一种方便拆卸的摩托车支撑腿制造技术

本发明专利技术公开了一种方便拆卸的摩托车支撑腿，包括支撑杆和连接块，所述连接块位于支撑杆的顶部，所述支撑杆的底部固定连接有弧度板，所述支撑杆的顶部固定连接有旋转块，所述连接块的底部开设有旋转槽，所述连接块的内部且位于旋转槽内腔的两侧均设置有轴承，所述轴承的内表面固定连接有旋转杆。本发明专利技术将螺纹杆从螺纹管的内部取出，然后拉动拉伸杆可以将螺纹管从卡槽的内腔取出，直至螺纹管从连接孔的内腔脱离，最后拉动连接块就可以将支撑腿取出，解决了传统摩托车的支撑腿很容易损坏，而且不容易更换，不仅会影响摩托车的停放，而且可能会在停放的时候倾倒，严重危害人们人身安全的问题。

Motorcycle supporting leg convenient for dismounting

The invention discloses a conveniently detachable motorcycle support legs, comprising a supporting rod and a connecting block, the connecting block is located in the top of the supporting rod, the arc plate is fixedly connected with the bottom of the supporting rod, the top of the support rod is fixedly connected with the rotating block at the bottom of the connecting block is provided with a rotating the connecting groove, inside the block, and is located in the groove cavity are arranged on both sides of the bearing, the inner surface of the bearing is fixedly connected with a rotating rod. The internal threaded rod from the threaded tube removed, and then pull the stretching rod can be removed from the inner threaded pipe slot, until the threaded pipe from inner connection hole, finally pulling the supporting leg can remove the connecting block, solve the traditional motorcycle support leg is easy to damage, but not easy to replace parking, will not only affect the motorcycle, and may be dumped in the parking time, seriously endangering people's personal security problems.

