The utility model relates to a powertrain mounting pad and the mounting pad of the vehicle powertrain mounting pad comprises an upper support plate, a support plate and a support plate, is located between the lower supporting plate rubber block, rubber block body is provided and includes a rubber block, rubber block is used to adjust the stiffness of the metal plate is arranged between the upper and lower rubber block rubber block. At least two pieces of rubber blocks arranged laminated in together, metal plate is arranged between the two rubber block, the structure design, the structure of the rubber block to achieve universal, or only in the rubber block height is slightly changed, is conducive to the realization of the mold through a set of manufacturing rubber block. The total rigidity value of the suspension rubber pad can be adjusted by increasing or decreasing the metal plate, because the metal plate is arranged between the two rubber blocks, and the problem that the preset part of the inlaying groove can not be used is not existed.
【技术实现步骤摘要】
动力总成悬置胶垫及使用该悬置胶垫的车辆
本技术涉及一种动力总成悬置胶垫及使用该悬置胶垫的车辆。
技术介绍
动力总成悬置胶垫的作用:(1)、支撑动力总成,防止各种工况下动力总成与周边部件干涉;(2)、隔离动力总成本体振动向车架的传递,同时隔离外部振动向动力总成的传递。不同的动力总成对悬置胶垫刚度的要求差别很大,悬置胶垫刚度由结构与橡胶的硬度等参数决定。目前,悬置胶垫结构各式各样,悬置胶垫的设计与加工通用化程度低,增加产品的成本投入。授权公告号为CN201228749Y的中国专利公开了一种发动机悬置软垫总成,包括上、下夹板及位于上下夹板之间的减振橡胶块,上、下夹板相当于支撑动力总成的支撑板。悬置软垫总成在正常使用状态时,上、下夹板呈水平状态,承受发动机总成的重力。减振橡胶垫中间部位镶进三块钢板来增加压缩刚度。通过增减钢板,可以调整悬置软垫总成的压缩刚度。在后期装配的时候,虽然能够调整钢板的数量,但是减振橡胶垫是生产好的,也即不论后来是装几块钢板,减振橡胶垫上的镶嵌槽数量及位置关系是设计好的。对于只需要一块钢板的情况,减振橡胶垫上设置的多个镶嵌槽是多余的,通用化不好。需要提前制造出镶嵌槽,使得制造工艺复杂化。而且后期将钢板装在减振橡胶垫上后,也不牢靠。而且,不同横截面上的刚度值差别比较大,使得对发动机总成对支撑力会有倾斜。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种动力总成悬置胶垫,以解决现有悬置胶垫中通用化不好的技术问题。同时本技术还提供一种使用该动力总成悬置胶垫的车辆。为了实现以上目的,本技术中动力总成悬置胶垫的技术方案如下:动力总成悬置胶垫,包括上支撑板、下支撑板及 ...
【技术保护点】
动力总成悬置胶垫,包括上支撑板、下支撑板及位于上支撑板、下支撑板之间的橡胶块,其特征在于:所述橡胶块分体设置且包括上橡胶块、下橡胶块,上橡胶块、下橡胶块之间设有用于调整刚度的金属板。
【技术特征摘要】
1.动力总成悬置胶垫,包括上支撑板、下支撑板及位于上支撑板、下支撑板之间的橡胶块,其特征在于:所述橡胶块分体设置且包括上橡胶块、下橡胶块,上橡胶块、下橡胶块之间设有用于调整刚度的金属板。2.根据权利要求1所述的动力总成悬置胶垫,其特征在于:所述上支撑板上设有连接螺栓,连接螺栓的螺纹段朝上设置。3.根据权利要求2所述的动力总成悬置胶垫,其特征在于:所述上支撑板上还设有定位销。4.根据权利要求1至3任一项所述的动力总成悬置胶垫,其特征在于:所述上支撑板的一端在与上橡胶块的结合处向下折弯以形成上挡板,所述下支撑板的一端在与下橡胶块结合处向上折弯以形成下挡板,上挡板、下挡板在垂直于折弯方向上错开设置,所述上挡板、下挡板的高度均小于所述橡胶块的高度。5.根据权利要求4所述的动力总成悬置胶垫,其特征在于:所述下挡板位于上挡板的内侧,所述上挡板与橡胶块之间形成在橡胶块变形时对下挡板进行让位的让位空间。6.根据权利要求1至3任一项所述的动力总成悬置胶垫,其特征在于:所述下支撑板包括与下橡胶块硫化在一起的下支撑板本体及与下支撑板本体一体设置的连接板,连接板突出橡胶块设置,连接板上设有螺栓孔,橡胶块的一侧设有便于将相应的固定螺栓插入到所述螺栓孔中的导...
【专利技术属性】
技术研发人员:李良,张博强,吴小岭,齐伸翼,裴少卿,
申请(专利权)人:郑州宇通客车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:河南,41
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