后推力杆总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种后推力杆总成及汽车，该后推力杆总成包括中间连接杆、第一钢套、第一衬套、第二钢套及第二衬套，中间连接杆为实心结构，中间连接杆包括杆体及连接在杆体两端的第一焊接段与第二焊接段，第一焊接段的外端设置有贴合焊接在第一钢套的外周上的第一焊接面，第二焊接段的外端设置有贴合焊接在第二钢套的外周上的第二焊接面，第一焊接段设置有由内向外倾斜并与第一焊接面相接的第一斜面，第二焊接段设置有由内向外倾斜并与第二焊接面相接的第二斜面。该后推力杆总成发生折弯后，不会出现应力集中和强度不足，避免了侧向载荷过大导致后推力杆开裂。

Rear thrust rod assembly and automobile

The utility model relates to a thrust rod assembly and vehicle, the thrust rod assembly comprises a middle connecting rod, the first steel sleeve, the first and two sets of second steel bushings, bushing, a middle connecting rod is a solid structure, the middle connecting rod comprises a rod body and connected with the first welding section and second welding rod body section at both ends of the first welding section is arranged at the outer end of a joint welding welding surface in the first steel sleeve on the outer circumference of the first and second welding section is arranged at the outer end of a joint welding in second peripheral steel sleeve on the second welding surface, the first welding section is provided with outwards inclined and inclined plane with the first first the welding surface connected with the welding section is provided with second outwards inclined and second inclined plane welding second phase. When the rear thrust rod assembly is bent, the stress concentration and the strength are not enough, and the lateral force is too large to cause the backward thrust rod to crack.

【技术实现步骤摘要】
后推力杆总成及汽车
本技术属于汽车推力杆
，特别是涉及一种后推力杆总成及汽车。
技术介绍
后推力杆在很多SUV和MPV等车型上运用广泛，它在保证整车承载性的同时，也拥有很好的舒适性能和车身稳定性能，后推力杆一般安置在后副车架总成后方，在车辆转向的时候，会抑制车身纵向和垂向的摆动幅度，增加行驶舒适性和稳定性。传统后推力杆总成一般有两种形式，一种为冲压焊接型，另一种是圆形空心钢管型。圆形空心钢管型后推力杆总成采用空心设计，中间的圆形空心钢管（中间连接杆）与两端钢套通过焊接方式连接，这种结构的后推力杆总成质量轻，且结构比较坚固，但是，在中间连接杆折弯变形后，材料的表面应力集中，而且圆形空心钢管与两端钢套焊接面积较小，不仅对工艺要求较高，而且很容易发生焊缝咬边现象，在使用过程中发生断裂的风险很高，不能满足性能要求。而冲压焊接型后推力杆总成，中间连接杆使用的是U型槽冲压钢板，两个钢套通过焊接方式连接在冲压钢板的两端，这种形式的后推力杆总成，在中间连接杆折弯变形后，和圆形空心钢管型后推力杆总成一样，不能满足性能要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有的后推力杆总成容易发生焊缝咬边现本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后推力杆总成，其特征在于，包括中间连接杆、第一钢套、压装在所述第一钢套中的第一衬套、第二钢套以及压装在所述第二钢套中的第二衬套，所述中间连接杆为实心结构，所述中间连接杆包括杆体及连接在所述杆体两端的第一焊接段及第二焊接段，所述第一焊接段的外端设置有贴合焊接在所述第一钢套的外周上的第一焊接面，所述第二焊接段的外端设置有贴合焊接在所述第二钢套的外周上的第二焊接面，所述第一焊接段的内端截面面积大于第一焊接面的表面积，所述第一焊接段设置有由内向外倾斜并与第一焊接面相接的第一斜面，所述第二焊接段的内端截面面积大于第二焊接面的表面积，所述第二焊接段设置有由内向外倾斜并与第二焊接面相接的第二斜面, 所述...

【技术特征摘要】
1.一种后推力杆总成，其特征在于，包括中间连接杆、第一钢套、压装在所述第一钢套中的第一衬套、第二钢套以及压装在所述第二钢套中的第二衬套，所述中间连接杆为实心结构，所述中间连接杆包括杆体及连接在所述杆体两端的第一焊接段及第二焊接段，所述第一焊接段的外端设置有贴合焊接在所述第一钢套的外周上的第一焊接面，所述第二焊接段的外端设置有贴合焊接在所述第二钢套的外周上的第二焊接面，所述第一焊接段的内端截面面积大于第一焊接面的表面积，所述第一焊接段设置有由内向外倾斜并与第一焊接面相接的第一斜面，所述第二焊接段的内端截面面积大于第二焊接面的表面积，所述第二焊接段设置有由内向外倾斜并与第二焊接面相接的第二斜面,所述第一斜面与第一钢套的径向的夹角为18-20度，所述第二斜面与第二钢套的径向的夹角为18-20度。2.根据权利要求1所述的后推力杆总成，其特征在于，所述杆体沿其长度方向具有尺寸相同的圆形截面，所述第一焊接段通过在所述中间连接杆的一端铣出第一斜面形成，所述第一焊接面为球面的一部分；所述第二焊接段通过在所述中间连接杆的另一端铣出第二斜面形成，所述第二焊接...

【专利技术属性】
技术研发人员：高尚，胡新，胡斐，
申请(专利权)人：惠州比亚迪电池有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44