一种发动机后悬置减震装置及具有其的联合收割制造方法及图纸

技术编号:16241636 阅读:26 留言:0更新日期:2017-09-22 09:31
本实用新型专利技术公开了一种发动机后悬置减震装置及具有其的联合收割机,包括减震机构,减震机构通过锁紧螺栓(2)安装在后悬置(3)和底座(7)上,减震机构包括位于底座(7)两侧的上缓冲垫(5)和下缓冲垫(10),上缓冲垫(5)位于底座(7)和后悬置(3)之间,设置双向减震结构,既能有效降低发动机在工作当中自身的震动力,也能降低因工作路面颠簸发动机产生上抬的反向跳动力。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机后悬置减震装置及具有其的联合收割
本技术属于农业机械的
,尤其涉及一种发动机后悬置减震装置及具有其的联合收割机。
技术介绍
联合收割机使用的柴油机减震装置的抗压性与抗拉性会直接影响柴油机输出的功率,目前联合收割机常用的减震装置为单向减震形式。柴油机飞轮壳与后悬置连接后将减震装置装配在悬置下方,再与固定座进行连接,此类减震机构能有效的降低柴油机在工作当中自身的震动力。 在实现本专利技术的过程中,专利技术人发现现有技术至少存在以下问题:当联合收割机在不平路面工作时,柴油机的震动方向会随之改变,除自身震动与重力产生的压力外,因工作路面颠簸,柴油机还会产生上抬的反向跳动力,而此类减震机构的结构关系无法有效地降低柴油机因颠簸产生的反向跳动力,从而导致柴油机震动加大、传递功率不稳定等问题。 此类减震装置的装配与维护性较差,柴油机在吊装时要求的装配准确性较高,且后期维护较为困难,必须先将柴油机吊起至一定高度(即后悬置工作平面高于锁紧螺栓)后,才能更换相应的减震部件,并且底座与锁紧螺栓为焊接一体式结构,如出现底座锁紧螺栓因老化被折断后将难以维护更换。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机后悬置减震装置,包括减震机构,所述减震机构通过锁紧螺栓(2)安装在后悬置(3)和底座(7)上,其特征在于,所述减震机构包括分别位于所述底座(7)两侧的上缓冲垫(5)和下缓冲垫(10),所述上缓冲垫(5)位于底座(7)和后悬置(3)之间。2.如权利要求1所述的发动机后悬置减震装置,其特征在于,还包括可供所述锁紧螺栓(2)穿过的缓冲垫定位间管(8),所述上缓冲垫(5)和下缓冲垫(10)套装在所述缓冲垫定位间管⑶上。3.如权利要求1或2所述的发动机后悬置减震装置,其特征在于,还包括上缓冲垫固定座(6)和下缓冲垫固定座(9),所述上缓冲垫固定座(6)形状与上缓冲垫(5)外周面相适配并支撑所述上缓冲垫(5),所述下缓冲垫固定座(9)形状与下缓冲垫(10)外周面相适配并支撑所述下缓冲垫...

【专利技术属性】
技术研发人员:黄河王聪李树波李静静
申请(专利权)人:中联重机股份有限公司
类型:新型
国别省市:

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