用于制造具有多个彼此不同壁厚的区域的金属板成型件的方法以及车桥副车架技术

本发明专利技术涉及一种用于由钢材料或轻金属材料制造具有多个彼此不同壁厚(W、W1)的区域的金属板成型件(15)、尤其是机动车构件的方法，其特征在于下述步骤：提供具有恒定壁厚(W)的金属板材料；借助压紧压机(2)将金属板材料预成型为预制件(6)，在此在内部区域中制成至少一个隆起(4)，使得材料被拉伸并且具有减小的壁厚(W1)；压平和/或拉平制出的预制件(6)；在预成型之前、期间或之后将金属板材料分割成板坯(7)；可选地对板坯(7)进行剪切和/或冲孔；将板坯(7)成型为金属板成型件(15)。也公开了一种由此制造的车桥副车架(201)。

Method for manufacturing metal plate forming parts with multiple areas with different wall thickness and axle subframe

The invention relates to a method for the steel material or light metal material has a plurality of different thickness (W, W1) metal plate molding area (15), especially the method of motor vehicle components, characterized by the following steps: providing a constant wall thickness (W) of the metal plate with the material; press press (2) the preformed metal plate material preform (6), then in the internal region made of at least one (4), uplift makes the material is stretched and has reduced wall thickness (W1); flattened and / or leveled a preform (6); in the pre forming before and during or after the segmentation of metal plate materials into a slab (7); optional on the slab (7) cut and / or punching; the slab (7) forming for sheet metal forming parts (15). A vehicle axle subframe (201) manufactured therefrom is also disclosed.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于制造具有多个彼此不同壁厚的区域的金属板成型件的方法以及车桥副车架
本专利技术涉及一种根据权利要求1特征的、用于制造具有多个彼此不同壁厚的区域的金属板成型件的方法。本专利技术还涉及一种根据权利要求2特征的、用于制造具有多个彼此不同壁厚的区域的金属板成型件的方法。本专利技术还涉及一种根据权利要求14的前序部分的特征的、用于机动车的车桥副车架。
技术介绍
由现有技术已知机动车车身由金属板构件制成。为此制造通常自支承的车身，其由机动车结构构件组装而成。这包括机动车支柱、横梁、纵梁、传动轴通道、车底部件，车顶梁等。这些构件大多制造成金属板成型件。为此，近年来热成型和加压淬火技术被广泛用于制造具有高强度或甚至超高强度特性的构件。对此使用可淬火的钢合金并且提供板坯形式的原料。这些板坯被加热到高于AC3点的温度上，这被称为奥氏体化并且随后在该状态中进行热成型。接着在压制成型模具本身中或在单独的保持模具中进行快速冷却，从而通过淬火获得相对硬的组织。但现在一方面需要在一个构件中实现彼此不同的强度特性。同时又应维持低的生产成本和材料费用。例如DE10048312B4公开了一种用于板坯的拉伸装置，在其中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于由钢材料或轻金属材料制造具有多个彼此不同壁厚(W、W1)的区域的金属板成型件(15)、尤其是机动车构件的方法，其特征在于下述步骤：－提供具有恒定壁厚(W)的金属板材料；－借助压紧压机(2)将金属板材料预成型为预制件(6)，在此在内部区域中制成至少一个隆起(4)，使得材料被拉伸并且具有减小的壁厚(W1)；－压平和/或拉平制出的预制件(6)；－在预成型之前、期间或之后将金属板材料分割成板坯(7)；－可选地对板坯(7)进行剪切和/或冲孔；－将板坯(7)成型为金属板成型件(15)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.03.13 DE 102015103721.11.一种用于由钢材料或轻金属材料制造具有多个彼此不同壁厚(W、W1)的区域的金属板成型件(15)、尤其是机动车构件的方法，其特征在于下述步骤：－提供具有恒定壁厚(W)的金属板材料；－借助压紧压机(2)将金属板材料预成型为预制件(6)，在此在内部区域中制成至少一个隆起(4)，使得材料被拉伸并且具有减小的壁厚(W1)；－压平和/或拉平制出的预制件(6)；－在预成型之前、期间或之后将金属板材料分割成板坯(7)；－可选地对板坯(7)进行剪切和/或冲孔；－将板坯(7)成型为金属板成型件(15)。2.一种用于由钢材料或轻金属材料制造具有多个彼此不同壁厚(W108、W109)的区域的金属板成型件(15)、尤其是机动车构件的方法，其特征在于下述步骤：－提供具有恒定壁厚(W108)的金属板材料；－将金属板材料预成型为预制件(6)，在此借助压制模具在内部区域(109)中制成至少一个隆起；－在限定内部区域(109)的外部区域(108)上分别制造边缘隆起(104)，该边缘隆起的幅度(A104)大于内部区域(109)中的隆起的幅度(A112)；或者－在闭合压制模具时在相对置的两侧上产生截止弯边(113)，该截止弯边引起在截止弯边(113)外部的材料减速地补充流入在截止弯边(113)之间的区域中并且在截止弯边(113)之间的区域中成型隆起，使得在闭合压制模具时在该隆起内部区域中的金属板材料被拉伸；－压平和/或拉平制出的预制件(105)；－在预成型之前、期间或之后将金属板材料分割成板坯；－可选地对板坯进行剪切和/或冲孔；－将板坯成型为金属板成型件。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，提供金属板坯(1)作为金属板材料或提供金属带材(10)作为金属板材料。4.根据权利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，相对于金属板材料的原始平面产生两个在相反方向上定向的隆起(4)或者产生两个在相同方向上定向的隆起(4)或者产生多次弯曲的波纹形状(12、112)、尤其是正弦波纹形状(12、112)。5.根据权利要求1至4之一所述的方法，其特征在于，所述隆起(4)、尤其是波纹形状(12、112)在金属板材料的整个宽度(B)上延伸或隆起(4)构造在金属板材料的内置区域、即完全位于边缘内部的区域中。6.根据权利要求1至5之一所述的方法，其特征在于，剪切并且随后预成型金属带材(10)，或者同时剪切和预成型金属带材(10)，或者预成型并且随后剪切金属带材(10)。7.根据权利要求1至6之一所述的方法，其特征在于，在预成型之前、期间或之后在两个相对置的金属带材边缘(28)上在部分宽度上对金属带材(10)加设切口。8.根据上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，所述金属板材料通过预成型基于拉伸具有相应于原始宽度的宽度，或者金属板材料通过预成型具有相对于原始宽度减小的宽度、尤...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·亨克斯迈尔，E·霍夏普费尔，D·弗里森，
申请(专利权)人：本特勒尔汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE