一种电子换挡处理方法、装置及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种电子换挡处理方法、装置及汽车，其中方法应用于包括复位式换挡旋钮和按压式挡位切换按钮的电子换挡装置，包括：获取电子换挡装置被操作后产生的挡位切换操作参数，及获取车辆当前所处的第一挡位；其中，所述挡位切换操作参数包括：所述复位式换挡旋钮被旋转后产生的旋钮旋转方向及旋钮旋转范围；根据所述第一挡位及所述挡位切换操作参数，确定用户请求挡位。在实现用户简便操作、提升用户体验的同时，确保换挡处理过程中的逻辑判断简单可靠，提升汽车驾驶的易用性及安全性。

Electronic shift processing method, device and automobile

The present invention provides an electronic shift processing method, device and automobile, including method applied to include electronic gear shifting device, a switch button reset type gear shift knob and press type: gear switch operating parameters have access to electronic device is operated after the shift, and obtain the vehicle the first gear; among them, the shift operating parameters include: the reset type shift knob is generated after the rotation knob rotation direction and rotation of the knob; according to the first gear and the gear shifting operation parameters, determine the user request block. In the realization of simple operation, enhance user experience at the same time, to ensure the logic of the shift process in the process of simple and reliable judgment, improve the ease of use and safety of car driving.

【技术实现步骤摘要】
一种电子换挡处理方法、装置及汽车
本专利技术涉及汽车换挡处理领域，尤其涉及一种电子换挡处理方法、装置及汽车。
技术介绍
随着汽车的研发革新，其中的动力系统也在不断革新和演进，逐步出现了以氢能源、纯电力或混合动力驱动的新型动力系统，不同于传统乘用车动力系统相匹配的换挡装置，与新能源动力系统相匹配的电子换挡装置应运而生。随着社会经济的发展，汽车越来越普及，已经正在进入千家万户，成为必不可少的日常出行交通工具，越来越多的驾驶用户对汽车的便捷驾驶操作产生需求。现有的电子换挡装置一般为电子挡杆，电子换挡装置在换挡时，将所有的挡位切换集中设置于电子挡杆的推拉切换操作中，操作过程繁琐复杂，且对应于复杂的挡位操作控制逻辑，一方面不便于驾驶人员的挡位切换，给汽车的驾驶操作带来困难，另一方面，过于复杂的操作控制逻辑不利于行车中的挡位处理及控制，带来不必要的行车安全隐患。
技术实现思路
