换挡机构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种换挡机构及汽车，换挡机构包括底座和设置在底座上的换挡杆；所述底座与副仪表板之间设有一固定距离，所述固定距离的范围为0-15mm；所述换挡杆通过至少一个连接杆与所述底座相连接，每个连接杆的中轴线与所述底座的垂线之间均形成一个固定角度，所述固定角度的范围为6°-10°。一种汽车，包括上述的换挡机构。本实用新型专利技术提供的换挡机构及汽车，通过换挡机构沿远离副仪表板的方向向后移动了一定距离，并通过换挡杆与底座之间一定角度的倾斜设置，使得换挡杆上的换挡球头的位置可以基本保持不变，有效避免了与前端零部件发生干涉现象，提高了装置的实用性和适用范围，有利于市场的推广与应用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种换挡机构及汽车，属于汽车

技术介绍
换挡装置作为汽车的重要部件之一，在驾驶员和汽车之间起着重要作用，驾驶员通过使用换挡装置来实现一定功能，如汽车的空挡、倒挡、换挡等。而现有的换挡装置通常设置在副仪表盘的后端，换挡装置与其前端的零部件(如空调吹风道等)很容易发生干涉，即换挡装置与周围零部件的空间间隙不足，而因人机工程要求以及副仪表板布置结构的限制，在换挡球头无法移动时，为了保证驾乘的舒适程度和安全可靠性，使用者需要对换挡装置进行更换。然后，在实施本技术方案的过程中，专利技术人发现现有技术存在以下缺陷:现有的换挡装置通用性较差，在保证换挡球头的位置基本不变时，需要对换挡装置进行更换，提高了成本，并且延长了开发周期。
技术实现思路
本技术提供一种换挡机构及汽车，用于解决现有的换挡装置通用性较差，在保证换挡球头的位置基本不变时，需要对换挡装置进行更换，提高了成本，并且延长了开发周期的问题。本技术的一方面是为了提供一种换挡机构，包括底座和设置在底座上的换挡杆；所述底座与副仪表板之间设有一固定距离，所述固定距离的范围为5_15mm ;所述换挡杆通过至少一个连接杆与底座相连接，每个连接杆的中轴线与底座的垂线之间均形成一个固定角度，所述固定角度的范围为6° -10°。如上所述的换挡机构，还包括换挡球头，所述换挡球头设置于所述换挡杆的顶端。如上所述的换挡机构，所述固定距离为10mm。如上所述的换挡机构，所述连接杆包括第一连接杆，所述换挡杆通过第一连接杆与所述底座相连接，所述第一连接杆的中轴线与底座的垂线之间形成第一固定角度。如上所述的换挡机构，所述第一固定角度为8°。如上所述的换挡机构，所述连接杆包括第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆，所述换挡杆依次通过第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆与所述底座相连接，其中，所述第二连接杆设置于所述第一连接杆和第三连接杆之间，并且所述第一连接杆的中轴线和第三连接杆的中轴线分别与所述底座的垂线之间形成第二固定角度和第三固定角度。如上所述的换挡机构，所述第二连接杆与第三连接杆的中轴线相重合。如上所述的换挡机构，所述第三固定角度大于所述第二固定角度。如上所述的换挡机构，所述第三固定角度为8°。本技术提供的换挡机构，通过将底座和副仪表板之间设置一定距离，将换挡杆通过至少一个连接杆与底座相连接，并设置有一定角度，换挡机构沿远离副仪表板的方向相对于现有的布置结构而言向后移动了一定距离，并通过换挡杆与底座之间一定角度的倾斜设置，使得换挡杆上的换挡球头的位置可以基本保持不变，并且有效避免了与前端零部件发生干涉现象，提高了装置的实用性和适用范围，通用性较高，进而减少了成本，并缩短了开发周期，有利于市场的推广与应用。本技术的另一方面是为了一种汽车，包括上述任意一项所述的换挡机构。本技术提供的汽车，有效的避免了换挡机构与前端的副仪表板之间干涉现象的产生，在车内空间一定的情况下，不仅提高了换挡机构的通用性能，并且保证了驾乘质量，减少了更换零部件所需的成本，进而提高了装置的实用性，有利于市场的推广与应用。【附图说明】图1为本技术所给出的换挡机构与副仪表盘之间的位置结构示意图；图2为本技术所给出的换挡机构的结构示意图；图3为本技术实施例1所给出的换挡机构的结构示意图；图4为本技术实施例2所给出的换挡机构的结构示意图；图5为图4的局部放大示意图。