机动车的车架和发动机组之间的联结系统技术方案

本发明专利技术涉及一种机动车的车架（２）和发动机组（１）之间的联结系统，其中该联结系统至少包括两后部连接组（３，４）和一个前部连接组（５）。两后部连接组（３，４）被置于发动机组（１）的相对侧的驱动轴（１６）处从而与车架（２）相连，使得发动机组（１）的运动基本上被限制在机动车的垂直平面内。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机动车的车架和发动机组之间的联结系统。更具体地说，本专利技术涉及一种如前述类型的，特别是被研究和实施于用于减少例如由内燃机所产生的振动路径以及减轻相对于摩托车的垂直平面的转矩作用的系统，但是这种系统也可能被应用于任何一种相当于上面所描述的系统或装置中。随后，将会针对该系统小型摩托车的应用进行说明，但是应该清楚的是，本专利技术并不局限于这种特定的应用。众所周知的是，当前由于气体发生剂——特别是用于机器脚踏车和小型摩托车的气体发生剂——性能的迅速提高，意味着需要在设计阶段，要把注意力特别投放在使摩托车装配有能够确保驾驶舒适性，减少振动，并且确保驾驶者安全的系统上。目前，已知允许对振动产生阻尼的装置包括放置于发动机组和车架之间的摆动臂在内的一些机械连接方式。然而，这种装置的出现由于燃料性能的提高而不能允许对从发动机组到车架之间的振动路径实施有效的阻碍。目前的系统还需要将发动机组设置在相对于车辆的中心向后的位置上，这样，就意味着由于重力的非重心分配而导致的转矩的出现。同样已知摩托车的主要部件，即发动机组、带有相对悬架的驱动轮、以及车架，分别受到应力的作用，因此，它需要本文档来自技高网...

【技术保护点】
机动车的车架（２）和发动机组（１）之间的联结系统，其特征在于它包括至少一个前部连接组（５）和至少两个后部连接组（３，４）；所述两后部连接组（３，４）被侧向地置于所述发动机组（１）的相对侧，从而与所述车架（２）相连，以此限制所述发动机组（１）基本上只在机动车的垂直平面内发生运动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：亚历山德罗巴尼奥利，
申请(专利权)人：皮亚乔公司，
类型：发明
国别省市：IT[意大利]