本专利技术实施例中提供一种电子换挡处理方法、装置及汽车，以解决现有挡位切换操作过程繁琐复杂，不便于驾驶人员的挡位切换，不利于行车中的挡位处理及控制，带来不必要的行车安全隐患的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术实施例采用如下技术方案：一方面，本专利技术实施例提供一种电子换挡处理方法，应用于包括复位式换挡旋钮和按压式挡位切换按钮的电子换挡装置，所述电子换挡处理方法包括：获取电子换挡装置被操作后产生的挡位切换操作参数，及获取车辆当前所处的第一挡位；其中，所述挡位切换操作参数包括：所述复位式换挡旋钮被旋转后产生的旋钮旋转方向及旋钮旋转范围；根据所述第一挡位及所述挡位切换操作参数，确定用户请求挡位。可选地，所述根据所述第一挡位及所述挡位切换操作参数，确定用户请求挡位的步骤，包括：当所述第一挡位为空挡时，若所述旋钮旋转方向为第一方向，所述旋钮旋转范围为一个行程，则确定用户请求挡位为所述空挡；若所述旋钮旋转方向为第一方向，所述旋钮旋转范围为两个行程，则确定用户请求挡位为第二挡位；若所述旋钮旋转方向为第二方向，所述旋钮旋转范围为一个行程，则确定用户请求挡位为所述空挡；若所述旋钮旋转方向为第二方向，所述旋钮旋转范围为两个行程，则确定用户请求挡位为第三挡位。可选地，所述根据所述第一挡位及所述挡位切换操作参数，确定用户请求挡位的步骤，包括：当所述第一挡位为前进挡时，若所述旋钮旋转方向与所述前进挡对应的设定切换旋转方向不同，且所述旋钮旋转范围为两个行程，则确定用户请求挡位为第四挡位；若所述旋钮旋转方向与所述前进挡对应的设定切换旋转方向不同，且所述旋钮旋转范围为一个行程，则确定用户请求挡位为空挡；若所述旋钮旋转方向与所述前进挡对应的设定切换旋转方向相同，则确定用户请求挡位为所述前进挡。可选地，所述根据所述第一挡位及所述挡位切换操作参数，确定用户请求挡位的步骤，包括：当所述第一挡位为倒挡时，若所述旋钮旋转方向与所述倒挡对应的设定切换旋转方向不同，且所述旋钮旋转范围为两个行程，则确定用户请求挡位为第五挡位；若所述旋钮旋转方向与所述倒挡对应的设定切换旋转方向不同，且所述旋钮旋转范围为一个行程，则确定用户请求挡位为空挡；若所述旋钮旋转方向与所述倒挡对应的设定切换旋转方向相同，则确定用户请求挡位为所述倒挡。可选地，所述挡位切换操作参数还包括：所述按压式挡位切换按钮被实施按钮按压操作后产生的按钮按压参数，所述按压式挡位切换按钮的按钮按压操作用于切换预设的至少两个行车挡位；所述根据所述第一挡位及所述挡位切换操作参数，确定用户请求挡位的步骤，包括：判断所述第一挡位是否为所述预设的至少两个行车挡位中的一个，且判断所述复位式换挡旋钮是否复位至原点位置；若判断结果均为是，则根据所述按钮按压参数对应的第一按钮按压操作，确定所述预设的至少两个行车挡位中与所述第一按钮按压操作对应的目标挡位为所述用户请求挡位。可选地，所述根据所述第一挡位及所述挡位切换操作参数，确定用户请求挡位的步骤之后，还包括：根据所述用户请求挡位和/或车辆运行参数，确定所述用户请求挡位是否对应于有效换挡请求；在确定所述用户请求挡位对应于有效换挡请求时，将所述第一挡位切换至所述用户请求挡位。可选地，所述根据所述用户请求挡位和/或车辆运行参数，确定所述用户请求挡位是否对应于有效换挡请求的步骤，包括：若所述用户请求挡位为空挡，则确定所述用户请求挡位对应于有效换挡请求；若所述用户请求挡位不为空挡，且所述车辆运行参数中当前车速处于一大于0且小于设定值的设定车速范围内，则确定所述用户请求挡位对应于有效换挡请求；若所述用户请求挡位不为空挡，且所述车辆运行参数中当前车速为0且制动踏板被踩下，则确定所述用户请求挡位对应于有效换挡请求；若所述用户请求挡位不为空挡，所述车辆运行参数中当前车速为大于所述设定值，且电机旋转方向与所述用户请求挡位所需求的电机旋转方向一致，则确定所述用户请求挡位对应于有效换挡请求；否则，确定所述用户请求挡位对应于无效换挡请求，并保持所述第一挡位。可选地，所述确定所述用户请求挡位对应于无效换挡请求，并保持所述第一挡位的步骤之后，还包括：控制仪表发出警示信息，直至所述用户请求挡位与所述第一挡位相同。