The swing arm assembly of the utility model relates to an automobile chassis suspension, including arm plate, and the swing arm plates are buckled and welded plate, swing arm and swing arm under the plate affixed to a stable welding rod bracket and two frame connecting end, a connecting end of the brake, its characteristics is in the middle swing arm plate is provided with a flanging hole, a limit part matched with the welding hole and the flanging hole is arranged in the middle of the swing arm plate, stabilizer bar connecting rod passes through the hole flanging and stabilizing rod bracket for ball hinge connection. The utility model improves the response speed of the swing arm assembly and enhances the durability performance.
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车部件，具体涉及一种汽车底盘悬架的摆臂组件。
技术介绍
汽车底盘悬架的摆臂组件一般作用是作为导向机构，连接车体和轮胎（通过制动器连接），并起到减震的作用。目前，前悬架为麦弗逊结构形式的稳定杆连接杆大多布置在支柱总成上，通过球铰连接。这种布置形式杠杆比大，所以稳定杆的运动包络大，而部分机舱空间小的车型，因空间不够，导致布置困难。为解决上述问题，目前的类似技术如下：将稳定杆连接杆通过衬套弹性的固定在摆臂上，从而使得稳定杆运动的包络变小，解决机舱空间小车型布置困难的问题。但该结构存在一定局限，第一、衬套的响应速度慢，在小侧倾工况不能提供有效的侧倾力矩；第二、衬套为橡胶件，易老化，耐久性差。目前现有技术如CN1141248A公开的“用于车辆的悬架臂”，包括第一和第二板状零件，它们相对于中心平面的一侧，一个重叠于另一个上并且在它们周边边缘相互整体地焊接，第一和第二板状零件都在其根部端和前端包括车身安装部分和转向节安装部分，所述的第一和第二板状零件还包括稳定杆安装部分，在其中间部分装有稳定杆安装装置，它连接于所述的稳定杆安装部分，所述的第一或第二板状零件位于上侧，因此所述的悬架臂可作为左悬架臂或右悬架臂，其特征在于，所述的第一和第二板状零件各自在中心平面相同的距离，设有稳定杆支承表面，所述的稳定杆安装部分形成在所述的稳定杆支承表面上，所述的稳定杆支承表面是在第一和第二板状零件其中之一的上面形成，而在所述第一第二板状零件中的另一个上的稳定杆支承表面上开孔，以防止对所述稳定杆安装装置的干扰。但是，现有技术中橡胶件的轴套使得摆臂...
【技术保护点】
一种汽车底盘悬架的摆臂组件，包括摆臂上板（1）、与摆臂上板扣合焊接而成的摆臂下板（2）、与摆臂下板贴合焊接而成的稳定杆支架（3）、一车架前连接端（4）、一车架后连接端（5）、通过球销座连接制动器的连接端（6），其特征是：在摆臂上板中间设有一翻边孔（7），在摆臂下板中间设有一与所述翻边孔焊接配合的带过孔的限位部（9），稳定杆连接杆（13）穿过翻边孔与稳定杆支架以球铰式连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘悬架的摆臂组件，包括摆臂上板（1）、与摆臂上板扣合焊接而成的摆臂下板（2）、与摆臂下板贴合焊接而成的稳定杆支架（3）、一车架前连接端（4）、一车架后连接端（5）、通过球销座连接制动器的连接端（6），其特征是：在摆臂上板中间设有一翻边孔（7），在摆臂下板中间设有一与所述翻边孔焊接配合的带过孔的限位部（9），稳定杆连接杆（13）穿过翻边孔与稳定杆支架以球铰式连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐铄，黄桂娟，王月玲，刘杰，岳巍，韩权武，
申请(专利权)人：北京长安汽车工程技术研究有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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