一种带有阶梯型双腔的液压分离轴承总成制造技术

本发明专利技术公开了一种带有阶梯型双腔的液压分离轴承总成，包括轴承底座，所述轴承底座由内向外同轴的设置有三层圆筒形缸壁，从而形成两个内外相套且开口朝向汽车离合器膜片弹簧分离指端部的阶梯型液压腔，两个液压腔之间通过溢油阀相连通，两个液压腔内分别密封地设置有内滑套和外滑套，所述内滑套和外滑套朝向汽车离合器膜片弹簧分离指端部的一端分别装有内分离轴承和外分离轴承，另一端分别镶嵌密封贴合液压腔内壁的Y型动态密封圈，所述的轴承底座的底部插接有连通最外侧液压腔的进油管组件。本发明专利技术轴向尺寸小、结构紧凑、内外腔的阶次开启使汽车离合器踏板具有吸入感，操作舒适，易于驾驶员感觉离合器的结合点和分离点，便于换挡。

【技术实现步骤摘要】
一种带有阶梯型双腔的液压分离轴承总成
本专利技术涉及汽车离合器操纵机构的液压分离轴承领域，具体涉及一种带有阶梯型双腔的液压分离轴承总成。
技术介绍
由于交通堵塞日渐严重，汽车行驶过程中启停次数逐渐增多，人们对手动挡汽车离合器踏板的操纵舒适性、可靠性要求越来越高。现今，离合器操作机构正在面向小型化、轻量化、安全可靠、操纵舒适等方面迅速发展。离合器分离轴承也从原始的无调心性能、外圈旋转、内圈与缸套合为一体的低速单元发展成为现今的自动调心、内外圈可旋转的高性能轴承单元，使分离轴承的各项性能显著提高。然而，由于手动挡小汽车在行驶过程中需要不断地变换档位，怎么样使驾驶员准确知道离合器已经分离或结合，从而进行换挡操作就显得十分重要。进一步的出于驾驶舒适性的要求，可以通过液压分离轴承的设计进一步控制离合器踏板力-位移大小及匹配关系，提高离合器踏板操纵的舒适性。由于汽车发动机与变速箱之间轴向空间较小，所以需要更加紧凑的液压分离轴承部件。因此，在考虑到驾驶员驾驶的舒适性、操控感、安装空间的前提下，专利技术一种带有阶梯型双腔的液压分离轴承就显得非常必要。
技术实现思路
本专利技术提供了一种带有阶梯型双腔的液本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有阶梯型双腔的液压分离轴承总成，安装于汽车离合器膜片弹簧分离指端部，用于控制离合器的接合与分离，其特征在于：包括双腔式的轴承底座(2)，所述的轴承底座(2)由内向外同轴的设置有三层圆筒形缸壁，从而形成两个内外相套且开口朝向汽车离合器膜片弹簧分离指端部的阶梯型液压腔，两个液压腔之间通过溢油阀(203)相连通，两个液压腔内分别密封地设置有与液压腔滑动配合的筒状的内滑套(7)和外滑套(6)，所述内滑套(7)和外滑套(6)朝向汽车离合器膜片弹簧分离指端部的一端分别装有内分离轴承(9)和外分离轴承(8)，另一端分别镶嵌有随滑套往复运动并密封贴合液压腔内壁的Y型动态密封圈，所述的轴承底座(2)的底部...

【技术特征摘要】
1.一种带有阶梯型双腔的液压分离轴承总成，安装于汽车离合器膜片弹簧分离指端部，用于控制离合器的接合与分离，其特征在于：包括双腔式的轴承底座(2)，所述的轴承底座(2)由内向外同轴的设置有三层圆筒形缸壁，从而形成两个内外相套且开口朝向汽车离合器膜片弹簧分离指端部的阶梯型液压腔，两个液压腔之间通过溢油阀(203)相连通，两个液压腔内分别密封地设置有与液压腔滑动配合的筒状的内滑套(7)和外滑套(6)，所述内滑套(7)和外滑套(6)朝向汽车离合器膜片弹簧分离指端部的一端分别装有内分离轴承(9)和外分离轴承(8)，另一端分别镶嵌有随滑套往复运动并密封贴合液压腔内壁的Y型动态密封圈，所述的轴承底座(2)的底部插接有连通最外侧液压腔的进油管组件(3)。2.根据权利要求1所述的带有阶梯型双腔的液压分离轴承总成，其特征在于：所述的轴承底座(2)的外周壁套设有回位弹簧(11)，所述的回位弹簧(11)的一端固定在液压轴承座(2)外周壁预留的凸缘槽内，另一端卡入在外分离轴承(11)内部预设的凹槽内。3.根据权利要求2所述的带有阶梯型双腔的液压分离轴承总成，其特征在于：所述的轴承底座(2)的外周壁设置有用于保护所述回位弹簧(11)的伸缩型防尘罩(10)，所述防尘罩(10)的一端固定在轴承底座(2)上，另一端与最外侧分离轴承固定连接。4.根据权利要求1所述的带有阶梯型双腔的液压分离轴承总成，其特征在于：所述的轴承底座(2)整体呈筒状结构，底部设置有底座安装孔(202)、插接进油管组件(3)的进油口(201)，所述的三层圆筒形缸壁由外向内依次包括外缸壁(204)、中缸壁(205)、内缸壁(206)，进而形成两个阶梯型的液压腔，所述中缸壁(205)底端设有溢油阀(203)连通两个液压腔。5.根据权利要求1所述的带有阶梯型双腔的液压分离轴承总成，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：上官文斌，陈超，苏比哈什·如凯伽，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：发明
国别省市：广东,44