可选地，所述根据所述第一挡位及所述挡位切换操作参数，确定用户请求挡位的步骤之后，还包括：若检测到所述电子换挡装置出现故障或通讯线路出现信号丢失故障，则判断当前车速是否大于一设定车速阈值；若判断结果为是，则保持所述第一挡位；若判断结果为否，则切换所述第一挡位至空挡。可选地，所述根据所述第一挡位及所述挡位切换操作参数，确定用户请求挡位的步骤之后，还包括：若在一设定时间阈值到达后的车辆挡位与所述用户请求挡位不一致，则确定所述用户请求挡位为所述第一挡位。另一方面，本专利技术实施例还公开一种电子换挡装置，包括复位式换挡旋钮和按压式挡位切换按钮，所述电子换挡装置包括：获取模块，用于获取电子换挡装置被操作后产生的挡位切换操作参数，及获取车辆当前所处的第一挡位；其中，所述挡位切换操作参数包括：所述复位式换挡旋钮被旋转后产生的旋钮旋转方向及旋钮旋转范围；第一确定模块，用于根据所述第一挡位及所述挡位切换操作参数，确定用户请求挡位。可选地，所述第一确定模块包括：第一确定子模块，用于当所述第一挡位为空挡时，若所述旋钮旋转方向为第一方向，所述旋钮旋转范围为一个行程，则确定用户请求挡位为所述空挡；第二确定子模块，用于若所述旋钮旋转方向为第一方向，所述旋钮旋转范围为两个行程，则确定用户请求挡位为第二挡位；第三确定子模块，用于若所述旋钮旋转方向为第二方向，所述旋钮旋转范围为一个行程，则确定用户请求挡位为所述空挡；第四确定子模块，用于若所述旋钮旋转方向为第二方向，所述旋钮旋转范围为两个行程，则确定用户请求挡位为第三挡位。可选地，所述第一确定模块包括：第五确定子模块，用于当所述第一挡位为前进挡时，若所述旋钮旋转方向与所述前进挡对应的设定切换旋转方向不同，且所述旋钮旋转范围为两个行程，则确定用户请求挡位为第四挡位；第六确定子模块，用于若所述旋钮旋转方向与所述前进挡对应的设定切换旋转方向不同，且所述旋钮旋转范围为一个行程，则确定用户请求挡位为空挡；第七确定子模块，用于若所述旋钮旋转方向与所述前进挡对应的设定切换旋转方向相同，则确定用户请求挡位为所述前进挡。可选地，所述第一确定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子换挡处理方法，其特征在于，应用于包括复位式换挡旋钮和按压式挡位切换按钮的电子换挡装置，所述电子换挡处理方法包括：获取电子换挡装置被操作后产生的挡位切换操作参数，及获取车辆当前所处的第一挡位；其中，所述挡位切换操作参数包括：所述复位式换挡旋钮被旋转后产生的旋钮旋转方向及旋钮旋转范围；根据所述第一挡位及所述挡位切换操作参数，确定用户请求挡位。

【技术特征摘要】
1.一种电子换挡处理方法，其特征在于，应用于包括复位式换挡旋钮和按压式挡位切换按钮的电子换挡装置，所述电子换挡处理方法包括：获取电子换挡装置被操作后产生的挡位切换操作参数，及获取车辆当前所处的第一挡位；其中，所述挡位切换操作参数包括：所述复位式换挡旋钮被旋转后产生的旋钮旋转方向及旋钮旋转范围；根据所述第一挡位及所述挡位切换操作参数，确定用户请求挡位。2.根据权利要求1所述的电子换挡处理方法，其特征在于，所述根据所述第一挡位及所述挡位切换操作参数，确定用户请求挡位的步骤，包括：当所述第一挡位为空挡时，若所述旋钮旋转方向为第一方向，所述旋钮旋转范围为一个行程，则确定用户请求挡位为所述空挡；若所述旋钮旋转方向为第一方向，所述旋钮旋转范围为两个行程，则确定用户请求挡位为第二挡位；若所述旋钮旋转方向为第二方向，所述旋钮旋转范围为一个行程，则确定用户请求挡位为所述空挡；若所述旋钮旋转方向为第二方向，所述旋钮旋转范围为两个行程，则确定用户请求挡位为第三挡位。3.根据权利要求1所述的电子换挡处理方法，其特征在于，所述根据所述第一挡位及所述挡位切换操作参数，确定用户请求挡位的步骤，包括：当所述第一挡位为前进挡时，若所述旋钮旋转方向与所述前进挡对应的设定切换旋转方向不同，且所述旋钮旋转范围为两个行程，则确定用户请求挡位为第四挡位；若所述旋钮旋转方向与所述前进挡对应的设定切换旋转方向不同，且所述旋钮旋转范围为一个行程，则确定用户请求挡位为空挡；若所述旋钮旋转方向与所述前进挡对应的设定切换旋转方向相同，则确定用户请求挡位为所述前进挡。