双发动机车架制造技术

一种双发动机车架，它由车架（１），前置发动机（２），变速箱（３），前桥（４），后置发动机（５），变速箱（６），后桥（７），油箱（８）组成，其特征在于：前置发动机（２）置于车架（１）的前端，后置发动机（５）置于车架（１）的后部；前置发动机（２）通过变速箱（３）连接前桥（４），后置发动机（５）通过变速箱（６）连接后桥（７）；油箱（８）通过供油系统与前、后置发动机（２）、（５）连接。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
双发动机车架
：本技术属于一种汽车车架。
技术介绍
：目前的汽车均只有一台发动机，或前置，或后置，这样一来在长时间连续工作的状况下使发动机、变速箱、驱动系统的各部件长期处于疲劳工作状态，使各部件磨损严重，形成安全隐患；另外，在发动机各部件发生故障时，汽车也只能停下修理，不但耽误时间，也会造成经济损失。
技术实现思路
：本技术的目的是：提供一种前后均置有发动机的车架，它可根据行使状况任意选择使用前、后发动机或同时使用，使汽车行使更经济；在一台发动机出现故障时另一台发动机可继续工作，以免汽车在路上抛锚等问题出现。本技术是这样构成的：它由车架(1)，前置发动机(2)，变速箱(3)，前桥(4)，后置发动机(5)，变速箱(6)，后桥(7)，油箱(8)组成，前置发动机(2)置于车架(1)的前端，后置发动机(5)置于车架(1)的后部；前置发动机(2)通过变速箱(3)连接前桥(4)，后置发动机(5)通过变速箱(6)连接后桥(7)；油箱(8)通过供油系统与前、后置发动机(2)、(5)连接。本技术与现有技术相比，具有可使汽车行使安全、经济，避免出现抛锚现象等优点。使用时，在行使平缓路面或下坡时可使用较小功本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1、一种双发动机车架，它由车架(1)，前置发动机(2)，变速箱(3)，前桥(4)，后置发动机(5)，变速箱(6)，后桥(7)，油箱(8)组成，其特征在于：前置发动机(2)置于车架(1)的前端，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王保芝，
申请(专利权)人：王保芝，
类型：实用新型
国别省市：