一种新型的电动车后副车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型的电动车后副车架，其特征在于：前横梁总成的两侧侧固定连接左右纵梁，两侧的左右纵梁之间固定连接后横梁，左右纵梁与后横梁连接点处有后横梁加强支架总成加固，前横梁总成、左右纵梁与后横梁构成框架式结构，点套管固定连接在左右纵梁前端，上控制臂支架总成固定连接在左右纵梁中段位置，前横梁过度支架与前安装点套管固定连接在左右纵梁后端，前束控制臂支架总成布置在一侧的左右纵梁上，稳定支架总成固定连接在前横梁总成的底部。其满足了前束控制臂支架强度要求的同时，也满足了后置电驱动系统的布置条件，实现了前安装点套管与纵梁及前横梁的固定连接。

A new type of rear subframe of electric vehicle

The utility model relates to a motor vehicle rear sub frame, which is characterized in that the side of the front beam assembly is fixedly connected with the left and right longitudinal beams, between left and right longitudinal beams fixedly connected on both sides of the rear beam, longitudinal beam and beam around the connecting points of a beam strengthening support assembly reinforcement, front crossbeam assembly, and left and right longitudinal beams after the beam frame structure, fixed point bushing connection on the left front longitudinal beam, the upper control arm bracket assembly is fixedly connected to the left middle longitudinal position, excessive rack and the front mounting point before the casing is fixedly connected with the longitudinal beam around the rear toe control arm bracket assembly arranged on one side of the left and right longitudinal beam, stable bracket a fixed on the bottom of the front crossbeam assembly. It meets the requirements of the strength of the front beam control arm bracket, and also meets the layout conditions of the rear electric drive system, and realizes the fixed connection between the front mounting point bushing and the longitudinal beam and the front cross beam.

【技术实现步骤摘要】
一种新型的电动车后副车架
本技术涉及一种新型的电动车后副车架，属于汽车悬架设计领域，特别涉及一种四驱电动汽车后副车架结构。
技术介绍
副车架作为悬架系统中的关键部件，其作用是通过控制臂连接轮边零部件，将力和运动传递至车身，隔绝振动以及噪声，提升乘坐舒适性，并能增加车身的局部刚度，所以一般在采用多连杆悬架形式的中高级轿车车型中采用。常见的后副车架一般采用“井”字形框架结构，由前横梁、后横梁、左右纵管梁搭接拼焊而成；也有整体式、分体焊接式的铝合金副车架。而在搭载有电驱动系统的后悬架系统中，首先副车架纵管梁需要避让电机驱动半轴球笼，这样会导致控制臂连接支架长度增加，支架强度及刚度下降；其次为了搭载结构尺寸远大于后主减速器的后置电驱动系统，副车架框架尺寸较大；副车架前安装点相对于前横梁位置靠后，安装点套管难以搭接纵梁及前横梁；后横梁上方布置有后置电驱动系统的后悬置，在某些工况中会输出垂直向下的力，导致后横梁受力情况比较苛刻。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型的电动车后副车架，其满足了前束控制臂支架强度要求的同时，也满足了后置电驱动系统的布置条件，实现了前安装点套管与纵梁及前横梁的固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型的电动车后副车架，其特征在于：前横梁总成的两侧固定连接左右纵梁，两侧的左右纵梁之间固定连接后横梁，左右纵梁与后横梁连接点处有后横梁加强支架总成加固，前横梁总成、左右纵梁与后横梁构成框架式结构，点套管固定连接在左右纵梁前端，上控制臂支架总成固定连接在左右纵梁中段位置，前横梁过度支架与前安装点套管固定连接在左右纵梁后端，前束控制臂支架总成布置在一侧的左右纵梁上，稳定支架总成固定连接在前横梁总成的底部。

【技术特征摘要】
1.一种新型的电动车后副车架，其特征在于：前横梁总成的两侧固定连接左右纵梁，两侧的左右纵梁之间固定连接后横梁，左右纵梁与后横梁连接点处有后横梁加强支架总成加固，前横梁总成、左右纵梁与后横梁构成框架式结构，点...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍勇吉，王念强，陈志刚，侯杰，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22