【技术实现步骤摘要】
一种方便拆卸的摩托车支撑腿
本专利技术涉及摩托车配件
，具体为一种方便拆卸的摩托车支撑腿。
技术介绍
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车和旅行车，对摩托车的分类，不同国家有不同的分类方法，国际标准按速度和重量将摩托车分为两用摩托车和摩托车，然而传统摩托车的支撑腿很容易损坏，而且不容易更换，不仅会影响摩托车的停放，而且可能会在停放的时候倾倒，严重危害人们的人身安全。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种方便拆卸的摩托车支撑腿，具备支撑腿可拆卸、更换的优点，解决了传统摩托车的支撑腿很容易损坏，而且不容易更换，不仅会影响摩托车的停放，而且可能会在停放的时候倾倒，严重危害人们人身安全的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种方便拆卸的摩托车支撑腿，包括支撑杆和连接块，所述连接块位于支撑杆的顶部，所述支撑杆的底部固定连接有弧度板，所述支撑杆的顶部固定连接有旋转块，所述连接块的底部开设有旋转槽，所述连接块的内部且位于旋转槽内腔的两侧均设置有轴承，所述轴承的内表面固定连接有旋转杆，所述旋转块的顶部延伸至旋转槽的内腔，两个旋转杆远离轴承的一端分别与旋转块的两侧固定连接，所述连接块的右侧活动连接有拆卸块，所述拆卸块的左侧开设有凹槽，所述连接块的右侧延伸至凹槽的内腔，所述凹槽内腔右侧的顶部和底部均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离凹槽内壁的一端固定连接有第一弹簧板，所述凹槽内腔的顶部和底部均固定连接有限位块，所述第一弹簧板的右侧与限位块的左侧活动连接，所述连接块位于凹槽内腔顶部的一侧开设有连接孔，所述连接块的内部且位于凹槽的顶部开设有卡槽，所述连接块的内部开设有与凹槽连通的圆孔，所述圆孔内腔的顶部固定连接有隔板，所述隔板底部的两侧均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底部固定连接有第二弹簧板，所述圆孔的内腔活动连接有螺纹管，所述螺纹管的顶部穿过凹槽和连接孔并延伸至卡槽的内腔，两个第二弹簧板的内侧与螺纹管表面的底部固定连接，所述拆卸块的顶部贯穿设置有螺纹杆，所述螺纹杆的底部穿过卡槽的内腔并延伸至螺纹管的内部。优选的，所述连接块的右侧固定有减震板，所述减震板的右侧与第一弹簧板的左侧活动连接。优选的，所述螺纹杆的底部延伸至圆孔的底部并固定连接有拉伸杆。优选的，所述支撑杆的背表面固定连接有脚蹬杆，所述脚蹬杆与支撑杆的表面垂直。优选的，所述螺纹管的内部设置有内螺纹，所述螺纹杆的表面设置有与内螺纹相适配的外螺纹。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术通过设置连接块、螺纹管、第二弹簧板、第二弹簧、隔板、连接孔、卡槽、限位块、第一弹簧板、第一弹簧和螺纹杆，需要拆卸支撑腿时，通过旋转螺纹杆，将螺纹杆从螺纹管的内部取出，然后拉动拉伸杆可以将螺纹管从卡槽的内腔取出，直至螺纹管从连接孔的内腔脱离，最后拉动连接块就可以将支撑腿取出，解决了传统摩托车的支撑腿很容易损坏，而且不容易更换，不仅会影响摩托车的停放，而且可能会在停放的时候倾倒，严重危害人们人身安全的问题。2、本专利技术通过减震板的设置能够减小连接块的右侧对第一弹簧板的撞击力，避免第一弹簧板损坏问题的出现，通过脚蹬杆的设置能够增加使用者与支撑腿的接触面积，有效避免使用者脚蹬支撑腿时脚部打滑问题的出现，通过弧度板的设置能够增加支撑腿与地面的接触面积，可以使摩托车的停放更加稳定，防止摩托车倾倒。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术结构左视图；图3为本专利技术拆卸块内部结构剖视图。图中：1支撑杆、2连接块、3弧度板、4旋转块、5旋转槽、6轴承、7旋转杆、8拆卸块、9凹槽、10第一弹簧、11第一弹簧板、12限位块、13连接孔、14卡槽、15圆孔、16隔板、17第二弹簧、18第二弹簧板、19螺纹管、20螺纹杆、21减震板、22拉伸杆、23脚蹬杆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，一种方便拆卸的摩托车支撑腿，包括支撑杆1和连接块2，连接块2位于支撑杆1的顶部，支撑杆1的背表面固定连接有脚蹬杆23，脚蹬杆23与支撑杆1的表面垂直，通过脚蹬杆23的设置能够增加使用者与支撑腿的接触面积，有效避免使用者脚蹬支撑腿时脚部打滑问题的出现，支撑杆1的底部固定连接有弧度板3，通过弧度板3的设置能够增加支撑腿与地面的接触面积，可以使摩托车的停放更加稳定，防止摩托车倾倒，支撑杆1的顶部固定连接有旋转块4，连接块2的底部开设有旋转槽5，连接块2的内部且位于旋转槽5内腔的两侧均设置有轴承6，轴承6的内表面固定连接有旋转杆7，旋转块4的顶部延伸至旋转槽5的内腔，两个旋转杆7远离轴承6的一端分别与旋转块4的两侧固定连接，连接块2的右侧活动连接有拆卸块8，拆卸块8的左侧开设有凹槽9，连接块2的右侧延伸至凹槽9的内腔，凹槽9内腔右侧的顶部和底部均固定连接有第一弹簧10，第一弹簧10远离凹槽9内壁的一端固定连接有第一弹簧板11，连接块2的右侧固定有减震板21，减震板21的右侧与第一弹簧板11的左侧活动连接，通过减震板21的设置能够减小连接块2的右侧对第一弹簧板11的撞击力，避免第一弹簧板11损坏问题的出现，凹槽9内腔的顶部和底部均固定连接有限位块12，第一弹簧板11的右侧与限位块12的左侧活动连接，连接块2位于凹槽9内腔顶部的一侧开设有连接孔13，连接块2的内部且位于凹槽9的顶部开设有卡槽14，连接块2的内部开设有与凹槽9连通的圆孔15，圆孔15内腔的顶部固定连接有隔板16，隔板16底部的两侧均固定连接有第二弹簧17，第二弹簧17的底部固定连接有第二弹簧板18，圆孔15的内腔活动连接有螺纹管19，螺纹管19的顶部穿过凹槽9和连接孔13并延伸至卡槽14的内腔，两个第二弹簧板18的内侧与螺纹管19表面的底部固定连接，拆卸块8的顶部贯穿设置有螺纹杆20，螺纹管19的内部设置有内螺纹，螺纹杆20的表面设置有与内螺纹相适配的外螺纹，螺纹杆20的底部延伸至圆孔15的底部并固定连接有拉伸杆22，螺纹杆20的底部穿过卡槽14的内腔并延伸至螺纹管19的内部，通过设置连接块2、螺纹管19、第二弹簧板18、第二弹簧17、隔板16、连接孔13、卡槽14、限位块12、第一弹簧板11、第一弹簧10和螺纹杆20，需要拆卸支撑腿时，通过旋转螺纹杆20，将螺纹杆20从螺纹管19的内部取出，然后拉动拉伸杆22可以将螺纹管19从卡槽14的内腔取出，直至螺纹管19从连接孔13的内腔脱离，最后拉动连接块2就可以将支撑腿取出，解决了传统摩托车的支撑腿很容易损坏，而且不容易更换，不仅会影响摩托车的停放，而且可能会在停放的时候倾倒，严重危害人们人身安全的问题。使用时，需要更换新的支撑腿时，首先旋转螺纹杆20，将螺纹杆20从螺纹管19的内部取出，然后拉动拉伸杆22就可以将螺纹管19从卡槽14的内腔取出，直至螺纹管19从连接孔13的内腔脱离，拉动连接块2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方便拆卸的摩托车支撑腿，包括支撑杆（1）和连接块（2），其特征在于：所述连接块（2）位于支撑杆（1）的顶部，所述支撑杆（1）的底部固定连接有弧度板（3），所述支撑杆（1）的顶部固定连接有旋转块（4），所述连接块（2）的底部开设有旋转槽（5），所述连接块（2）的内部且位于旋转槽（5）内腔的两侧均设置有轴承（6），所述轴承（6）的内表面固定连接有旋转杆（7），所述旋转块（4）的顶部延伸至旋转槽（5）的内腔，两个旋转杆（7）远离轴承（6）的一端分别与旋转块（4）的两侧固定连接，所述连接块（2）的右侧活动连接有拆卸块（8），所述拆卸块（8）的左侧开设有凹槽（9），所述连接块（2）的右侧延伸至凹槽（9）的内腔，所述凹槽（9）内腔右侧的顶部和底部均固定连接有第一弹簧（10），所述第一弹簧（10）远离凹槽（9）内壁的一端固定连接有第一弹簧板（11），所述凹槽（9）内腔的顶部和底部均固定连接有限位块（12），所述第一弹簧板（11）的右侧与限位块（12）的左侧活动连接，所述连接块（2）位于凹槽（9）内腔顶部的一侧开设有连接孔（13），所述连接块（2）的内部且位于凹槽（9）的顶部开设有卡槽（14），所述连接块（2）的内部开设有与凹槽（9）连通的圆孔（15），所述圆孔（15）内腔的顶部固定连接有隔板（16），所述隔板（16）底部的两侧均固定连接有第二弹簧（17），所述第二弹簧（17）的底部固定连接有第二弹簧板（18），所述圆孔（15）的内腔活动连接有螺纹管（19），所述螺纹管（19）的顶部穿过凹槽（9）和连接孔（13）并延伸至卡槽（14）的内腔，两个第二弹簧板（18）的内侧与螺纹管（19）表面的底部固定连接，所述拆卸块（8）的顶部贯穿设置有螺纹杆（20），所述螺纹杆（20）的底部穿过卡槽（14）的内腔并延伸至螺纹管（19）的内部。...

