝杠上；所述丝杠上开设有凹槽，所述导向键一端卡装在凹槽内。2.根据权利要求1所述的发动机试车架推力自动加载装置，其特征在于:还包括手动加载装置以及安装在蜗杆上的第一齿轮；所述手动加载装置包括手轮、传动齿轮组；所述手轮安装在箱体外，并与电机相对设置；所述传动齿轮组安装在手轮的输出端，传动齿轮组与蜗杆上套装的第一齿轮相啮合。3.根据权利要求1或2所述的发动机试车架推力自动加载装置，其特征在于:还包括能使第一齿轮脱开传动齿轮组的脱开杆。4.根据权利要求3所述的发动机试车架推力自动加载装置，其特征在于:还包括限位装置，所述限位装置包括上限位开关、下限位开关以及支架；所述支架安装在箱体上，与丝杠平行设置，距离丝杠5mm，上限位开关与下限位开关均安装在支架上。【专利摘要】本技术属于机械设计
，具体涉及一种发动机试车架推力自动加载装置。该装置包括砝码、杠杆、拉杆、丝杠；拉杆一端安装砝码，另一端与杠杆连接；丝杠套装在拉杆上；其改进之处是：丝杠上设置有能驱动丝杠旋转趋使拉杆上下移动的驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机试车架推力自动加载装置，包括砝码、杠杆、拉杆、丝杠；所述拉杆一端安装砝码，另一端与杠杆连接；所述丝杠套装在拉杆上；其特征在于：所述丝杠上设置有能驱动丝杠旋转趋使拉杆上下移动的驱动装置；所述驱动装置包括箱体、传动结构、导向键以及电机；所述传动机构设置在箱体内；所述传动机构包括相互啮合的蜗轮、蜗杆；所述电机安装在箱体外；所述导向键固定安装在箱体外；所述蜗杆与电机的输出轴连接；所述蜗杆与蜗轮相啮合；所述蜗轮安装在丝杠上；所述丝杠上开设有凹槽，所述导向键一端卡装在凹槽内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：侯健，杜彬，王晓华，赵建军，赵政社，单琳，鱼凡超，王广飚，耿直，翟文华，李谦，寇兴华，程磊，刘宏卫，
申请(专利权)人：西安航天动力试验技术研究所，
类型：新型
国别省市：陕西;61