图中:1、换挡机构；2、底座；3、换挡杆；4、换挡球头；5、空调吹风道； 6、第一连接杆；7、第一固定角度； 8、第二连接杆；9、第三连接杆；10、第二固定角度；11、第三固定角度。【具体实施方式】下面结合附图和实施例，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。在本技术中，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语均应广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1为换挡机构与副仪表盘之间的位置结构示意图，图2为换挡机构的结构示意图，参考附图1-2可知，相对于现有技术中的换挡机构与副仪表盘之间的位置关系而言，本技术的一方面，提供了一种换挡机构，包括底座2和设置在底座2上的换挡杆3 ;该底座2与副仪表板之间设有一固定距离，固定距离的范围为0_15mm，其中，根据不同的车型、车内空间的大小以及零部件的位置关系，即固定距离的大小可以为5_、10_或15mm，此外，对于特殊的车型而言，本领域技术人员可以设置不同的固定距离范围，比如固定距离的范围为5-15mm，或0_15mm，O-1Omm等等范围，并不限于上述距离范围，只要使得车内的零部件不发生干涉情况即可，在此不再赘述。该换挡杆3通过至少一个连接杆与底座2相连接，每个连接杆的中轴线与底座2的垂线之间均形成一个固定角度，固定角度的范围为6° -10°，并且换挡杆3上还设有相匹配的换挡球头4，其中，相对于副仪表板而言，倾斜的角度沿靠近副仪表板的方向，即为向前倾斜设置。其中，对于现有的不同车型而言，换挡机构I与副仪表板的距离不唯一，但是一般情况下，底座2与副仪表板以及空调吹风道的连接为干涉连接，因此，底座2与副仪表板之间的距离大概为-20mm左右，但是对于不同车型而言，其距离不一，本领域技术人员可以根据具体情况进行参数的具体设置；而本申请中的底座2与副仪表板之间的距离相对于现有的结构而言，沿远离副仪表板的方向移动了 20-35_左右，具体移动的距离，本领域技术人员可以根据具体的车型、车内空间大小以及与其他零部件之间的位置关系进行确定，在此不再限定；此外，换挡杆3通过至少一个连接杆与底座2相连接，其中，对于连接杆的数目不做具体限定，可以为一个、两个或者多个，本领域技术人员可以根据具体的需求进行选择，其中，对于使用一个连接杆的结构较为简单；然后通过连接杆的中轴线与底座2的垂线之间形成至少一个固定角度，即实现了通过连接杆将换挡杆3与底座2的倾斜连接，倾斜角度的范围在6° -10°，这样可以保证换挡杆3上端的换挡球头4的位置基本不变，有效方便了驾驶员对换挡球头4的操作使用，进而提高了驾乘质量。此外，为了解决现有技术中的换挡机构I与其他零部件相干涉的问题，基于本技术的专利技术思想，还可以通过将换挡机构I的底座2相对于现有结构而言向前移动，而通过将换挡杆3通过至少一个连接杆与底座2倾斜连接，只不过连接杆与底座之间的倾斜角度，相对于副仪表板而言，为远离副仪表板的角度，即为实现向后折弯的换挡杆3，通过上述方案也可解决换挡机构I与零部件的间隙不足、相干涉的问题，本领域技术人员可以根据具体的设计需求选择不同的设计方式，以上两种方式中的任意一种均可以在换挡球头4的位置保持基本不变的情况下，解决现有技术中换挡机构与其他零部件相干涉的问题。本技术提供的换挡机构I以远离副仪表板的技术方案为准，通过沿远当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种换挡机构，其特征在于，包括底座和设置在底座上的换挡杆；所述底座与副仪表板之间设有一固定距离，所述固定距离的范围为0‑15mm；所述换挡杆通过至少一个连接杆与所述底座相连接，每个连接杆的中轴线与所述底座的垂线之间均形成一个固定角度，所述固定角度的范围为6°‑10°。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王养兵，张岩，闵刚，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11