摩托车支撑腿制造技术

本发明专利技术公开了摩托车支撑腿，包括安装板，所述安装板正表面的底部活动连接有第一支撑板，所述第一支撑板的底部固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板内壁的后侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有齿轮，所述齿轮的顶部和底部分别啮合有第一齿板和第二齿板。本发明专利技术通过设置电机、齿轮、第一齿板、第二齿板、活动块、固定块、活动板、锥形卡柱、连接板、立板、第一挡板、卡杆、弹簧和第二挡板，解决了现有的摩托车支撑腿在松软的土地停靠时支撑效果差的问题，该摩托车支撑腿，具备支撑效果好的优点，避免摩托车因为倾倒产生的损伤，方便了使用者的使用，增加了摩托车的实用性。

Motorcycle support leg

The invention discloses a motorcycle supporting legs, which comprises a mounting plate, the mounting bottom front surface of the panel is connected with the first support plate, a support plate second is fixedly connected with the first supporting plate at the bottom of the rear wall of the supporting plate second is fixedly connected with a motor output of the electric machine is fixedly connected with a gear the gear, the top and bottom are respectively meshed with the first gear plate and second tooth plate. By setting the motor, gear, first gear plate, second tooth plate, a movable block, a fixing block, a movable plate, conical clamping column, connecting plate, vertical plate, the first baffle plate, a clamping rod, a spring and a second baffle, the solution of the existing motorcycle support legs on the soft land stops when supporting poor effect the problem, support legs of the motorcycle, with the support of good effect, to avoid damage caused by motorcycle because dumping, convenient for users to use, increasing the usefulness of motorcycle.

