The invention provides a lifting mount mount stiffness the front subframe reinforced support structure, can effectively improve the installation point of engine rear suspension stiffness, and can satisfy the subframe mounted on the vehicle body under the condition of modal stiffness, improve the performance of NVH vehicle. The front subframe strengthening bracket structure comprises a sub frame body, a front longitudinal beam and a strengthening bracket, wherein one end of the strengthening bracket is connected with the front lap beam of the front subframe, and the other end is connected with the front longitudinal beam. The present invention by adding two to strengthen reinforced support connection between the front subframe and the front rail, enhance the subframe engine rear suspension mounting point stiffness, especially engine rear suspension mounting point Z to the stiffness can be obviously improved, is conducive to the engine excitation and road excitation to Z control, which can effectively control the vibration of the body through the front subframe, improves the vibration isolation rate, reduce the powertrain and Road passed to the vibration amplitude of the vehicle, so as to improve the NVH performance of the vehicle.
【技术实现步骤摘要】
一种提升后悬置安装点刚度的前副车架加强支架结构
本专利技术涉及汽车底盘
,具体涉及一种提升后悬置安装点刚度的前副车架加强支架结构。
技术介绍
汽车动力总成悬置系统是连接动力总成和车体的桥梁,起着承载、限位及隔振的重要作用。为节省空间,大部分车型的后悬置都选择安装在前副车架上。随着顾客对NVH性能的要求越来越高,各大汽车厂商对底盘连接件的刚度要求也增高。后悬置安装点的刚度,尤其是Z向刚度,是一般车型较薄弱环节,也是设计时需要重点考虑之处,因此受到了更多的关注。现有的前副车架与车身通过4个点连接固定,不能很好的控制动力总成和路面传递到车内的振动,影响汽车的NVH性能。某些车型采用后悬置安装点周边起筋或是安装位置后移等方式,但收效不是很明显,后悬置安装点仍难以达到较理想的刚度值。在专利《车辆的副车架结构及车辆》(专利公开号:CN204355147U)专利技术了一种前副车架结构,包括后横梁上板和下板,后横梁上下板之间固定连接有围绕后悬置安装点布置的后悬置加强件,虽一定程度上提升了后悬置安装点刚度,但并未强化前副车架与车身之间的连接,故提升有限,也未有效改善前副车架自身刚度及在车身安装状态下的模态频率。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种提升后悬置安装点刚度的前副车架加强支架结构,既能有效提升发动机后悬置安装点的刚度,又能满足副车架在车身安装状态下的模态刚度,提升车辆的NVH性能。根据本专利技术提供的提升后悬置安装点刚度的前副车架加强支架结构,关键在于包括前副车架本体、前纵梁以及加强支架,所述加强支架的一端与所述前副车架本体的前搭接梁连接,另一端与前纵梁连接 ...
【技术保护点】
一种提升后悬置安装点刚度的前副车架加强支架结构,其特征在于包括前副车架本体、前纵梁以及加强支架,所述加强支架的一端与所述前副车架本体的前搭接梁连接,另一端与前纵梁连接。
【技术特征摘要】
1.一种提升后悬置安装点刚度的前副车架加强支架结构,其特征在于包括前副车架本体、前纵梁以及加强支架,所述加强支架的一端与所述前副车架本体的前搭接梁连接,另一端与前纵梁连接。2.根据权利要求1所述的提升后悬置安装点刚度的前副车架加强支架结构,其特征在于所述加强支架为钣金加强件,所述加强支架的本体的竖向截面呈倒L形,所述加强支架本体包括侧部的一对外侧板、连接外侧板的中部连接板、顶部连接板。3.根据权利要求2所述的提升后悬置安装点刚度的前副车架加强支架结构,其特征在于所述顶部连接板的底部设有加强内侧板。4.根据权利要求1或2或3所述的提升后悬置安装点刚度的前副车架加强支架结构,其特征在于所述前纵梁的内钣金与所述加强支架连接处设有...
【专利技术属性】
技术研发人员:卞晨,
申请(专利权)人:奇瑞汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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