一种电动二轮车制造技术

一种电动二轮车，包括主车架、设在主车架上的两个连接板、铰接在两个所述连接板上的后平叉以及铰接在两个所述连接板上的双撑架，所述连接板上设有双撑铰接孔，所述双撑架上设有连接孔，还包括双撑铰接轴，所述双撑铰接轴穿过所述双撑铰接孔与所述连接孔连接，所述双撑铰接孔内设有第一衬套，所述第一衬套的外壁与所述双撑铰接孔的内壁贴靠。按照本实用新型专利技术提供的电动二轮车与现有技术相比具有如下优点：本实用新型专利技术通过在双撑铰接孔内设置无油衬套，避免了双撑铰接轴与双撑铰接孔的摩擦，大大延长了双撑铰接轴的使用寿命，并且当第一衬套磨损到一定程度时进行更换即可，不会对双撑铰接孔造成任何磨损，大大延长了车辆的使用寿命。

An electric two wheeled vehicle

An electric vehicle with two wheels, which comprises a main frame, a two connecting plate and a hinged frame on the main in two of the connecting plate on the rear fork and two hinged on the connecting plate of the double support, the connecting plate is provided with double hinged support hole, the double brace frame is provided with a connecting hole, also includes a double support hinged shaft, the supporting shaft passes through the double hinged support double hinged holes connected with the connecting hole, the double hinged support hole is arranged in the first outer wall bushing, the first bushing and the double brace against the hinged hole. In accordance with the existing technology of two wheel electric vehicles provided by the utility model has the following advantages: compared with the utility model is provided with no oil in the double hinged support bushing hole, to avoid the double hinged shaft and double brace brace friction hinge hole, greatly prolong the service life of the double hinged shaft support, and when the replacement can the first bushing wear to a certain extent, will not cause any wear on the double brace hinge hole, greatly prolong the service life of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种电动二轮车
本技术涉及电动车领域，尤其涉及一种电动二轮车。
技术介绍
电动车是现代社会非常普及的代步工具，以驾驶操作简便、节能环保受到广泛的喜爱。目前的最畅销的电动车是类似于踏板摩托车外形的电动车，因其外形美观、鞍座舒适、电池储量大、续航时间长等特点，深受广大消费者青睐，但是该种电动车的仍然存在诸多问题，其中的双撑架和单撑架均通过铰接轴分别铰接在车架的连接板和单撑板上，铰接轴与连接板和单撑板上的铰接孔滑动摩擦，连接板和单撑板均为普通的金属材质，铰接轴和铰接孔之间需要采用润滑油进行润滑。长此以往，不仅使得铰接孔与铰接轴之间的缝隙越来越大，影响双撑架和单撑架的可靠性，而且经过摩擦后的铰接孔和铰接轴在空气潮湿时极易生锈腐蚀，轻则转动阻力大，使用不便，重则造成铰接轴断裂的现象时有发生，尤其是在用户操作单撑架或双撑架支起车辆时，若铰接轴发生断裂，不仅会造成车辆摔损，而且易导致用户受伤；并且当连接板因铰接轴的磨损发生损坏时，无法更换，直接造成车辆报废，缩短了车辆的使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种电动二轮车。按照本技术提供的电动二轮车采用的第一技术方案为：电动二轮车，包括主车架、设在主车架上的两个连接板、铰接在两个所述连接板上的后平叉以及铰接在两个所述连接板上的双撑架，所述主车架上设有前轮，所述后平叉上设有后轮，所述连接板上设有双撑铰接孔，所述双撑架上设有连接孔，还包括双撑铰接轴，所述双撑铰接轴穿过所述双撑铰接孔与所述连接孔连接，所述双撑铰接孔内设有第一衬套，所述第一衬套的外壁与所述双撑铰接孔的内壁贴靠，所述双撑铰接轴穿过所述第一衬套的中孔。本技术提供的电动二轮车还采用如下附属技术方案：所述第一衬套的一端插入所述双撑铰接孔，所述第一衬套的另一端设有限位盘，所述限位盘卡靠在所述双撑铰接孔的外侧边沿。