4.根据权利要求1所述的电子换挡处理方法，其特征在于，所述根据所述第一挡位及所述挡位切换操作参数，确定用户请求挡位的步骤，包括：当所述第一挡位为倒挡时，若所述旋钮旋转方向与所述倒挡对应的设定切换旋转方向不同，且所述旋钮旋转范围为两个行程，则确定用户请求挡位为第五挡位；若所述旋钮旋转方向与所述倒挡对应的设定切换旋转方向不同，且所述旋钮旋转范围为一个行程，则确定用户请求挡位为空挡；若所述旋钮旋转方向与所述倒挡对应的设定切换旋转方向相同，则确定用户请求挡位为所述倒挡。5.根据权利要求1所述的电子换挡处理方法，其特征在于，所述挡位切换操作参数还包括：所述按压式挡位切换按钮被实施按钮按压操作后产生的按钮按压参数，所述按压式挡位切换按钮的按钮按压操作用于切换预设的至少两个行车挡位；所述根据所述第一挡位及所述挡位切换操作参数，确定用户请求挡位的步骤，包括：判断所述第一挡位是否为所述预设的至少两个行车挡位中的一个，且判断所述复位式换挡旋钮是否复位至原点位置；若判断结果均为是，则根据所述按钮按压参数对应的第一按钮按压操作，确定所述预设的至少两个行车挡位中与所述第一按钮按压操作对应的目标挡位为所述用户请求挡位。6.根据权利要求1所述的电子换挡处理方法，其特征在于，所述根据所述第一挡位及所述挡位切换操作参数，确定用户请求挡位的步骤之后，还包括：根据所述用户请求挡位和/或车辆运行参数，确定所述用户请求挡位是否对应于有效换挡请求；在确定所述用户请求挡位对应于有效换挡请求时，将所述第一挡位切换至所述用户请求挡位。7.根据权利要求6所述的电子换挡处理方法，其特征在于，所述根据所述用户请求挡位和/或车辆运行参数，确定所述用户请求挡位是否对应于有效换挡请求的步骤，包括：若所述用户请求挡位为空挡，则确定所述用户请求挡位对应于有效换挡请求；若所述用户请求挡位不为空挡，且所述车辆运行参数中当前车速处于一大于0且小于设定值的设定车速范围内，则确定所述用户请求挡位对应于有效换挡请求；若所述用户请求挡位不为空挡，且所述车辆运行参数中当前车速为0且制动踏板被踩下，则确定所述用户请求挡位对应于有效换挡请求；若所述用户请求挡位不为空挡，所述车辆运行参数中当前车速为大于所述设定值，且电机旋转方向与所述用户请求挡位所需求的电机旋转方向一致，则确定所述用户请求挡位对应于有效换挡请求；否则，确定所述用户请求挡位对应于无效换挡请求，并保持所述第一挡位。8.根据权利要求7所述的电子换挡处理方法，其特征在于，所述确定所述用户请求挡位对应于无效换挡请求，并保持所述第一挡位的步骤之后，还包括：控制仪表发出警示信息，直至所述用户请求挡位与所述第一挡位相同。9.根据权利要求1所述的电子换挡处理方法，其特征在于，所述根据所述第一挡位及所述挡位切换操作参数，确定用户请求挡位的步骤之后，还包括：若检测到所述电子换挡装置出现故障或通讯线路出现信号丢失故障，则判断当前车速是否大于一设定车速阈值；若判断结果为是，则保持所述第一挡位；若判断结果为否，则切换所述第一挡位至空挡。10.根据权利要求1所述的电子换挡处理方法，其特征在于，所述根据所述第一挡位及所述挡位切换操作参数，确定用户请求挡位的步骤之后，还包括：若在一设定时间阈值到达后的车辆挡位与所述用户请求挡位不一致，则确定所述用户请求挡位为所述第一挡位。11.一种电子换挡装置，其特征在于，包括复位式换挡旋钮和按压式挡位切换按钮，所述电子换挡装置包括：获取...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金龙，易迪华，秦兴权，王松涛，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11