【技术特征摘要】
1.一种方便拆卸的摩托车支撑腿，包括支撑杆（1）和连接块（2），其特征在于：所述连接块（2）位于支撑杆（1）的顶部，所述支撑杆（1）的底部固定连接有弧度板（3），所述支撑杆（1）的顶部固定连接有旋转块（4），所述连接块（2）的底部开设有旋转槽（5），所述连接块（2）的内部且位于旋转槽（5）内腔的两侧均设置有轴承（6），所述轴承（6）的内表面固定连接有旋转杆（7），所述旋转块（4）的顶部延伸至旋转槽（5）的内腔，两个旋转杆（7）远离轴承（6）的一端分别与旋转块（4）的两侧固定连接，所述连接块（2）的右侧活动连接有拆卸块（8），所述拆卸块（8）的左侧开设有凹槽（9），所述连接块（2）的右侧延伸至凹槽（9）的内腔，所述凹槽（9）内腔右侧的顶部和底部均固定连接有第一弹簧（10），所述第一弹簧（10）远离凹槽（9）内壁的一端固定连接有第一弹簧板（11），所述凹槽（9）内腔的顶部和底部均固定连接有限位块（12），所述第一弹簧板（11）的右侧与限位块（12）的左侧活动连接，所述连接块（2）位于凹槽（9）内腔顶部的一侧开设有连接孔（13），所述连接块（2）的内部且位于凹槽（9）的顶部开设有卡槽（14），所述连接块（2）的内部开设有与凹槽（9）连通的圆孔（15），所述圆孔（15）内腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁庆慈，
申请(专利权)人：丁庆慈，
类型：发明
国别省市：江苏,32