所述双撑架包括轴筒、设在轴筒上的两条支腿，其中一条支腿与所述轴筒的一端侧壁连接，另一条支腿与所述轴筒的另一端侧壁连接，所述轴筒两端设有所述连接孔，所述连接孔中设有内螺纹,所述双撑铰接轴穿过所述双撑铰接孔与所述内螺纹配合。所述双撑铰接轴为螺栓。所述第一衬套为碳钢板材质的衬套，其表面设有聚四氟乙烯耐磨层。按照本技术提供的电动二轮车采用的第二技术方案为：包括主车架、设在主车架上的两个连接板、铰接在两个所述连接板上的后平叉和设在所述主车架上的单撑组件，所述单撑组件包括单撑板、撑腿和铰接轴，所述单撑板上设有单撑铰接孔，所述撑腿上设有撑腿连接孔，所述铰接轴穿过所述单撑铰接孔与所述撑腿连接孔连接，所述单撑铰接孔内设有第二衬套，所述第二衬套的外壁与所述单撑铰接孔的内壁贴靠，所述铰接轴穿过所述第二衬套的中孔。本技术提供的电动二轮车还采用如下附属技术方案：所述第二衬套上设有贯穿所述第二衬套的缺口。所述撑腿上设有铰接件，所述铰接件包括撑腿连接板，所述撑腿与所述撑腿连接板连接，所述撑腿连接板的两端向上弯折形成铰接板，两个铰接板之间形成有容置槽，铰接板上设有所述撑腿连接孔，所述单撑板插入所述容置槽。所述单撑板上设有限位块，所述限位块与所述铰接件配合。所述第二衬套为碳钢板材质的衬套，其表面设有聚四氟乙烯耐磨层。按照本技术提供的电动二轮车与现有技术相比具有如下优点：本技术通过在双撑铰接孔内设置第一衬套，避免了双撑铰接轴与双撑铰接孔的摩擦，无需添加任何的润滑油，大大延长了双撑铰接轴的使用寿命，并且当第一衬套磨损到一定程度时进行更换即可，不会对双撑铰接孔造成任何磨损，大大延长了车辆的使用寿命。按照本技术提供的电动二轮车与现有技术相比具有如下优点：本技术通过在单撑铰接孔内设置第二衬套，避免了铰接轴与单撑铰接孔的摩擦，无需添加任何的润滑油，大大延长了单撑组件的使用寿命，并且当第二衬套磨损到一定程度时进行更换即可，不会对单撑铰接孔造成任何磨损。附图说明图1是本技术实施例一中的主车架与双撑架装配在一起的结构图。图2是本技术实施例一中的双撑架与连接板装配在一起的结构图。图3是本技术实施例一中的双撑架与连接板装配在一起后去掉的双撑铰接轴后的结构图。图4是本技术实施例一中的双撑架与连接板装配在一起的俯视图。图5是图4中A-A的截面图。图6是图5中B的放大图。图7是本技术实施例一中第一衬套的结构图。图8是本技术实施例二中的主车架与单撑组件装配在一起的结构图。图9是本技术实施例二中单撑组件的结构图一。图10是本技术实施例二中单撑组件的结构图二。图11是图10中C-C的截面图。图12是本技术实施例二中单撑板与第二衬套装配在一起的结构图。图13是本技术实施例二中撑腿与铰接件装配在一起的结构图。图14是本技术实施例二中第二衬套的结构图。具体实施方式实施例一参见图1至图6，按照本技术提供的电动二轮车实施例，包括主车架1、设在主车架1上的两个连接板2、铰接在两个所述连接板2上的后平叉3以及铰接在两个所述连接板2上的双撑架4，所述主车架1上设有前轮，所述后平叉3上设有后轮，所述连接板2上设有双撑铰接孔21，所述双撑架4上设有连接孔，还包括双撑铰接轴6，所述双撑铰接轴6穿过所述双撑铰接孔21与所述连接孔连接，所述双撑铰接孔21内设有第一衬套5，所述第一衬套5的外壁与所述双撑铰接孔21的内壁贴靠，所述双撑铰接轴6穿过所述第一衬套5的中孔。本技术通过在双撑铰接孔21内设置第一衬套5，避免了双撑铰接轴6与双撑铰接孔21的摩擦，无需添加任何的润滑油，大大延长了双撑铰接轴6的使用寿命，并且当第一衬套5磨损到一定程度时进行更换即可，不会对双撑铰接孔21造成任何磨损，大大延长了车辆的使用寿命。参见图5至图7，根据本技术上述的实施例，所述第一衬套5的一端插入所述双撑铰接孔21，所述第一衬套5的另一端设有限位盘51，所述限位盘51卡靠在所述双撑铰接孔21的外侧边沿。限位盘51可以将双撑架4与连接板2隔开，防止双撑架4与连接板2侧壁之间发生摩擦，再次提高了主车架1的使用寿命。参见图2至图5，根据本技术上述的实施例，所述双撑架4包括轴筒41、设在轴筒41上的两条支腿42，其中一条支腿42与所述轴筒41的一端侧壁连接，另一条支腿42与所述轴筒41的另一端侧壁连接，所述轴筒41两端设有所述连接孔，所述连接孔中设有内螺纹,所述双撑铰接轴6穿过所述双撑铰接孔21与所述内螺纹配合。所述轴筒41的两端设有螺母43，所述内螺纹为所述螺母43上的内螺纹。本技术中的双撑架4结构简单、装配方便、生产成本低，通过双撑铰接轴6与轴筒41上的内螺纹配合将双撑架4铰接在连接板2上，连接可靠，装配效率高，同时轴筒41位于两个连接板2之间，具有连接横梁的作用，再次提高了主车架1的机械强度。参见图2、图5和图6，根据本技术上述的实施例，所述双撑铰接轴6为螺栓。装配方便、生产成本低、更换方便。根据本技术上述的实施例，所述第一衬套5为碳钢板材质的衬套，其表面设有聚四氟乙烯耐磨层。实施例二参见图8至图14，按照本技术提供的电动二轮车实施例，包括主车架1、设在主车架1上的两个连接板2、铰接在两个所述连接板2上的后平叉3和设在所述主车架1上的单撑组件，所述单撑组件包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动二轮车，包括主车架、设在主车架上的两个连接板、铰接在两个所述连接板上的后平叉以及铰接在两个所述连接板上的双撑架，所述主车架上设有前轮，所述后平叉上设有后轮，所述连接板上设有双撑铰接孔，所述双撑架上设有连接孔，还包括双撑铰接轴，所述双撑铰接轴穿过所述双撑铰接孔与所述连接孔连接，其特征在于：所述双撑铰接孔内设有第一衬套，所述第一衬套的外壁与所述双撑铰接孔的内壁贴靠，所述双撑铰接轴穿过所述第一衬套的中孔。

