本实用新型专利技术公开了一种汽车的换挡器总成，包括换挡软轴，和一端固接于所述换挡软轴、另一端固接于变速箱轴的换挡摇臂，所述换挡摇臂与所述换挡软轴的第一连接点向靠近地面的一侧延伸预设距离，在空档位置，所述换挡摇臂与所述换挡软轴所呈的第一夹角为锐角，在所述变速箱轴的换挡力最大值的行程点，所述换挡摇臂与所述换挡软轴所呈的第二夹角为直角。采用上述技术方案，换挡软轴与换挡摇臂的预设位置符合变速箱换挡力与行程的变化规律，节省了换挡力，降低了操作难度，提高了换挡力的效率。本实用新型专利技术还公开了具有上述换挡器总成的汽车。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车选换挡
，具体涉及一种汽车的换挡器总成。本实用 新型还涉及具有上述换挡器总成的汽车。
技术介绍
驾驶汽车时，驾驶员通过操纵换挡器来选换挡位，在换挡的过程中，变速箱上换挡 力的变化规律为：换挡初期需要的换挡力较小，随着换挡行程的增加，换挡力逐渐增加，且 达到最大值点，随后换挡力降至零，换挡完毕。 现有技术的换挡器结构如图1所示，换挡软轴1'呈水平布置，换挡摇臂2'的一 端与变速器轴连接，另一端与换挡软轴1'连接，且在空档位置时，换挡软轴1'与换挡摇 臂2'垂直布置，当选换挡完毕，根据变速箱的结构的不同，换挡摇臂2'转过的角度通常为 15°~25°之间。 上述的结构中，当驾驶员选换挡时，换挡软轴1'与换挡摇臂2'的相对位置发生变 化，当由空档选换为其它档位时，换挡力的作用线与换挡摇臂2'为钝角；这就造成在换挡 的过程中，只有在与换挡摇臂2'相垂直方向上的分力在做功，如图2所示，而随着换挡行程 的增加，换挡力的作用线与换挡摇臂2'之间的角度增大，与换挡摇臂2'相垂直方向上的分 力却在逐渐减小，换挡力的效率下降，其不符合变速箱上换挡力的变化规律，变速箱上换挡 力的变化规律如图3所示，这就造成选换挡费力的缺陷，加大了选换挡的难度。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车的换挡器总成，可提高操作力的效率，从而减小操作 力。本技术还提供了具有上述换挡器总成的汽车。为了实现上述目的，本技术采取了如下技术方案： 一种汽车的换挡器总成，包括换挡软轴，和一端固接于所述换挡软轴、另一端固接 于变速箱轴的换挡摇臂，所述换挡摇臂与所述换挡软轴的第一连接点向靠近地面的一侧延 伸预设距离，在空档位置，所述换挡摇臂与所述换挡软轴所呈的第一夹角为锐角，在所述变 速箱轴的换挡力的最大值的行程点所述换挡摇臂与所述换挡软轴所呈的第二夹角为直角。 优选地，所述第一夹角自空档位置随着所述换挡软轴的行程逐渐增至第二夹角。 优选地，所述换挡摇臂包括连接于所述换挡软轴的第一板、连接于所述变速箱轴 的第二板，和连接于所述第一板和所述第二板之间的中间板，所述第一连接点形成于所述 第一板与所述换挡软轴的连接部位，所述第二板通过第二连接点连接于所述变速箱轴，所【主权项】1. 一种汽车的换挡器总成，包括换挡软轴，和一端固接于所述换挡软轴、另一端固接于 变速箱轴的换挡摇臂，其特征在于，所述换挡摇臂与所述换挡软轴的第一连接点向靠近地 面的一侧延伸预设距离，在空档位置，所述换挡摇臂与所述换挡软轴所呈的第一夹角为锐 角，在所述变速箱轴的换挡力最大值的行程点，所述换挡摇臂与所述换挡软轴所呈的第二 夹角为直角。2. 根据权利要求1所述的换挡器总成，其特征在于，所述第一夹角自空档位置随着所 述换挡软轴的行程逐渐增至第二夹角。3. 根据权利要求2所述的换挡器总成，其特征在于，所述换挡摇臂包括连接于所述 换挡软轴的第一板、连接于所述变速箱轴的第二板，和连接于所述第一板和所述第二板 之间的中间板，所述第一连接点形成于所述第一板与所述换挡软轴的连接部位，所述第 二板通过第二连接点连接于所述变速箱轴，所述第一连接点与所述第二连接点的距离为空档位置转换至其他任一档位时的转角，a为第一夹角。4. 根据权利要求3所述的换挡器总成，其特征在于，所述第一板与所述换挡软轴、所述 第二板与所述变速箱轴均通过锁销连接。5. 根据权利要求3或4所述的换挡器总成，其特征在于，所述第一板、所述第二板与所 述中间板的连接部位均设有圆角过渡。6. -种汽车，包括汽车的换挡器总成，其特征在于，所述换挡器总成为权利要求1-5任 一项所述的换挡器总成。【专利摘要】本技术公开了一种汽车的换挡器总成，包括换挡软轴，和一端固接于所述换挡软轴、另一端固接于变速箱轴的换挡摇臂，所述换挡摇臂与所述换挡软轴的第一连接点向靠近地面的一侧延伸预设距离，在空档位置，所述换挡摇臂与所述换挡软轴所呈的第一夹角为锐角，在所述变速箱轴的换挡力最大值的行程点，所述换挡摇臂与所述换挡软轴所呈的第二夹角为直角。采用上述技术方案，换挡软轴与换挡摇臂的预设位置符合变速箱换挡力与行程的变化规律，节省了换挡力，降低了操作难度，提高了换挡力的效率。本技术还公开了具有上述换挡器总成的汽车。【IPC分类】F16H59-02【公开号】CN204533487【申请号】CN201520212353【专利技术人】何果, 司志明, 徐顺, 李青章 【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司【公开日】2015年8月5日【申请日】2015年4月9日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车的换挡器总成，包括换挡软轴，和一端固接于所述换挡软轴、另一端固接于变速箱轴的换挡摇臂，其特征在于，所述换挡摇臂与所述换挡软轴的第一连接点向靠近地面的一侧延伸预设距离，在空档位置，所述换挡摇臂与所述换挡软轴所呈的第一夹角为锐角，在所述变速箱轴的换挡力最大值的行程点，所述换挡摇臂与所述换挡软轴所呈的第二夹角为直角。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何果，司志明，徐顺，李青章，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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