【技术实现步骤摘要】
摩托车支撑腿
本专利技术涉及摩托车配件
，具体为摩托车支撑腿。
技术介绍
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。支撑腿是摩托车的一种配件，如中国专利公开了“自动收缩摩托车支撑架”（专利号：201520445914.9）该专利，摩托车上设有支撑杆，支撑杆上设有电动机和压力传感器，摩托车的发动机上设有转速传感器，所述压力传感器和转速传感器都与计算机连接，所述电动机通过各传感器传入计算机的信号自动控制。本专利技术提供的一种自动收缩摩托车支撑架，通过采用上述的结构，可以有效的利用各传感器，将摩托车的行驶相关信息传入计算机，进而控制执行电动机，使摩托车侧面的支撑杆能适时伸出和收起，避免交通事故的发生，但是该摩托车支撑腿在松软的土地停靠时支撑效果差，容易造成摩托车的摔伤，不方便使用者的使用，降低了摩托车的实用性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供摩托车支撑腿，具备支撑效果好的优点，解决了现有的摩托车支撑腿在松软的土地停靠时支撑效果差的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：摩托车支撑腿，包括安装板，所述安装板正表面的底部活动连接有第一支撑板，所述第一支撑板的底部固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板内壁的后侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有齿轮，所述齿轮的顶部和底部分别啮合有第一齿板和第二齿板，所述第一齿板的左侧和第二齿板的右侧均固定连接有活动块，所述活动块的顶部和底部均与第二支撑板的内壁滑动连接，所述第二支撑板两侧的底部均固定连接有固定块，所述固定块的顶部活动连接有活动板，所述活动板的外侧固定连接有锥形卡柱，所述活动板内侧的顶部固定连接有连接板，所述第二支撑板顶部的两侧均固定连接有立板，所述立板外侧的顶部固定连接有第一挡板，所述第一挡板上贯穿设置有卡杆，所述卡杆的底部贯穿至连接板的底部，所述卡杆位于第一挡板和连接板之间的表面从上至下依次套设有弹簧和第二挡板。优选的，所述安装板的正表面的两侧均开设有安装孔，所述安装板的底部通过第一转轴与第一支撑板活动连接。优选的，所述活动块的顶部和底部均固定连接有滑块，所述第二支撑板内壁的顶部和底部均开设有与滑块配合使用的滑槽。优选的，所述第二支撑板的底部固定连接有防滑垫，所述防滑垫的底部设置有防滑纹。优选的，所述卡杆的顶部固定连接有拉环，所述固定块的顶部通过第二转轴与活动板活动连接。优选的，所述锥形卡柱的数量为四个，且四个锥形卡柱均匀分布在第二支撑板的两侧。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术通过设置电机、齿轮、第一齿板、第二齿板、活动块、固定块、活动板、锥形卡柱、连接板、立板、第一挡板、卡杆、弹簧和第二挡板，解决了现有的摩托车支撑腿在松软的土地停靠时支撑效果差的问题，该摩托车支撑腿，具备支撑效果好的优点，避免摩托车因为倾倒产生的损伤，方便了使用者的使用，增加了摩托车的实用性。2、本专利技术通过滑块和滑槽的配合，使活动块在第二支撑板的内部滑动的更加顺畅，减少活动块与第二支撑板之间的摩擦，延长了零件的使用寿命，同时滑块和滑槽对活动块也起到限位的作用，避免活动块出现倾斜的现象，通过防滑垫的设置，增加了第二支撑板与地面之间的摩擦，避免第二支撑板出现打滑的现象，通过拉环的设置，方便使用者拉动卡杆进行上下移动。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术第二支撑板的主视剖面图；图3为本专利技术A-A的局部放大图。图中：1安装板、2第一支撑板、3第二支撑板、4电机、5齿轮、6第一齿板、7第二齿板、8活动块、9固定块、10活动板、11锥形卡柱、12连接板、13立板、14第一挡板、15卡杆、16弹簧、17第二挡板、18滑块、19滑槽、20防滑垫、21拉环。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，摩托车支撑腿，包括安装板1，安装板1正表面的底部活动连接有第一支撑板2，安装板1的正表面的两侧均开设有安装孔，安装板1的底部通过第一转轴与第一支撑板2活动连接，第一支撑板2的底部固定连接有第二支撑板3，第二支撑板3的底部固定连接有防滑垫20，防滑垫20的底部设置有防滑纹，通过防滑垫20的设置，增加了第二支撑板3与地面之间的摩擦，避免第二支撑板3出现打滑的现象，第二支撑板3内壁的后侧固定连接有电机4，电机4的输出端固定连接有齿轮5，齿轮5的顶部和底部分别啮合有第一齿板6和第二齿板7，第一齿板6的左侧和第二齿板7的右侧均固定连接有活动块8，活动块8的顶部和底部均与第二支撑板3的内壁滑动连接，活动块8的顶部和底部均固定连接有滑块18，第二支撑板3内壁的顶部和底部均开设有与滑块18配合使用的滑槽19，通过滑块18和滑槽19的配合，使活动块8在第二支撑板3的内部滑动的更加顺畅，减少活动块8与第二支撑板3之间的摩擦，延长了零件的使用寿命，同时滑块18和滑槽19对活动块8也起到限位的作用，避免活动块8出现倾斜的现象，第二支撑板3两侧的底部均固定连接有固定块9，固定块9的顶部活动连接有活动板10，活动板10的外侧固定连接有锥形卡柱11，锥形卡柱11的数量为四个，且四个锥形卡柱11均匀分布在第二支撑板3的两侧，活动板10内侧的顶部固定连接有连接板12，第二支撑板3顶部的两侧均固定连接有立板13，立板13外侧的顶部固定连接有第一挡板14，第一挡板14上贯穿设置有卡杆15，卡杆15的顶部固定连接有拉环21，固定块9的顶部通过第二转轴与活动板10活动连接，通过拉环21的设置，方便使用者拉动卡杆15进行上下移动，卡杆15的底部贯穿至连接板12的底部，卡杆15位于第一挡板14和连接板12之间的表面从上至下依次套设有弹簧16和第二挡板17。使用时，使用者拉动拉环21向上移动，拉环21向上移动时带动卡杆15脱离连接板12，使用者转动活动板10，使活动板10呈水平状，然后使用者通过外设的控制器控制电机4的运行，电机4带动齿轮5旋转，齿轮5带动第一齿板6向左移动和第二齿板7向右移动，第一齿板6和第二齿板7带动活动块8左右移动，活动块8移动到活动板10的顶部，对活动板10进行卡紧，锥形卡柱11卡入土中，从而提高支撑的效果。综上所述：该摩托车支撑腿，通过设置电机4、齿轮5、第一齿板6、第二齿板7、活动块8、固定块9、活动板10、锥形卡柱11、连接板12、立板13、第一挡板14、卡杆15、弹簧16和第二挡板17，解决了现有的摩托车支撑腿在松软的土地停靠时支撑效果差的问题。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车支撑腿，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）正表面的底部活动连接有第一支撑板（2），所述第一支撑板（2）的底部固定连接有第二支撑板（3），所述第二支撑板（3）内壁的后侧固定连接有电机（4），所述电机（4）的输出端固定连接有齿轮（5），所述齿轮（5）的顶部和底部分别啮合有第一齿板（6）和第二齿板（7），所述第一齿板（6）的左侧和第二齿板（7）的右侧均固定连接有活动块（8），所述活动块（8）的顶部和底部均与第二支撑板（3）的内壁滑动连接，所述第二支撑板（3）两侧的底部均固定连接有固定块（9），所述固定块（9）的顶部活动连接有活动板（10），所述活动板（10）的外侧固定连接有锥形卡柱（11），所述活动板（10）内侧的顶部固定连接有连接板（12），所述第二支撑板（3）顶部的两侧均固定连接有立板（13），所述立板（13）外侧的顶部固定连接有第一挡板（14），所述第一挡板（14）上贯穿设置有卡杆（15），所述卡杆（15）的底部贯穿至连接板（12）的底部，所述卡杆（15）位于第一挡板（14）和连接板（12）之间的表面从上至下依次套设有弹簧（16）和第二挡板（17）。

【技术特征摘要】
1.摩托车支撑腿，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）正表面的底部活动连接有第一支撑板（2），所述第一支撑板（2）的底部固定连接有第二支撑板（3），所述第二支撑板（3）内壁的后侧固定连接有电机（4），所述电机（4）的输出端固定连接有齿轮（5），所述齿轮（5）的顶部和底部分别啮合有第一齿板（6）和第二齿板（7），所述第一齿板（6）的左侧和第二齿板（7）的右侧均固定连接有活动块（8），所述活动块（8）的顶部和底部均与第二支撑板（3）的内壁滑动连接，所述第二支撑板（3）两侧的底部均固定连接有固定块（9），所述固定块（9）的顶部活动连接有活动板（10），所述活动板（10）的外侧固定连接有锥形卡柱（11），所述活动板（10）内侧的顶部固定连接有连接板（12），所述第二支撑板（3）顶部的两侧均固定连接有立板（13），所述立板（13）外侧的顶部固定连接有第一挡板（14），所述第一挡板（14）上贯穿设置有卡杆（15），所述卡杆（15）的底部贯穿至连接板（12）的底部，所述卡杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁庆慈，
申请(专利权)人：丁庆慈，
类型：发明
国别省市：江苏,32