【技术特征摘要】
1.一种电动二轮车，包括主车架、设在主车架上的两个连接板、铰接在两个所述连接板上的后平叉以及铰接在两个所述连接板上的双撑架，所述主车架上设有前轮，所述后平叉上设有后轮，所述连接板上设有双撑铰接孔，所述双撑架上设有连接孔，还包括双撑铰接轴，所述双撑铰接轴穿过所述双撑铰接孔与所述连接孔连接，其特征在于：所述双撑铰接孔内设有第一衬套，所述第一衬套的外壁与所述双撑铰接孔的内壁贴靠，所述双撑铰接轴穿过所述第一衬套的中孔。2.根据权利要求1所述的电动二轮车，其特征在于：所述第一衬套的一端插入所述双撑铰接孔，所述第一衬套的另一端设有限位盘，所述限位盘卡靠在所述双撑铰接孔的外侧边沿。3.根据权利要求1或2所述的电动二轮车，其特征在于：所述双撑架包括轴筒、设在轴筒上的两条支腿，其中一条支腿与所述轴筒的一端侧壁连接，另一条支腿与所述轴筒的另一端侧壁连接，所述轴筒两端设有所述连接孔，所述连接孔中设有内螺纹,所述双撑铰接轴穿过所述双撑铰接孔与所述内螺纹配合。4.根据权利要求1或2所述的电动二轮车，其特征在于：所述双撑铰接轴为螺栓。5.根据权利要求1或2所述的电动二轮车，其特征在于：所述第一衬套...

【专利技术属性】
技术研发人员：应百亮，
申请(专利权)人：台州安马达电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33